对轿厢门与轿厢壁之间的缝隙进行密封的装置制造方法及图纸

一种用于在轿厢运行时对轿厢门（３）与轿厢壁（２）之间的缝隙（１１）进行密封的装置，包括一个密封条（４），其中密封条（４）具有至少一个壁（４１、４２），所述壁（４１、４２）在间隙（１１）前是可逆延缩的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种对轿厢门与轿厢壁之间的缝隙进行密封的装置。
技术介绍
在高速运行的电梯轿厢中，随着运行速度的增高在竖井内产生运行噪音和空气噪音将逐步递增，所述噪音通过每个开缝进入到轿厢内部并大大影响运行舒适度，因而存在隔音问题。通常在双壁和门中采用隔音填充材料的通常的隔音方法以及采用低噪音的通风系统与减振装置一起可实现相应的效果。声学实验表明，很小的缝隙会使很多的噪音进入。就门而言这意味着，例如占整个门开口的截面的至少1％的缝隙将使在门外产生的噪音量的1/3或接近一半进入到轿厢内部。在一个自动的轿厢门中，势必存在多个以移动和固定件之间存在的小的缝隙的形式的通道。而为避免直接摩擦接触，必须具有这些缝隙例如门槛与门扇下棱之间、在两侧的门扇面与入口侧柱之间、伸缩门的两个门扇之间和入口上横梁与门扇上面的部分之间。采用小的公差进行的加工和非常精确的生产和安装，以便减少这些缝隙的尺寸，可以部分地解决该问题。在US 3245162中表明，该问题并未得到重视并且这些缝隙并未得到密封。在该说明书的附图1-5中可以清楚地看到在上述位置处存在很大的声音通路。在EP 0418510中披露了用于对具有自动门的电梯轿厢进行隔音密封的装置。所述门在伸缩门的门柱与门扇之间、上横梁与门扇之间、伸缩门的内门扇与外门扇之间，和门扇下侧与门槛之间通常具有小的缝隙，从而在门移动时避免移动件与固定件之间的接触。为对该缝隙进行密封和覆盖，在门处于闭合状态时在门柱上有垂直的密封件，在门扇的上侧有滑动的上横梁密封件，在门槛上有门槛密封件和在门扇的前棱上的垂直的门棱密封件。在门闭合时这些密封件对所有缝隙环围密封并且在很大程度上避免在轿厢外部机械产生的噪音的进入。这些已知装置的缺点在于为此付出的机械代价过大并因而伴随有高昂的制造费用。另一个缺点在于，必须付出很大的调整和维护作业代价。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种装置，所述装置不具有上述的缺点并在很大程度上避免了门与轿厢之间的缝隙。尤其是所实现的密封装置的结构简单，其工作不受门移动的影响。实现所述目的的解决方案在于一种用于在轿厢运行时对轿厢门与轿厢壁之间的缝隙进行密封的装置，包括一个密封条，其中密封条具有至少一个壁，所述壁在间隙前是可逆延缩的。本专利技术实现的优点主要在于，通过壁的延缩使在轿厢门闭合时各种缝隙不再存在或不再起着不利的作用并且在任何情况下还可以补充安装一相应的装置。最好在轿厢运行时密封条被激活并且壁在缝隙前被延缩。密封条最好是一个弹性的中空体，所述中空体被压缩空气和/或真空加载。通过本实施方式实现的优点在于，只有在门处于密封状态才实现型面配合密封，密封条在门移动时是接触不到的，所述密封条仅在运行时才起作用(必要时仅在超过一定的速度时)并且密封条因此对门的移动、门的闭合过程或门的闩锁不会造成影响。根据第二个实施例，密封条最好具有钢带和至少一个电磁铁，所述电磁铁可被电气激活。通过本实施方式实现的优点在于，由于密封装置的结构简单，因而可以大大节省技术开销并且由于结构简单，因而不易出现故障。另一优点在于，由于不受门移动的影响，因而可以实现密封装置迅速的工作。另一个优点在于，大大改善了密封装置的效率。本专利技术克服了在该专业领域长期存在的偏见，即为了降低重量和节省成本不得在电梯轿厢上设置附加的部件。但在本专利技术的特殊的情况下中空体或电磁铁围绕电梯轿厢的轿厢开口设置。另外采用了压缩空气管路以及真空管路。另人预想不到的是，这些部件特别轻和费用低廉，大大改善了乘行舒适度并且明显地简化了电梯轿厢隔音的机械结构。