本实用新型专利技术属于立体停车设备技术领域。一种负二正一立体车库顶层横移轨道支撑结构，包括设置在地坑内的钢构架总成、并排设置在钢构架总成内的至少两排地坑升降车台总成、和设置在各排地坑升降车台总成上部的横移轨道，所述的地坑升降车台总成的正一层的升降车台上设置有与横移轨道对应的支撑导向柱，所述的支撑导向柱上设有连接定位销，所述的横移轨道上开设有与连接定位销对应匹配的连接孔，连接定位销穿过连接孔并在连接定位销顶部设置有防脱帽，所述的横移轨道的两端部下侧设置有支腿。本实用新型专利技术的横移轨道的结构设计，使得其整个立体停车设备的稳定性得到了加强，整体的性能得到了有效的提升。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于立体停车设备
，具体涉及一种负二正一立体车库顶层横移轨道支撑结构。
技术介绍
传统的地坑式立体停车设备，所采用的原理均为单排整体升降结构，其无法进行横移，对于此类结构的立体停车设备，其对安装空间要求较高，空间利用率低，整体稳定性不强，如负二正一的三层立体停车设备，在升降过程中，当上中下三层均有车停放，需要最下层的车辆出库时，那么地坑升降车台总成提升到位后，最上部的车顶均地面要6米以上，且由于该类型的钢构架总成设置在地坑内，地坑升降车台总成提升后大部分位于地面以上，且两侧无有效支护仅能靠底部支撑，无法对地坑升降车台总成起到更好的安全防护，整体晃动较为严重，因此对于此类立体停车设备存在的诸多问题难以解决，导致该立体停车设备推广和应用范围很小。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理、能够进行升降和横移且运行稳定，空间利用率高的负二正一立体车库顶层横移轨道支撑结构。为达到上述目的，所采取的技术方案是：—种负二正一立体车库顶层横移轨道支撑结构，包括设置在地坑内的钢构架总成、并排设置在钢构架总成内的至少两排地坑升降车台总成、和设置在各排地坑升降车台总成上部的横移轨道，所述的地坑升降车台总成的正一层的升降车台上设置有与横移轨道对应的支撑导向柱，所述的支撑导向柱上设有连接定位销，所述的横移轨道上开设有与连接定位销对应匹配的连接孔，连接定位销穿过连接孔并在连接定位销顶部设置有防脱帽，所述的横移轨道的两端部下侧设置有支腿，所述的支腿匹配固定设置在钢构架总成的纵梁上，所述的支腿顶部设置有导向销，所述的横移轨道上设置有与导向销对应的导向孔。所述的地坑升降车台总成为并排设置的三排，各排地坑升降车台总成上部均支撑设置有对应的横移轨道。为达到上述目的，所采取的技术方案是：本技术整体结构依托于空间利用率和稳定运行两个目标进行设计，对于横移轨道的设计使得顶层车台能够进行横移，从而为底部的地坑升降车台总成让位，同时能够有效减少立体停车设备上部的顶高的限制，从而大大提高了该立体停车设备的推广和应用，本技术的横移轨道的结构设计，使得其整个立体停车设备的稳定性得到了加强，整体的性能得到了有效的提升。【附图说明】图1为本技术的横移轨道的结构示意图。图2为横移轨道的安装结构示意图。图3为图2的左视结构示意图。图中序号：1为地坑、2为钢构架总成、3为地坑升降车台总成、4为横移轨道、5为支撑导向柱、6为升降车台、7为连接定位销、8为连接孔、9为防脱帽、10为支腿、11为导向销、12为导向孔、13为纵梁。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细说明。参见图1-图3，本技术一种负二正一立体车库顶层横移轨道支撑结构，包括设置在地坑1内的钢构架总成2、并排设置在钢构架总成2内的至少两排地坑升降车台总成3、和设置在各排地坑升降车台总成3上部的横移轨道4，所述的地坑升降车台总成为并排设置的三排，所述的地坑升降车台总成3的正一层的升降车台6上设置有与横移轨道4对应的支撑导向柱5，所述的支撑导向柱5上设有连接定位销7，所述的横移轨道4上开设有与连接定位销7对应匹配的连接孔8，连接定位销7穿过连接孔8并在连接定位销顶部设置有防脱帽9，所述的横移轨道4的两端部下侧设置有支腿10，所述的支腿10匹配固定设置在钢构架总成1的纵梁13上，所述的支腿10顶部设置有导向销11，所述的横移轨道上设置有与导向销对应的导向孔12。