本发明专利技术涉及交通、安全和道路规划领域，是一种主要用于城市道路、河流的双向立交快捷通道方案，基本方式是由上行面（１）、下行面（１１）压夹囊胎（２）组成的胎带在动力驱动下连续上行、下行构成双向立交快捷输送通道。本方案是基本形式，能够最大限度地方便行人，解决人车争道，行人乱穿马路等违反交通规则的问题。又能象设备安装一样便捷，施工工期短，可拆卸移动，能适应城市建设和交通动态变化。本发明专利技术的方案装置是一道城市景观，可以美化城市建筑。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通、安全和道路规划领域，是一种主要用于城市道路、河流的双向立交快捷通道方案，适用于缓解交通拥堵和提高交通安全。目前，还没有这种型式的双向立交快捷通道，随着城市化和汽车的普及，交通和交通安全形势越来越成为社会问题，据报道我国交通死亡人数每年已超过10万，人流车流的矛盾越来越制约经济的发展和社会运行效率，人车冲突、人车争道、人车安全已经危及每个人。贪图方便是人的本性，人们喜欢走近路、平路，不愿费力上下台阶、上下坡，不愿长时间等候车辆找机会通过。而当行人感到不方便时，则会有违章穿行道路行为出现；由于目前交通设施严重违背人性化，行人就会扰乱交通秩序，这是行人交通不安全的根源。鉴于这种状况，为了最大限度地人性化、方便行人，行车又不受影响，解决人车争道，行人乱穿马路等违反交通规则，造成交通拥堵问题，有必要专利技术一种适用、先进的双向立交快捷通道，用于缓解交通和提高交通安全，充分提高道路、人车的通行能力，又宜于被行人通行喜爱，寓行于乐，使交通管理事半功倍。本专利技术的目的是要提供一种双向立交快捷通道，是一种主要用于城市道路、河流的双向立交快捷通道方案，也是这种方案装置的基本形式，它能够最大限度地方便行人，行车又不受影响，交通安全顺畅，解决人车争道，行人乱穿马路等违反交通规则的问题，改善交通拥堵状况，缓解交通和提高交通安全，充分提高道路、人车的通行能力，寓行于乐，使交通安全管理事半功倍。本专利技术的目的是以如下方式完成的基本方式是主要由上行面(1)、下行面(11)压夹囊胎(2)组成胎带，胎带可以在动力驱动下连续上行、下行构成双向立交快捷输送通道。为给胎带提供循环输送的动力，一般在两端安装驱动装置(3)和驱动装置(4)，有时也可以在其它位置安装驱动装置，在不提供动力驱动时双向立交快捷通道可以被当作普通立交桥使用。驱动输送时行人或其它通过上行面(1)、下行面(11)分别被双向连续输送到道路、河流等的两侧，囊胎(2)中冲压有气体或是弹性体，胎带就会涨紧弹压在驱动装置(3)、驱动装置(4)的滚轮和上滚轴(7)、下滚轴(8)上，囊胎(2)中冲压有气体对行人或其它通过上行面(1)、下行面(11)输送时还有缓冲稳定作用。胎带支持在上滚轴(7)和下滚轴(8)上运动输送行人或其它，上滚轴(7)和下滚轴(8)分别被安装在上拱体(5)和下拱体(6)上，上拱体(5)和下拱体(6)一般是钢构体，其上有护栏和动态扶手，下拱体(6)也是横跨越道路、河流等的拱桥体，其支持上部的全部荷载，上拱体(5)支持其上部外还有防止机械运转伤人的作用。由于下行面(11)输送行人或其它时是从胎带两侧上下，因此在下行面(11)的下引导道(12)、下引导道(13)与上拱体(5)的交接处设置有分流保护体(9)和分流保护体(10)。上引导道(14)、上引导道(15)一般安装在胎带正面，上引导道(14)、上引导道(15)、下引导道(12)、下引导道(13)为了防止重车辆通过可以在其与路面结合部设置几级台阶。本专利技术提供的是一种双向立交快捷通道，是一种用于城市道路、河流等的双向立交快捷通道方案，也是这种方案装置的基本形式，还可以在此基础上衍生设计，能够最大限度地方便行人，行车不受影响，符合人性，解决了人车争道，行人乱穿马路等违反交通规则的问题。有效地改善了交通拥堵状况，缓解了交通和提高了交通安全，充分发挥了道路的人车通行能力。本专利技术的装置方案使行人双向立交自动快捷，其又能象设备安装一样便捷，可以在道路上多处替代人行天桥和地道安装，施工工期短，钢构件可拆卸移动调整，能适应城市建设和交通动态变化。本专利技术的装置是一道城市景观，可以与城市建筑物协调，工业化成批生产后能大量应用于通行。以下结合附图对本专利技术作进一步的描述。附图说明图1是本专利技术的一种原理结构剖视图。仅为一个特例。