能实现预开门及再平层功能的电梯安全回路制造技术

一种能实现预开门及再平层功能的电梯安全回路。本发明专利技术门区互锁回路总是导通的，在电梯靠站的过程中，门区回路Ⅰ先导通，紧接着门区回路Ⅱ也导通，门区反馈回路也将导通，门区互锁回路将断开；电梯一旦离站，门区反馈回路立刻断开，二个门区回路也先后断开，而门区互锁回路又将重新导通，一直循环；安全反馈回路和安全回路是一组相同的信号，速度反馈回路是一条变频器输出的信号，只有在速度反馈回路导通，而且必须满足２个门区回路导通和门区互锁回路断开的情况下，安全回路导通，否则，安全回路断开。本发明专利技术安全地实现预开门及再平层功能，同时综合协调地克服了现有技术中安全、可靠、经济，以及小型化不足的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种用于电梯的电路，特别是一种能实现预开门及再平层功能的电梯安全回路。
技术介绍
电梯没有准确平层，或者随着时间的推移，平层后因钢丝绳形变使轿厢移位是无法避免的，后果也是很严重的，所以电梯应该具备预开门与再平层功能。在电梯控制领域，现有的控制系统能实现预开门与再平层功能的基本有以下二种形式一种是通过微动开关或行程开关来实现，这是不符合国标要求的；另外一种是用接触器通过外围连线来实现预开门及再平层功能，显然这种方法使用的接触器的价格相对比较昂贵，安全性能也不是很理想，而且占用很大的空间。还应该注意，国标规定，电梯电气安全装置中，所使用的安全开关均应是安全触点来传送电气信号。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种能实现预开门及再平层功能的电梯安全回路，使其集成了安全继电器及相关元器件，安全地实现预开门及再平层功能，同时综合协调地克服了现有技术中安全、可靠、经济，以及小型化不足的缺陷。本专利技术是通过以下技术方案实现的，本专利技术由门区回路I、门区回路II、门区互锁回路、门区反馈回路、安全回路、安全反馈回路和速度反馈回路构成，7个回路中门区互锁回路总是导通的，在电梯靠站的过程中，门区回路I先导通，紧接着门区回路II也导通，同时，门区反馈回路也将导通，门区互锁回路将断开；电梯一旦离站，那么门区反馈回路立刻断开，二个门区回路也先后断开，而门区互锁回路又将重新导通，一直循环；安全反馈回路和安全回路是一组相同的信号，速度反馈回路是一个变频器输出的信号，只有在速度反馈回路导通，而且必须满足2个门区回路导通和门区互锁回路断开，在此情况下，安全回路导通，否则，安全回路断开。所述的门区回路I是由二副常开触点、一个二极管1N4007、一个线圈、一个发光二极管和一个电阻构成，连接方式从端口JP1.3进，分两路连接，一路连接到继电器K12常开触点K12_5，另一路连接到继电器K10的常开触点K10_4，再一起连接到继电器K10的线圈后从端口JP1.1出，其中D2和继电器K10的线圈并联，起到吸收电流的作用，D1连接R1后和继电器K10的线圈并联，起到工作指示的作用。所述的门区回路II是由三副常开触点、一个二极管1N4007、一个线圈、一个发光二极管和一个电阻构成，连接方式从端口JP1.4进，分两路连接，一路连接到继电器K11的常开触点K11_2；另一路连接到继电器K10的常开触点K10_5，然后连接继电器K12常开触点K12_2，再一起连接到继电器K11的线圈后从端口JP1.1出，其中D4和继电器K11的线圈并联，起到吸收电流的作用；D2连接R2后和继电器K11的线圈并联，起到工作指示的作用。所述的门区互锁回路是由一副常开触点、二副常闭触点、一个线圈、二个二极管1N4007、一个电容、一个发光二极管和二个电阻构成，连接方式从端口JP1.2进，连接到继电器K11的常闭触点K11_1，然后分两路连接，一路连接到继电器K10常闭触点K10_6；另一路连接到继电器K12常开触点K12_3，再一起连接到D7，D7起到防止信号反向的作用，最后连接继电器K12的线圈后从端口JP1.1出。其中D6和继电器K12的线圈并联，起到吸收电流的作用；D5连接R3后和继电器K12的线圈并联，起到工作指示的作用；R5连接C1后和继电器K12的线圈并联，起到K12线圈释放延时的作用。所述的门区反馈回路是仅仅由二副常闭触点构成，连接方式从端口JP2.1进，分两路连接，一路连接到继电器K11的常闭触点K11_6；另一路连接到继电器K10的常闭触点K10_1，再一起从端口JP2.2出。