逆变器装置及电动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种逆变器装置以及搭载有该逆变器装置的电动车辆，该逆变器装置即便进行利用较高的逆变器输出频率的过调制驱动，也不易产生PWM的电压误差。逆变器装置(100)所具有的PWM生成器(140)根据逆变器运行状态而改变以逆变器装置(100)的输出电压的过零点为中心进行了直线近似的角度区间的PWM脉冲的导通脉冲中心的时间间隔或者断开脉冲中心的时间间隔。在电动车辆中搭载逆变器装置(100)，通过逆变器装置(100)来驱动马达(300)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种逆变器装置及电动车辆。
技术介绍
在进行PWM(脉宽调制)控制而驱动马达的逆变驱动装置中，对于逆变器的可变输出频率，大多采用使载波频率固定而进行PWM控制的异步PWM方式。因此，在逆变器输出频率变为高频率的情况下，PWM脉冲数会减少，导致逆变器的输出误差增大。此外，在逆变器的输出电压指令超过逆变器的最大输出电平(正弦波)的过调制模式时，输出电压误差会增大。尤其是以交流输出的1/2周期进行变化的正侧的电压积分(正侧电压)与负侧的电压积分(负侧电压)的不平衡是导致马达控制不稳定的主要原因。因此，业界期望对输出电压的过零附近的调制波进行调整，从而调整使得逆变器输出的正电压与负电压大致均等。在专利文献1中记载有一种将逆变器的输出电压的过零附近设为占空比50％(duty50％)而使输出电压误差处于最低限度的技术。此外，在专利文献2中记载有一种在不产生逆变器的输出误差的调制率的范围内进行逆变驱动的技术。进而，在专利文献3中记载有一种根据逆变器的输出频率来变更载波频率本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种逆变器装置，其特征在于，包括：PWM脉冲生成部，其根据马达输出要求来生成用以将直流电压转换为交流电压的PWM脉冲；以及逆变电路，其利用由所述PWM脉冲生成部生成的PWM脉冲将直流电压转换为交流电压来驱动马达，所述PWM脉冲生成部在以输出电压的过零点为中心进行了直线近似的角度区间内，根据所述马达输出要求而改变多个PWM脉冲的导通脉冲的中心时间间隔以及断开脉冲的中心时间间隔中的某一方，从而生成PWM脉冲。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.07.09 JP 2013-1437871.一种逆变器装置，其特征在于，包括：
PWM脉冲生成部，其根据马达输出要求来生成用以将直流电压转换为交流电压的PWM脉
冲；以及
逆变电路，其利用由所述PWM脉冲生成部生成的PWM脉冲将直流电压转换为交流电压来
驱动马达，
所述PWM脉冲生成部在以输出电压的过零点为中心进行了直线近似的角度区间内，根据
所述马达输出要求而改变多个PWM脉冲的导通脉冲的中心时间间隔以及断开脉冲的中心时间
间隔中的某一方，从而生成PWM脉冲。
2.一种逆变器装置，其特征在于，包括：
PWM脉冲生成部，其根据马达输出要求来生成用以将直流电压转换为交流电压的PWM脉
冲；以及
逆变电路，其利用由所述PWM脉冲生成部生成的PWM脉冲将直流电压转换为交流电压来
驱动马达，
所述PWM脉冲生成部在以所述输出电压的过零点为中心进行了直线近似的角度区间内，
以所述多个PWM脉冲的导通脉冲的中心时间间隔与断开脉冲的中心时间间隔根据所述马达输
出要求而不同的方式来生成PWM脉冲。
3.根据权利要求1或2所述的逆变器装置，其特征在于，
所述角度区间是以所述输出电压的所述过零点为基准而至少包含±30度的电角度范围
的区间。
4.根据权利要求1或2所述的逆变器装置，其特征在于，
所述PWM脉冲生成部根据所述马达输出要求，生成所述PW...

【专利技术属性】
技术研发人员：安岛俊幸，古川公久，明円恒平，山田博之，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP