本发明专利技术提供了一种可调节拖车装置，属于机动车附件技术领域；它解决了现有拖车臂中拖车球易断裂且拖车臂易受损的技术问题；本发明专利技术的技术方案为：一种可调节拖车装置，包括主臂，其用于与机动车固连；调节臂，其与主臂端部垂直固连；拖车球组件，其用于与另一机动车相连；所述拖车球组件与调节臂接触并能在调节臂上垂直移动，当拖车球组件移动至预定位置时，所述拖车球组件能固定于调节臂上；本发明专利技术的有益效果为：拖车球组件与主臂活动连接，使得拖车球组件不存在断裂的情形，其使用寿命较长，拖车球组件能固定在调节臂上不同的高度位置，使得拖车球组件受力时更加集中，力的损耗较少，主臂受损的几率也较小。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机动车附件
，涉及一种拖车装置，尤其是一种可调节的拖车 装置。
技术介绍
拖车臂是安装在机动车后部底盘上且其连接作用的挂件，其作用是为了连接拖车 或者连接无法行驶的机动车，在日常生活中，一方面为了携带更多的物品，另一方面作应急 救援使用。 例如，授权公告号为CN203600915U的专利技术专利公开了一种组合拖车臂，包括车 臂主体与拖车球主体，拖车球主体设置在拖车臂主体的端部，拖车臂主体包括标准方管和 弯臂，拖车球主体包括拖车球和螺帽，拖车球安装活动安装在弯臂上，通过安装这种拖车 臂，可实现两车的同步移动，但其存在以下问题，1、弯臂与标准方管通过焊接等方式固连为 一体，当拖车臂使用过久或者拖车球受力过大时，弯臂与标准方管之间易出现断裂的情形， 导致整个拖车臂无法继续使用，造成拖车臂的使用寿命较短；2、拖车臂与拖车球为固连状 态，其无法针对不同高低的机动车底盘进行调节，造成其使用时施力较分散，力的损耗较 多，拖车臂受力时也易受损。 综上所述，为了解决上述拖车臂存在的技术问题，需要设计一种拖车球不易断裂 且拖车臂不易受损的可调节拖车装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种拖车球不易断裂且拖 车臂不易受损的可调节拖车装置。 本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种可调节拖车装置，包括 主臂，其用于与机动车固连； 调节臂，其与主臂端部垂直固连； 拖车球组件，其用于与另一机动车相连； 所述拖车球组件与调节臂接触并能在调节臂上垂直移动，当拖车球组件移动至预 定位置时，所述拖车球组件能固定于调节臂上。 在上述一种可调节拖车装置中，所述主臂与拖车球组件之间设置有调节座，所述 调节座包括 连接套筒，其一端与拖车球组件相连； 调节支架，其与连接套筒另一端固连，调节支架两端分别与调节臂外表面相对； 当调节支架移动至预定位置时，所述调节支架能固定于调节臂上。 在上述一种可调节拖车装置中，所述调节臂与调节支架之间设置有固定销轴，所 述调节臂由上而下依次开设有多个调节孔，在调节支架的两下端分别开设有固定孔，所述 固定销轴依次穿过固定孔与调节孔并使调节支架与调节臂固连。 在上述一种可调节拖车装置中，所述拖车球组件包括 连接臂，其插设于连接套筒内并与连接套筒固连； 球形支座，其有三个且均匀固定于连接臂一端外表面上，所述球形支座用于与另 一机动车相连。 在上述一种可调节拖车装置中，所述主臂采用锰铁合金制成，所述锰铁合金包括 以下重量份数的组份： 铁 100-300 份； 锰 200-500 份； 硅 50-80 份；碳 20-30 份； 碳化钛20-30份；钼 10-20 份； 钪 5-10 份； 镧 5-10 份。 在上述一种可调节拖车装置中，所述锰铁合金的制备方法包括以下步骤：S1、将铁粉过筛，使铁粉颗粒大小处于200-400目之间，将锰粉过筛，使锰粉颗粒 大小处于300-400目之间；S2、将符合要求的铁粉、锰粉以及其他成分放入球磨机内2-3小时后静置1小时； S3、真空干燥；S4、过筛；S5、500-700度真空烧结1小时，800-1000度真空烧结半小时，1100-1300度真空烧 结半小时，1400-1500度真空烧结2小时。 在上述一种可调节拖车装置中，所述拖车球组件采用锡青铜合金制成，所述锡青 铜合金包括以下重量份数的组份：Sn: 10~20份； P: 10 ~15 份； Zn:5 ~10 份；A1 :0· 03~0· 06份；PbS:3· 5 ~5. 