所述的安全回路是由三副常开触点、一副常闭触点构成，连接方式从端口JP4.1进，先连接继电器K10的常开触点K10_3，然后连接继电器K11的常开触点K11_4，再连接继电器K12的常闭触点K12_1，最后连接继电器K14的常开触点K14_3后从端口JP4.2出。所述的安全反馈回路由三副常开触点、一副常闭触点构成。连接方式从端口JP3.1进，先连接继电器K10的常开触点K10_2，然后连接继电器K11的常开触点K11_3，再连接继电器K12的常闭触点K12_6，最后连接继电器K14的常开触点K14_2后从端口JP3.2出。所述的速度反馈回路是由一个二极管1N4007、一个线圈、一个发光二极管和一个电阻构成。连接方式从端口JP1.5进，连接到继电器K14的线圈后从端口JP1.1出，其中D9和继电器K14的线圈并联，起到吸收电流的作用；D8连接R4后和继电器K14的线圈并联，起到工作指示的作用。安全继电器每组触点的静触点始终保持静止状态，动触点由驱动元件推动，当动、静触点在接触的初始状态时，两触点间产生一个初始压力，随着驱动元件的推动，动、静触点产生一个最终压力，使触点在受压状态下有良好的接触，直至推动到位终止，触点在受压状态下工作。本专利技术集成了安全继电器及相关元器件，安全地实现预开门及再平层功能，同时综合协调地克服了现有技术中安全、可靠、经济，以及小型化不足的缺陷。附图说明图1门区回路1结构示意2门区回路2结构示意3门区互锁回路结构示意4速度反馈回路结构示意5门区反馈回路结构示意6安全回路结构示意7安全反馈回路结构示意8本专利技术预开门与再平层的电路结构示意图具体实施方式如图1所示，门区回路I初始状态下，门区反馈回路是导通的，也就意味着K12_5闭合，轿厢一旦进入门区回路I的位置，门区回路I就构成通路，然后，不管K12_5是否闭合，靠K10_4自锁，即自己导通，直至轿厢不在门区回路I的位置，门区回路I才断开。如图2所示，门区回路II初始状态下，门区反馈回路是导通的，而且门区回路1在上个环节刚刚导通，也就意味着K12_2和K10_5闭合，轿厢一旦进入门区回路II的位置，门区回路II就构成通路，然后，不管K12_2是否闭合，靠K11_2自锁(自己导通)，直至轿厢不在门区回路II的位置，门区回路II才断开。如图3所示，门区反馈回路在板子上电的一瞬间，门区反馈回路通过K11_1和K10_6这两付常闭触点而导通，从而K12_3也导通。随着轿厢进入门区回路I的位置后，K10_6断开，等进入门区回路II的位置后，K11_1也断开，使得整个门区反馈回路也断开，一旦轿厢不在两个门区位置，门区反馈回路重新导通。如图4所示，速度反馈回路只要有速度反馈信号，速度反馈回路就会始终导通，和门区信号无关，是一组独立信号。如图5所示，门区反馈回路分别是门区回路I常闭信号和门区回路II常闭信号的并联，也就是说，只有在轿厢同时在两个门区位置，门区反馈回路才能导通，然后将信号反馈给主板。如图6所示，安全回路只有在轿厢同时在两个门区位置，而且还必须有速度反馈的情况下，安全回路导通。如图7所示，安全反馈回路只有在轿厢同时在两个门区位置，而且还必须有速度反馈的情况下，安全反馈回路导通，然后将信号反馈给主板。如图8所示，本专利技术安全继电器的机械强制杆同步继电器上所有的触点，一旦出现安全继电器故障，其上面的触点会同时工作，必然会使安全回路断开，从而停止工作。如果电阻R5断路、电容C1断路或断路，都会造成K12继电器释放没有延时，那么K10和K11就不可能同时吸合，这样的话，门区反馈没有，安全回路断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能实现预开门及再平层功能的电梯安全回路，其特征在于，由门区回路Ⅰ、门区回路Ⅱ、门区互锁回路、门区反馈回路、安全回路、安全反馈回路和速度反馈回路构成，７个回路中门区互锁回路总是导通的，在电梯靠站的过程中，门区回路Ⅰ先导通，紧接着门区回路Ⅱ也导通，同时，门区反馈回路也将导通，门区互锁回路将断开；电梯一旦离站，那么门区反馈回路立刻断开，二个门区回路也先后断开，而门区互锁回路又将重新导通，一直循环；安全反馈回路和安全回路是一组相同的信号，速度反馈回路是一条变频器输出的信号，只有在速度反馈回路导通，而且必须满足２个门区回路导通和门区互锁回路断开的情况下，安全回路导通，否则，安全回路断开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄强，
申请(专利权)人：上海新时达电气有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]