本发明专利技术提供一种汽车启动器及启动器中定子内磁块的固定方法，包括转子（1）和定子（2），定子（2）为稀土磁缸，定子（2）为四级磁缸或六级磁缸，定子（2）内的磁块（21）采用汝铁硼磁铁，磁块（21）的内侧面积保持不变，磁块（21）的厚度缩小为原厚度的一半。以解决现有启动器磁力强度不足，启动时所能提供的驱动力有限的问题。本发明专利技术属于车辆工程领域。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种启动器及其内磁块的固定方法，属于车辆工程领域。
技术介绍
汽车启动器，是汽车不可缺少的重要部件，汽车启动器的种类较多，其主要区别就是启动器的定子/磁缸不同，从而导致启动器性能的差异，目前，汽车启动器的最大软肋就是磁力强度不足，启动时所能提供的驱动力有限，无法满足汽车快速启动的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种汽车启动器及启动器中定子内磁块的固定方法，以解决现有启动器磁力强度不足，启动时所能提供的驱动力有限的问题。为解决上述问题，拟采用这样一种汽车启动器，包括转子和定子，定子为稀土磁缸，定子内的磁块采用汝铁硼磁铁；定子内套设固定有筒形固定件，筒形固定件上沿圆周方向分布开设有磁铁固定槽，所述磁块均一一对应地嵌置固定于磁铁固定槽内，所述筒形固定件为硬质塑料；筒形固定件的厚度与磁块的厚度相同，磁铁固定槽为通槽，磁块的内壁和外壁分别与筒形固定件的内壁和外壁所在曲面相重合；定子为四级磁缸或六级磁缸；优选地，磁块的内侧面积保持不变，磁块的厚度缩小为原厚度的一半；磁块与定子的内壁之间还设置有软铁，软铁的厚度与磁块的厚度相同或接近，磁块通过软铁固定于定子的内壁上，在不改变定子外壳尺寸的情况下，使该磁块适应定子外壳尺寸；磁块通过侧向固定件固定设置于定子的内壁上，由于磁块的厚度减小，在适应现有转子的情况下，能够缩小定子外壳的尺寸；该汽车启动器还包括有结合齿轮，结合齿轮中轮齿的外侧端面上设置有倾斜的第一斜坡结构，第一斜坡结构为侧向倾斜结构，且第一斜坡结构的倾斜角度大于等于30度，第一斜坡结构所占端面面积大于该端面总面积的1/2，结合齿轮中轮齿的端面上在第一斜坡结构的基础上还设置有倾斜角度大于第一斜坡结构的第二斜坡结构，第二斜坡结构也为侧向倾斜结构，且第二斜坡结构的倾斜度数在35-70度之间；上述汽车启动器中定子内磁块的固定方法如下：首先，用塑料制备高温的筒形固定件，筒形固定件的外径等于或略大于定子的内径，将磁块一一对应地嵌置固定于筒形固定件上的磁铁固定槽内；之后，将高温的筒形固定件与定子同轴地插入定子内，冷却后筒形固定件即固定于定子内壁上，完成磁块的固定。本专利技术与现有技术相比，主要优点是该启动器所采用的磁缸，即定子，在内部磁块厚度减小一半的情况下，相比于现有最先进的铁氧体磁缸仍能提高磁力强度近十倍，目前，世界上最先进的启动器在瞬间电流750A的情况下，扭矩一般在18N·M左右，而本专利技术所述启动器在通入瞬间电流598A时，扭矩能达到25N·M以上，在汽车启动时能够大大提高其启动力，极大地提高了其使用性能，而若是不需要太大的磁力强度，则能够大大减少转子线圈的线径，节约材料并省电，且在不加软铁而采用其他侧向固定的方式时，能够相对地缩小定子外壳尺寸，缩小启动器体积，节约材料和所占空间；该汽车启动器中定子内磁块的固定方法能够快速将四级磁缸/六级磁缸甚至更多级磁缸内的磁块快速固定于定子内，固定方法十分简单，解决了磁块难以固定的难题，大大提高定子加工效率，降低生产成本。附图说明图1是本专利技术所述启动器的主视结构示意图；图2是实施例1中启动器定子的左视图；图3是实施例2中启动器定子的左视图；图4是具体实施例3中启动器定子的左视图；图5是图4中筒形固定件的结构示意图；图6是图5的俯视图；图7是图6中筒形固定件上未固定磁块时的结构示意图；图8是本专利技术所述结合齿轮中轮齿的主视结构示意图；图9是图8的左视图；图10是图8的右视图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本专利技术作进一步地详细描述，实施例1：参照图1、图2、图8、图9和图10，本实施例提供一种汽车启动器，包括转子1和定子2，定子2为四级磁缸，定子2内的磁块21采用汝铁硼磁铁，磁块21的内侧面积保持不变，磁块21的厚度缩小为原厚度的一半，磁块21与定子2的内壁之间设置有软铁22，软铁22的厚度与磁块21的厚度相同或接近，磁块21通过软铁22固定于定子2的内壁上，在不改变定子外壳尺寸的情况下，使该磁块适应定子外壳尺寸；该汽车启动器还包括有结合齿轮5，结合齿轮5中轮齿51的外侧端面上设置有倾斜的第一斜坡结构52，第一斜坡结构52为侧向倾斜结构，且第一斜坡结构52的倾斜角度为45度，第一斜坡结构52所占端面面积大于该端面总面积的1/2，结合齿轮5中轮齿51的端面上在第一斜坡结构52的基础上还设置有倾斜角度大于第一斜坡结构52的第二斜坡结构53，第二斜坡结构53也为侧向倾斜结构，且第二斜坡结构53的倾斜度数为60度。