参照图1，行人或其它通过上行面(1)、下行面(11)分别被连续输送到道路、河流等的两侧，在输送运转中囊胎(2)中冲压有气体使胎带紧压在驱动装置(3)和驱动装置(4)的滚轮上，囊胎(2)中冲压的气体对行人或其它通过上行面(1)、下行面(11)输送时还有缓冲稳定作用。胎带支持在上滚轴(7)和下滚轴(8)上运动输送行人或其它，上滚轴(7)和下滚轴(8)分别被安装在上拱体(5)和下拱体(6)上，上拱体(5)和下拱体(6)是钢构体，其上有护栏和动态扶手，上拱体(5)和下拱体(6)可以上拱也可以下拱和做成其它曲面、折面形等，下拱体(6)也是横跨道路、河流等的拱桥体，能支持上部的全部荷载，上拱体(5)除支持其上部外还有防止机械运转伤人的作用，上拱体(5)和下拱体(6)一般主要都是有拱体梁和拱体壳组成，支承主要靠拱体梁，上拱体(5)的拱体梁一般支承连接在下拱体(6)的拱体梁上，当然其也可以支承在地面上，拱体壳一般主要分别固定在拱体梁上，拱体梁形式不做限定。在制做胎带时上行面(1)、下行面(11)压夹囊胎(2)组成胎带的形式不做限定，上行面(1)和下行面(11)可以是一体中间有孔装压囊胎(2)，也可以是主要分体压夹囊胎(2)等形式，另外囊胎(2)不限于是气囊，中部被压夹的囊胎(2)等也可以变形成各形弹性体，如块状、带状、棒状等和能用做被装压的材料等；驱动装置(3)和驱动装置(4)、上滚轴(7)和下滚轴(8)在运用中可以有调整位置装置以便顶压胎带。由于下行面(11)输送行人或其它时是从胎带两侧上下，因此在下行面(11)的下引导道(12)、下引导道(13)与上拱体(5)的交接处设置了分流保护体(9)和分流保护体(10)。上引导道(14)、上引导道(15)安装在胎带正面并且也可以偏侧安装，上引导道(14)、上引导道(15)、下引导道(12)、下引导道(13)为了防止有重车辆通过破坏本装置，可以在其与路面结合部设置几级台阶，引导道还可以是台阶式电梯，也还可以在上行面(1)、下行面(11)上设计台阶。由于行人或其它通过时不要登高，过街相似做过山车，省力轻松，被行人乐与接受，使交通安全状况得到改善。权利要求1.一种双向立交快捷通道方案，涉及交通、安全和道路规划领域，是一种主要用于城市道路、河流的双向立交快捷通道方案，主要有上行面(1)、下行面(11)、囊胎(2)、驱动装置(3)和驱动装置(4)，上拱体(5)和下拱体(6)，上滚轴(7)和下滚轴(8)组成，其特征是上行面(1)、下行面(11)压夹囊胎(2)组成胎带安装在驱动装置(3)、驱动装置(4)和上拱体(5)、下拱体(6)上的上滚轴(7)、下滚轴(8)上构成双向立交快捷通道。2.根据权利要求1所述的双向立交快捷通道方案，其特征是上行面(1)、下行面(11)中压夹有囊胎(2)并组成胎带。3.根据权利要求1所述的双向立交快捷通道方案，其特征是上拱体(5)、下拱体(6)上安装有上滚轴(7)、下滚轴(8)。4.根据权利要求1所述的双向立交快捷通道方案，其特征是下拱体(6)也是横跨越道路、河流等的拱桥体。5.根据权利要求1所述的双向立交快捷通道方案，其特征是在下行面(11)的下引导道(12)、下引导道(13)与上拱体(5)的交接处设置有分流保护体(9)和分流保护体(10)。全文摘要本专利技术涉及交通、安全和道路规划领域，是一种主要用于城市道路、河流的双向立交快捷通道方案，基本方式是由上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双向立交快捷通道方案，涉及交通、安全和道路规划领域，是一种主要用于城市道路、河流的双向立交快捷通道方案，主要有上行面（１）、下行面（１１）、囊胎（２）、驱动装置（３）和驱动装置（４），上拱体（５）和下拱体（６），上滚轴（７）和下滚轴（８）组成，其特征是：上行面（１）、下行面（１１）压夹囊胎（２）组成胎带安装在驱动装置（３）、驱动装置（４）和上拱体（５）、下拱体（６）上的上滚轴（７）、下滚轴（８）上构成双向立交快捷通道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙善骏，
申请(专利权)人：孙善骏，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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