本实用新型专利技术提供了自行车停车架，包括底架、弯件、撑管，弯件设置在底架前端，弯件与底架之间枢转连接，弯件前后两端为支撑车轮部件，支撑车轮部件之间为连接件，撑管与底架之间枢转连接，撑管为左撑管和右撑管，左撑管和右撑管之间顶端设置挡轮，撑管与底架之间设置扭簧，底架底端设置旋转片，旋转片和撑管之间设置连接管，扭簧套在连接管上，扭簧一端抵触撑管，扭簧另一端抵触底架，旋转片上开弧形槽，螺帽为弧形槽上的限位件。本实用新型专利技术通过设置弯件，弯件支撑自行车车轮，使自行车停靠得稳定；通过设置挡轮和扭簧，扭簧夹紧挡轮和车轮，使自行车停靠得稳定；结构简单。
【技术实现步骤摘要】
本实用新形涉及停车架，特别涉及自行车停车架。
技术介绍
自行车是两轮的小形常用交通工具，绿色环保。自行车的乱停乱放，挤占空间，使得自行车的取用十分不便，影响交通，影响市容。为了解决这一问题，出现了自行车停车架。传统的自行车停车架存在着结构复杂，而且自行车停靠不快速、不稳定问题。
技术实现思路
本实用新形的目的是提供自行车停车架，解决现有的自行车停车架存在着结构复杂，而且自行车停靠不快速、不稳定问题。本实用新形的目的可通过下列技术方案来实现:自行车停车架，包括底架、弯件、撑管，弯件设置在底架前端，弯件与底架之间枢转连接，弯件前后两端为支撑车轮部件，支撑车轮部件之间为连接件，撑管与底架之间枢转连接，撑管为左撑管和右撑管，左撑管和右撑管之间顶端设置挡轮，撑管与底架之间设置扭ο进一步，所述挡轮两端为圆锥状，圆锥表面嵌有多条棱。进一步，弯件前后两端的支撑车轮部件为上端两边宽弧形下端窄弧形的支撑杆，支撑车轮部件之间的连接件为连接杆，支撑杆与连接杆之间90度弯折，弯件与底架之间以长螺杆连接。进一步，底架底端设置旋转片，旋转片和撑管之间设置连接管，扭簧套在连接管上，扭簧一端抵触撑管，扭簧另一端抵触底架，旋转片上开弧形槽，螺帽为弧形槽上的限位件。再进一步，底架前端和末端分别设置前脚管和后脚，前脚管两端和后脚管两端分别设置堵头。再进一步，底架为U形。与现有技术相比，本实用新形通过设置弯件，弯件支撑自行车车轮，使自行车停靠得稳定；通过设置挡轮和扭簧，扭簧夹紧挡轮和车轮，使自行车停靠得稳定；本实用新形结构简单，自行车停靠快速、美观。【附图说明】图1本技术的整体结构示意图；图中，1、弯件；2、底架；3、撑管；4、挡轮；5、堵头；6后脚管；7、旋转片；8、扭簧；9、连接管；10支撑车轮部件；11、连接杆；12、弧形槽；13前脚管。【具体实施方式】以下是本实用新形的具体实施例并结合附图，对本实用新形的技术方案作进一步的描述，但本实用新形并不限于这些实施例。如图1，自行车停车架，包括底架2、弯件1、撑管3，弯件1设置在底架2前端，弯件1与底架2之间枢转连接，弯件1前后两端为支撑车轮部件10，支撑车轮部件10之间为连接件11，撑管3与底架2之间枢转连接，撑管3为左撑管和右撑管，左撑管和右撑管之间顶端设置挡轮4，撑管3与底架2之间设置扭簧8。弯件1支撑自行车车轮，使自行车停靠得稳定；通过设置挡轮4和扭簧8，扭簧8夹紧挡轮4和车轮，使自行车停靠得稳定。所述挡轮4两端为圆锥状，圆锥表面嵌有多条棱。表面嵌有多条棱使挡轮4不易打滑，以夹紧车轮，停得稳定，挡轮4两端为圆锥状夹紧车轮。弯件1前后两端的支撑车轮部件10为上端两边宽弧形下端窄弧形的支撑杆，支撑车轮部件10之间的连接件11为连接杆，支撑杆与连接杆之间90度弯折，弯件1与底架2之间以长螺杆连接。上端的宽弧形和下端的窄弧形设置可以适应不同大小的车轮，比如大车轮的山地车适合宽弧形，整个弯件为C形适应了车轮的弧形。停放自行车时车轮冲上弯件1，抵在挡轮4上。取车时把自行车拉出来就可以了。底架2底端设置旋转片7，旋转片7和撑管3之间设置连接管9，扭簧8套在连接管9上，扭簧8 —端抵触撑管3，扭簧8另一端抵触底架2，旋转片7上开弧形槽12，螺帽为弧形槽12上的限位件。底架2前端和末端分别设置前脚管13和后脚管6，前脚管13两端和后脚管6两端分别设置堵头5。前脚管13和后脚管6利于底座的稳定，自行车停靠得稳，堵头5起支撑和封闭的作用。底架2为U形，U形节省材料和稳定。