本技术的工作原理是：当需要负一层或负二层的停车位需要停车或出车时，首先通过将横移轨道上的进行横移，为待出车的地坑升降车台总成让位，启动动力机构，带动地坑升降车台总成进行提升，提升到位后出车或停车，出车或停车后，将地坑升降车台总成降落复位，其中在地坑升降车台总成降落到为后，所述的横移轨道通过与两端支腿定位并支撑，所述的支撑导向柱与横移轨道分离，但连接定位销仍旧穿过连接孔导向，本技术不仅能够有效的减小升降动力机构的功率和负载，同时能够大大提高空间利用率和设备的稳定性能。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种负二正一立体车库顶层横移轨道支撑结构，其特征在于:包括设置在地坑内的钢构架总成、并排设置在钢构架总成内的至少两排地坑升降车台总成、和设置在各排地坑升降车台总成上部的横移轨道，所述的地坑升降车台总成的正一层的升降车台上设置有与横移轨道对应的支撑导向柱，所述的支撑导向柱上设有连接定位销，所述的横移轨道上开设有与连接定位销对应匹配的连接孔，连接定位销穿过连接孔并在连接定位销顶部设置有防脱帽，所述的横移轨道的两端部下侧设置有支腿，所述的支腿匹配固定设置在钢构架总成的纵梁上，所述的支腿顶部设置有导向销，所述的横移轨道上设置有与导向销对应的导向孔。2.根据权利要求1所述的负二正一立体车库顶层横移轨道支撑结构，其特征在于:所述的地坑升降车台总成为并排设置的三排，各排地坑升降车台总成上部均支撑设置有对应的横移轨道。【专利摘要】本技术属于立体停车设备
一种负二正一立体车库顶层横移轨道支撑结构，包括设置在地坑内的钢构架总成、并排设置在钢构架总成内的至少两排地坑升降车台总成、和设置在各排地坑升降车台总成上部的横移轨道，所述的地坑升降车台总成的正一层的升降车台上设置有与横移轨道对应的支撑导向柱，所述的支撑导向柱上设有连接定位销，所述的横移轨道上开设有与连接定位销对应匹配的连接孔，连接定位销穿过连接孔并在连接定位销顶部设置有防脱帽，所述的横移轨道的两端部下侧设置有支腿。本技术的横移轨道的结构设计，使得其整个立体停车设备的稳定性得到了加强，整体的性能得到了有效的提升。【IPC分类】E04H6/22【公开号】CN205063477【申请号】CN201520816883【专利技术人】刘旭, 吕沛东, 韩云飞, 杨春义, 王东杰 【申请人】开封市共创起重科技有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年10月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种负二正一立体车库顶层横移轨道支撑结构，其特征在于：包括设置在地坑内的钢构架总成、并排设置在钢构架总成内的至少两排地坑升降车台总成、和设置在各排地坑升降车台总成上部的横移轨道，所述的地坑升降车台总成的正一层的升降车台上设置有与横移轨道对应的支撑导向柱，所述的支撑导向柱上设有连接定位销，所述的横移轨道上开设有与连接定位销对应匹配的连接孔，连接定位销穿过连接孔并在连接定位销顶部设置有防脱帽，所述的横移轨道的两端部下侧设置有支腿，所述的支腿匹配固定设置在钢构架总成的纵梁上，所述的支腿顶部设置有导向销，所述的横移轨道上设置有与导向销对应的导向孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭，吕沛东，韩云飞，杨春义，王东杰，
申请(专利权)人：开封市共创起重科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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