实施例2：参照图1、图3、图8、图9和图10，本实施例提供一种汽车启动器，包括转子1和定子2，定子2为四级磁缸，定子2内的磁块21采用汝铁硼磁铁，磁块21的内侧面积保持不变，磁块21的厚度缩小为原厚度的一半，磁块21通过侧向固定件3固定设置于定子2的内壁上，由于磁块21的厚度减小，在适应现有转子1的情况下，缩小定子2外壳的尺寸；该汽车启动器还包括有结合齿轮5，结合齿轮5中轮齿51的外侧端面上设置有倾斜的第一斜坡结构52，第一斜坡结构52为侧向倾斜结构，且第一斜坡结构52的倾斜角度为45度，第一斜坡结构52所占端面面积大于该端面总面积的1/2，结合齿轮5中轮齿51的端面上在第一斜坡结构52的基础上还设置有倾斜角度大于第一斜坡结构52的第二斜坡结构53，第二斜坡结构53也为侧向倾斜结构，且第二斜坡结构53的倾斜度数为60度。实施例3：参照图1、图4至图10，本实施例提供一种汽车启动器，包括转子1和定子2，定子2为六级稀土磁缸，定子2内的磁块21采用汝铁硼磁铁，定子2内套设固定有筒形固定件4，筒形固定件4为硬质塑料，筒形固定件4上沿圆周方向分布开设有磁铁固定槽41，所述磁块21均一一对应地嵌置固定于磁铁固定槽41内，筒形固定件4的厚度与磁块21的厚度相同，磁铁固定槽41为通槽，磁块21的内壁和外壁分别与筒形固定件4的内壁和外壁所在曲面相重合；该汽车启动器还包括有结合齿轮5，结合齿轮5中轮齿51的外侧端面上设置有倾斜的第一斜坡结构52，第一斜坡结构52为侧向倾斜结构，且第一斜坡结构52的倾斜角度大于等于30度，第一斜坡结构52所占端面面积大于该端面总面积的1/2，结合齿轮5中轮齿51的端面上在第一斜坡结构52的基础上还设置有倾斜角度大于第一斜坡结构52的第二斜坡结构53，第二斜坡结构53也为侧向倾斜结构，且第二斜坡结构53的倾斜度数在35-70度之间；上述汽车启动器中定子内磁块的固定方法如下：首先，用塑料制备高温的筒形固定件4，筒形固定件4的外径等于或略大于定子2的内径，将磁块21一一对应地嵌置固定于筒形固定件4上的磁铁固定槽41内；之后，将高温的筒形固定件4与定子2同轴地插入定子2内，冷却后筒形固定件4即固定于定子2内壁上，完成磁块21的固定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车启动器，包括转子（1）和定子（2），其特征在于：定子（2）为稀土磁缸，定子（2）内的磁块（21）采用汝铁硼磁铁。
【技术特征摘要】
1.一种汽车启动器，包括转子（1）和定子（2），其特征在于：定子（2）为稀土磁缸，定子（2）内的磁块（21）采用汝铁硼磁铁。
2.根据权利要求1所述一种汽车启动器，其特征在于：定子（2）内套设固定有筒形固定件（4），筒形固定件（4）上沿圆周方向分布开设有磁铁固定槽（41），所述磁块（21）均一一对应地嵌置固定于磁铁固定槽（41）内。
3.根据权利要求2所述一种汽车启动器，其特征在于：所述筒形固定件（4）为硬质塑料。
4.根据权利要求2或3所述一种汽车启动器，其特征在于：筒形固定件（4）的厚度与磁块（21）的厚度相同，磁铁固定槽（41）为通槽，磁块（21）的内壁和外壁分别与筒形固定件（4）的内壁和外壁所在曲面相重合。
5.根据权利要求1所述一种汽车启动器，其特征在于：定子（2）为四级磁缸或六级磁缸。
6.根据权利要求1所述一种汽车启动器，其特征在于：磁块（21）的内侧面积保持不变，磁块（21）的厚度缩小为原厚度的一半。
7.根据权利要求1所述一种汽车启动器，其特征在于：磁块（21）与定子（2）的内壁之间还设置有软铁（22），软铁（22）的厚度与磁块（21）的厚度相同或接近，磁块（21）通过软铁（22）固定于定子（2）的内壁上，在不改变定子外壳尺寸的情况下，使该磁块适应定子外壳尺寸。
8.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁培远，李楚文，
申请(专利权)人：丁培远，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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