本实用新型专利技术公开了一种大扭矩二挡离合器结构，包括相互配合安装的摩擦片受压盘(1)、导向销(2)、油缸(3)、活塞(6)及摩擦片(4)和钢片(5)；所述摩擦片(4)和钢片(5)交替叠加构成摩擦片组；所述摩擦片组的一端连接摩擦片受压盘(1)，另一端连接活塞(6)。本大扭矩二挡离合器结构设计简单，传递扭矩大，传动效率高，可靠性高。能够大幅提高装载机行星式变速箱二挡传递扭矩的能力，减少摩擦片、摩擦片受压盘和活塞磨损，降低二挡离合器失效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种大扭矩二挡离合器结构，尤其适用于装载机行星式变速箱离合器。
技术介绍
目前装载机行星式变速箱二挡离合器采用2+1摩擦片组的结构形式，即2个摩擦片+1个钢片。然而，市场多数装载机采用二挡进行铲装工作时，出现变速箱输出扭矩严重不足，二挡摩擦片存在打滑现象，导致摩擦片、摩擦片受压盘和活塞磨损严重，二挡离合器失效，变速箱使用寿命大幅降低。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种大扭矩二挡离合器结构，能够大幅提高装载机行星式变速箱二挡传递扭矩的能力，减少摩擦片、摩擦片受压盘和活塞磨损，降低二挡离合器失效率。为了实现上述目的，本大扭矩二挡离合器结构包括相互配合安装的摩擦片受压盘、导向销、油缸、活塞及摩擦片和钢片；所述摩擦片和钢片交替叠加构成摩擦片组；所述摩擦片组的一端连接摩擦片受压盘，另一端连接活塞。进一步，所述摩擦片有两片，所述钢片有三片，所述两片摩擦片与三片钢片交替叠加构成摩擦片组；所述摩擦片组通过两端的钢片分别与所述摩擦片受压盘和活塞相互结合。进一步，所述摩擦片组与摩擦片受压盘和活塞之间的总间隙构成活塞行程。进一步，所述导向销为摩擦片组和活塞的导向机构。与现有技术相比，本大扭矩二挡离合器结构采用两片摩擦片与三片钢片交替叠加构成摩擦片组的结构形式，设计简单，传递扭矩大，传动效率高，可靠性高。能够大幅提高装载机行星式变速箱二挡传递扭矩的能力，减少摩擦片、摩擦片受压盘和活塞磨损，降低二挡离合器失效率。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图中:1、摩擦片受压盘，2、导向销，3、油缸，4、摩擦片，5、钢片，6、活塞。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，本大扭矩二挡离合器结构包括相互配合安装的摩擦片受压盘1、导向销2、油缸3、活塞6及摩擦片4和钢片5 ;所述摩擦片4和钢片5交替叠加构成摩擦片组；所述摩擦片组的一端连接摩擦片受压盘1，另一端连接活塞6。进一步，所述摩擦片4有两片，所述钢片5有三片，所述两片摩擦片4与三片钢片5交替叠加构成摩擦片组，增大了离合器的结合面积，额定传递扭矩得到提高；所述摩擦片组通过两端的钢片5分别与所述摩擦片受压盘1和活塞6相互结合；降低了表面摩擦系数，且无相对旋转，使得摩擦片受压盘1和活塞6磨损大幅降低，离合器失效率得到大幅降低。进一步，所述摩擦片组与摩擦片受压盘1和活塞6之间的总间隙构成活塞行程。结构简单，运转可靠。进一步，所述导向销2为摩擦片组和活塞6的导向机构。活塞6在油缸3中做往复运动。结构简单，具有较高的可靠性。相对于传统的二挡离合器，本大扭矩二挡离合器结构增加了两个钢片5和一个摩擦片4，采用的两片摩擦片4与三片钢片5交替叠加构成摩擦片组的结构形式，增大了离合器的结合面积，额定传递扭矩得到提高。同时，与摩擦片受压盘1和活塞6结合的均为钢片5，表面摩擦系数降低，且无相对旋转，使得摩擦片受压盘1和活塞6磨损大幅降低，离合器失效率得到大幅降低。综上所述，本大扭矩二挡离合器结构采用了两片摩擦片与三片钢片交替叠加构成摩擦片组的结构形式，设计简单，传递扭矩大，传动效率高，可靠性高。能够大幅提高装载机行星式变速箱二挡传递扭矩的能力，减少摩擦片、摩擦片受压盘和活塞磨损，降低二挡离合器失效率。【主权项】1.一种大扭矩二挡离合器结构，包括相互配合安装的摩擦片受压盘(1)、导向销(2)、油缸(3)、活塞(6)及摩擦片⑷和钢片(5); 其特征在于，所述摩擦片(4)和钢片(5)交替叠加构成摩擦片组； 所述摩擦片组的一端连接摩擦片受压盘(1)，另一端连接活塞(6)。2.根据权利要求1所述的一种大扭矩二挡离合器结构，其特征在于， 所述摩擦片(4)有两片，所述钢片(5)有三片，所述两片摩擦片(4)与三片钢片(5)交替叠加构成摩擦片组； 所述摩擦片组通过两端的钢片(5)分别与所述摩擦片受压盘(1)和活塞(6)相互结入口 ο3.根据权利要求1所述的一种大扭矩二挡离合器结构，其特征在于， 所述摩擦片组与摩擦片受压盘(1)和活塞(6)之间的总间隙构成活塞行程。4.根据权利要求1所述的一种大扭矩二挡离合器结构，其特征在于， 所述导向销(2)为摩擦片组和活塞(6)的导向机构。【专利摘要】本技术公开了一种大扭矩二挡离合器结构，包括相互配合安装的摩擦片受压盘(1)、导向销(2)、油缸(3)、活塞(6)及摩擦片(4)和钢片(5)；所述摩擦片(4)和钢片(5)交替叠加构成摩擦片组；所述摩擦片组的一端连接摩擦片受压盘(1)，另一端连接活塞(6)。本大扭矩二挡离合器结构设计简单，传递扭矩大，传动效率高，可靠性高。能够大幅提高装载机行星式变速箱二挡传递扭矩的能力，减少摩擦片、摩擦片受压盘和活塞磨损，降低二挡离合器失效率。【IPC分类】F16D25/0638【公开号】CN205078644【申请号】CN201520679841【专利技术人】吴洋, 徐东云, 马士剑, 翟许光, 吴秀翠 【申请人】徐州徐工传动科技有限公司【公开日】2016年3月9日【申请日】2015年9月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大扭矩二挡离合器结构，包括相互配合安装的摩擦片受压盘(1)、导向销(2)、油缸(3)、活塞(6)及摩擦片(4)和钢片(5)；其特征在于，所述摩擦片(4)和钢片(5)交替叠加构成摩擦片组；所述摩擦片组的一端连接摩擦片受压盘(1)，另一端连接活塞(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴洋，徐东云，马士剑，翟许光，吴秀翠，
申请(专利权)人：徐州徐工传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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