5 份；B :0· 2~1份；Ce :0· 20~0·45 份；Cu:85 ~95 份。 本专利技术中拖车球组件采用锡青铜合金材料制成，其中P的含量较高，有利于提高 疲劳强度、弹性与耐磨性，从而提高拖车球组件的强度，避免其在较大外力下发生断裂现 象；PbS的加入能够细化晶粒，控制冷加工如的晶粒大小，有利于提尚广品的弹性_旲量以及 疲劳强度等；B和稀土元素Ce的加入均能细化铅质点，使之分布均匀，以改善含铅锡青铜的 组织、铸造和力学性能，除此之外，稀土元素Ce的加入还可以提高锡青铜的弹性性能，从而 提尚广品的质量。 在上述一种可调节拖车装置中，所述锡青铜合金包括以下重量份数的组份：Sn : 15 份，P:12 份，Zn:7 份，A1 :0· 05 份，PbS:4. 5 份，B:0· 6 份，Ce:0· 35 份，Cu:90 份。 在上述一种可调节拖车装置中，所述锡金铜合金的制备方法包括以下步骤： S1、按照上述拖车球组件的锡青铜合金组成成分及其重量百分比选择合金材料， 将合金材料放入坩埚，快速加热至1400~1500 °C进行熔炼，保温25~30min，使合金充分 溶解；S2、将熔炼后的合金进行铸坯，在温度900~950°C，保温时间75~85min时对合 金进行挤压； S3、合金冷变形加工；S4、在温度300~400 °C下，进行多次退火；S5、合金拉伸处理；S6、将拉伸后的成品进行钝化处理，时间30~60s。 锡青铜合金常用作弹性元件，是不可进行热处理强化的铜合金之一，但是锡青铜 合金具有良好的冷加工性，且热加工性良好，有足够的强度、弹性、耐磨性、抗磁性和抗微塑 性变形能力。 因此，对锡青铜合金进行熔炼、铸坯之后，对锡青铜合金进行冷变形加工，强烈的 冷变形能使合金内部组织结构和材料性能上产生各向异性，形成强化机理，然后进行退火 工艺，去除因冷变形加工带来的内部组织应力，稳定组织和尺寸，使锡青铜合金获得足够高 的强度性能和弹性性能。 钝化处理是将金属与氧化性介质发生反应，在金属表面生成非常薄的一层致密 的、覆盖性能好且能坚固地附在金属表面上的钝化膜。从而把金属与腐蚀介质完全隔开，防 止金属与腐蚀介质直接接触，使金属基本停止溶解形成钝态达到防止腐蚀的效果。 本专利技术中，对锡青铜合金进行钝化处理，能够进一步提高锡青铜合金的防腐蚀性。 在上述一种可调节拖车装置中，所述的骤S3中，退火温度为360°C。 与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果： 1、本专利技术中，拖车装置在使用时，拖车球组件与主臂活动连接，不使用时，拖车球 组件可从主臂上拆下，这种活动连接的方式，使得拖车球组件不存在断裂的情形，其使用寿 命较长。 2、根据实际需求，拖车球组件能固定在调节臂上不同的高度位置，使得拖车球组 件受力时更加集中，力的损耗较少，主臂受损的几率也较小。【附图说明】 图1为本专利技术一较佳实施例的立体结构图。 图2为本专利技术一较佳实施例的侧视图。 图3为本专利技术一较佳实施例中拖车组件的立体图。 图中，100、主臂；110、安装孔；200、调节臂；210、调节孔；220、第一固定销轴；300、 调节座；310、调节支架；311、固定孔；320、连接套筒；321、第一连接孔；400、拖车球组件； 410、连接臂；411、第二连接孔；420、球形支座；421、安装座；500、第一加强块；600、第二加 强块。【具体实施方式】 以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述， 但本专利技术并不当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节拖车装置，其特征在于：包括主臂，其用于与机动车固连；调节臂，其与主臂端部垂直固连；拖车球组件，其用于与另一机动车相连；所述拖车球组件与调节臂接触并能在调节臂上垂直移动，当拖车球组件移动至预定位置时，所述拖车球组件能固定于调节臂上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李光龙，
申请(专利权)人：宁波市鄞州龙腾工具厂，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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