一种车载主机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载主机，包括车顶盒、安装在车顶盒内部的GPS天线，和用于将车顶盒固定在车顶上的车顶旅行架，所述车顶盒包括相互铰接固定的下壳体及上盖体，所述下壳体的内侧两端具有沿其底部向车顶盒内部凹陷形成的凸台，所述凸台为两个且沿车顶盒中心线对称设置，所述GPS天线通过连接件安装在凸台上；所述下壳体的内侧设有用于安装电子通讯设备的安装板。本实用新型专利技术结构简单，适用于各种类型的车载考试中通信装置的安装，车顶盒通过车顶旅行架安装在汽车车顶上，不仅散热效果较好、安装拆卸较方便，而且能够避免信号干扰和衰减。下壳体和上盖体通过安装在翻折边之间的铰接件可拆卸连接，提高了车顶盒的美观性和防水性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载考试设备安装
，具体涉及一种车载主机。
技术介绍
当前驾驶考试车载机箱主要采用钣金箱体，箱体放置在车内，成本较高且不利于散热。车载GPS外置安装在车顶部，机箱同GPS天线之间馈线太长，信号容易受到干扰和衰减。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载主机，该车载主机散热效果好，能够避免信号干扰和衰减。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：包括车顶盒、安装在车顶盒内部的GPS天线，和用于将车顶盒固定在车顶上的车顶旅行架，所述车顶盒包括相互卡接固定的下壳体及上盖体，所述下壳体的内侧两端具有沿其底部向车顶盒内部凹陷形成的凸台，所述凸台为两个且沿车顶盒中心线对称设置，所述GPS天线通过连接件安装在凸台上；所述下壳体的内侧设有用于安装电子通讯设备的安装板。所述车顶旅行架由两根平行设置的横杆组成，所述横杆的两端设有卡爪组件，所述下壳体的底部外侧设有与所述横杆相匹配的两条横向卡槽，所述横向卡槽沿下壳体的中心线呈对称设置。所述下壳体的底部外侧且位于两条横向卡槽之间设有增加强度的纵向槽，所述纵向槽由沿下壳体的底部向车顶盒内部凹陷形成，所述纵向槽至少为两条，所述安装板通过螺栓固定于纵向槽上。所述下壳体的底部呈椭圆形，所述下壳体和上盖体的开口边缘分别具有相互配合的翻折边，所述下壳体通过安装在翻折边之间的铰接件与上盖体可拆卸连接。所述凸台上设有开孔，所述连接件包括螺柱和盖形螺母，所述螺柱的上端与GPS天线固定连接，其下端通过安装在开孔中的盖形螺母与下壳体固定连接。所述螺柱通过减震板与下壳体固定连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点：（1）本技术结构简单，适用于各种类型的车载考试中通信装置的安装，车顶盒通过车顶旅行架安装在汽车车顶上，不仅散热效果较好，而且安装拆卸较方便。下壳体和上盖体通过安装在翻折边之间的铰接件可拆卸连接，提高了车顶盒的美观性和防水性。（2）下壳体底部设有横向卡槽和纵向槽结构，在安装时，车顶行旅架嵌套在横向卡槽中再与汽车进行固定，可防止车顶盒窜动。横向卡槽和纵向槽增加了车顶盒的强度，省去了普通行旅架的纵向连接杆。（3）车顶盒内设有两只GPS天线及用于安装通信装置的安装板,GPS测绘仪等通信设备固定在安装板上，其结构紧凑美观，能够避免信号干扰和衰减。前后GPS天线沿中心线呈对称设置，保证了GPS天线接收数据准确度，使考试训练车的运动方向角度检测精度和车轮廓移动检测精度均得到较大的提高。附图说明图1是本技术主视图的透视图；图2是本技术的左视图；图3是本技术的立体图；图4是本技术除去上盖体时的俯视图；图5是本技术除去上盖体时的立体图；图中标号为：1、车顶盒；11、下壳体；111、凸台；112、横向卡槽；113、纵向槽；12、上盖体；2、GPS天线；31、螺柱；32、盖形螺母；4、安装板；5、车旅行架；51、横杆；52、卡爪组件；6、减震板。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1～5所示，本实施例的车载主机，包括车顶盒1、安装在车顶盒1内部的GPS天线2，和用于将车顶盒1固定在车顶上的车顶旅行架5，车顶盒1包括相互卡接固定的下壳体11及上盖体12。