本实用新形通过设置弯件，弯件支撑自行车车轮，使自行车停靠得稳定；通过设置挡轮和扭簧，扭簧夹紧挡轮和车轮，使自行车停靠得稳定；本实用新形结构简单，自行车停靠快速、美观。应该理解，在本实用新形的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新形精神作举例说明。本实用新形所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新形的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.自行车停车架，其特征在于，包括底架(2)、弯件(1)、撑管(3)，弯件(1)设置在底架(2)前端，弯件⑴与底架(2)之间枢转连接，弯件⑴前后两端为支撑车轮部件(10)，支撑车轮部件(10)之间为连接件(11)，撑管(3)与底架(2)之间枢转连接，撑管(3)为左撑管和右撑管，左撑管和右撑管之间顶端设置挡轮(4)，撑管(3)与底架(2)之间设置扭簧(8)。2.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于，所述挡轮(4)两端为圆锥状，圆锥表面嵌有多条棱。3.根据权利要求1或2所述的自行车停车架，其特征在于，弯件(1)前后两端的支撑车轮部件(10)为上端两边宽弧形下端窄弧形的支撑杆，支撑车轮部件(10)之间的连接件(11)为连接杆，支撑杆与连接杆之间90度弯折，弯件(1)与底架(2)之间以长螺杆连接。4.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于，底架(2)底端设置旋转片(7)，旋转片(7)和撑管(3)之间设置连接管(9)，扭簧(8)套在连接管(9)上，扭簧(8) —端抵触撑管(3)，扭簧(8)另一端抵触底架(2)，旋转片(7)上开弧形槽(12)，螺帽为弧形槽(12)上的限位件。5.根据权利要求4所述的自行车停车架，其特征在于，底架(2)前端和末端分别设置前脚管(13)和后脚管(6)，前脚管(13)两端和后脚管(6)两端分别设置堵头(5)。6.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于，底架(2)为U形。【专利摘要】本技术提供了自行车停车架，包括底架、弯件、撑管，弯件设置在底架前端，弯件与底架之间枢转连接，弯件前后两端为支撑车轮部件，支撑车轮部件之间为连接件，撑管与底架之间枢转连接，撑管为左撑管和右撑管，左撑管和右撑管之间顶端设置挡轮，撑管与底架之间设置扭簧，底架底端设置旋转片，旋转片和撑管之间设置连接管，扭簧套在连接管上，扭簧一端抵触撑管，扭簧另一端抵触底架，旋转片上开弧形槽，螺帽为弧形槽上的限位件。本技术通过设置弯件，弯件支撑自行车车轮，使自行车停靠得稳定；通过设置挡轮和扭簧，扭簧夹紧挡轮和车轮，使自行车停靠得稳定；结构简单。【IPC分类】B62H3/04【公开号】CN205075931【申请号】CN201520672223【专利技术人】胡旭军 【申请人】金华市融昌工具有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年9月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
自行车停车架，其特征在于，包括底架(2)、弯件(1)、撑管(3)，弯件(1)设置在底架(2)前端，弯件(1)与底架(2)之间枢转连接，弯件(1)前后两端为支撑车轮部件(10)，支撑车轮部件(10)之间为连接件(11)，撑管(3)与底架(2)之间枢转连接，撑管(3)为左撑管和右撑管，左撑管和右撑管之间顶端设置挡轮(4)，撑管(3)与底架(2)之间设置扭簧(8)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭军，
申请(专利权)人：金华市融昌工具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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