附图说明下面将对照两个实施例对本专利技术做进一步的说明。图中示出图1为具有气动密封的电梯入口/出口草图；图2具有电磁密封的电梯入口/出口剖面图；图3具有电磁密封的电梯入口/出口草图；图4a在释放状态下的用电磁铁驱动的密封条的剖面示意图，和图4b与图4a相符但在激活状态下的用电磁铁驱动的密封条的剖面示意图。具体实施例方式在图1-4中，用2表示轿厢壁并用3表示电梯轿厢1的轿厢门。如图1所示，一个由弹性材料构成的密封条4环围轿厢开口设置。密封条4由上部和下部(在门槛内)构成，所述上部和下部具有一个如图所示的截面。在图2所示的实施例中密封条4由一个具有第一壁41和一第二壁42的中空体8构成，所述中空体成气球状膨胀。为实现中空体8膨胀所需的压力是通过一个压力源7的压力容器6产生的。例如可以采用如下四种方法实现压缩空气的馈送1.采用压缩机，其优点是可以迅速地实现对容器的充注并且其缺点是有噪音。2.采用一种通过门的移动驱动的机械泵，其优点是运行安静并且不需要附加的电动机或驱动装置。采用了用于门驱动闭合力的限制器的力，因而每次门的移动只有一个泵容积对压力容器进行充注并且只有在门移动时才能对门充注。3.利用在轿厢高速运行时轿厢前面和轿厢后面的压差或轿厢与竖井门之间的负压。5.利用双向活塞，所述双向活塞受在驶抵和制动时的加速度力的控制。在图1中示出第二种方案。被压力源7压缩的空气被引入压力容器6内。图2中所示的中空体8在处于无压力状态时的大小应保证轿厢门开启和闭合时所需的与轿厢壁2的间隔。在电梯运行时通过一个图中未示出的在中空体8上的开口流入的压缩空气5如图5所示使中空体成气球状膨胀，从而使中空体抵压在轿厢门3上，从而使轿厢门3与轿厢壁2之间的缝隙11被气密封和隔音密封。当电梯轿厢1停靠在一个停靠楼层时，中空体8内的空气被排出。中空体8的材料所具有的弹性使中空体重新恢复到图2所示的初始状态。因而在轿厢门与轿厢壁之间重新出现缝隙，所述缝隙可以在门开启和闭合时实现门扇的顺畅和无接触的移动。当电梯轿厢1驶抵停靠楼层时，电梯控制单元以电磁方式将路径阀从对密封条4用馈送压力加载的第一位置置于对密封条4排空的第二位置。只有当所有的压力开关通告排空已经结束时，电梯控制单元才在停靠楼层上对电梯轿厢1的门开启和闭合进行释放。根据另一个实施方式替代向大气中排空，也可以对密封条4抽真空。在此情况时路径阀的出口孔接在真空源的抽吸管路上。真空将促使密封条4更为迅速的移离。在图3中示出本专利技术的另一实施例，其中密封条4不是以气动方式，而是以电磁方式被电磁铁驱动的。在该实施例中柔韧的密封条4不是设置在电梯壁2上，而是设置在轿厢门3上。另外可以将钢带10嵌入密封条4内，当轿厢门被闭合时，所述钢带与设置在电梯门框上的条状的电磁铁9交替作用。当轿厢门3在电梯轿厢1驶离闭合时，电磁铁9被电压激活，从而在电磁铁9与钢带10之间产生电磁吸力。密封带4因此被密封吸合在轿厢壁2上。图4b示出当电压加在电磁铁9上，轿厢门3闭合和电梯轿厢驶离时，处于激活状态的密封带4。图4a示出当没有电压加载在电磁铁9上并且轿厢门被闭合或开启，同时电梯轿厢停靠在一停靠楼层时，处于非激活状态的密封条4。可以采用多个点状的电磁铁替代条状的电磁铁。通过在密封条4内的钢带，密封条4被充分刚性地在整个长度上密封贴合。也可以将电磁铁设置在门上，并且密封条设置在轿厢壁上。最好通过门控制单元对电磁铁进行控制。在了解本专利技术的基础上，专业人员可以对所示实施例进行各种变化。例如可以替代电磁铁采用一个压电器件，以便对密封条进行电驱动。权利要求1.一种用于在轿厢运行时对轿厢门(3)与轿厢壁(2)之间的缝隙(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：埃尔温·赖因德·库帕尔，亚历克斯·奥伯勒尔，达里奥·奥古格里洛，
申请(专利权)人：因温特奥股份公司，
类型：发明
国别省市：