本实施例中，下壳体11的底部呈椭圆形，下壳体11和上盖体12的开口边缘分别具有相互配合的翻折边，即下壳体11具有向上延伸的翻折边，上盖体12具有向下延伸的翻折边，当下壳体11与上盖体12相盖合时，两个翻折边能够相互套接；该翻折边不仅减少了车顶盒的壁厚，同时满足了车顶盒的强度要求。下壳体11与上盖体12通过铰接件可拆卸连接，该铰接件安装在上下两翻折边之间以形成隐形卡扣，提高了车顶盒的美观性。如图1、5所示，下壳体11的内侧两端具有沿其底部向车顶盒1内部凹陷形成的凸台111，凸台111为两个且沿车顶盒1中心线对称设置，GPS天线2通过连接件安装在凸台111上，下壳体11的内侧设有用于安装电子通讯设备的安装板4。车载所使用的电子通讯设备一般包括视频服务器、GPS测绘仪、网络交换机、PCB主板和电源模块等，该电子通讯设备均固定在安装板4上，并通过电缆线与GPS天线2相连。车顶旅行架5由两根平行设置的横杆51组成，横杆51的两端设有卡爪组件52，下壳体11的底部外侧设有与横杆51相匹配的两条横向卡槽112，该横向卡槽112由下壳体11的底部向内凹陷形成，横向卡槽112沿下壳体11的中心线呈对称设置，在安装时，横杆51嵌套在横向卡槽112内并通过螺栓固定，然后将横杆通过两侧的卡爪组件52固定在汽车车顶上。如图4、5所示，下壳体11的底部外侧且位于两条横向卡槽112之间设有纵向槽113，纵向槽113由沿下壳体11的底部向车顶盒1内部凹陷形成，纵向槽113至少为两条，安装板4通过螺栓固定于纵向槽113上。该纵向槽113主要是用于增加下壳体11的强度及用于支承电子通信设备的安装板。如图1所示，凸台111上设有开孔，连接件包括螺柱31和盖形螺母32，螺柱31的上端与GPS天线2固定连接，其下端通过安装在开孔中的盖形螺母32与下壳体11固定连接。该盖型螺母32能够定位两只GPS天线2高度，以保证信号的接收良好。为了防止考试训练小车刹车或加速使GPS天线2前后抖动，造成接收数据错误，本实施例中，螺柱31通过减震板6与下壳体11固定连接，该减震板6为折弯形，能够控制GPS天线2的振动幅度，保证GPS天线2接收正确的数据，使考试训练车的运动方向角度检测精度达到0.25度，车轮廓移动检测精度达8毫米。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载主机，其特征在于：包括车顶盒（1）、安装在车顶盒（1）内部的GPS天线（2），和用于将车顶盒（1）固定在车顶上的车顶旅行架（5），所述车顶盒（1）包括相互铰接固定的下壳体（11）及上盖体（12），所述下壳体（11）的内侧两端具有沿其底部向车顶盒（1）内部凹陷形成的凸台（111），所述凸台（111）为两个且沿车顶盒（1）中心线对称设置，所述GPS天线（2）通过连接件安装在凸台（111）上；所述下壳体（11）的内侧设有用于安装电子通讯设备的安装板（4）。

【技术特征摘要】
1.一种车载主机，其特征在于：包括车顶盒（1）、安装在车顶盒（1）内部的GPS天线（2），和用于将车顶盒（1）固定在车顶上的车顶旅行架（5），所述车顶盒（1）包括相互铰接固定的下壳体（11）及上盖体（12），所述下壳体（11）的内侧两端具有沿其底部向车顶盒（1）内部凹陷形成的凸台（111），所述凸台（111）为两个且沿车顶盒（1）中心线对称设置，所述GPS天线（2）通过连接件安装在凸台（111）上；所述下壳体（11）的内侧设有用于安装电子通讯设备的安装板（4）。
2.根据权利要求1所述的车载主机，其特征在于：所述车顶旅行架（5）由两根平行设置的横杆（51）组成，所述横杆（51）的两端设有卡爪组件（52），所述下壳体（11）的底部外侧设有与所述横杆（51）相匹配的两条横向卡槽（112），所述横向卡槽（112）沿下壳体（11）的中心线呈对称设置。
3.根据权利要求1或2所述的车载主机，其特征在于：所述下壳体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞翔，王敬刚，陈婷娟，程泽良，
申请(专利权)人：安徽三联交通应用技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34