一种带提拉窗的机车司机室入口门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带提拉窗的机车司机室入口门，包括司机室入口门，在司机室入口门上安装有提拉窗，在提拉窗内侧靠近顶部的位置设有拉手，提拉窗底部连接平衡气缸，该平衡气缸竖直设置，其底端固定在司机室入口门底部，顶端与提拉窗底部固连。本实用新型专利技术在司机室入口门上设置上下活动的提拉窗，可以方便机车行车过程中司机交互行车信息。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机车轨道交通
，特别是涉及一种机车司机室的入口门。
技术介绍
现有机车司机室入口门没有设置提拉窗，司机对外交互行车记录信号很不方便。该方案在司机室入口门上增加上下提拉窗，既方便司机行车过程中相互交换信息，也不降低门的隔音降噪能力。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种带提拉窗的机车司机室入口门，能完全解决上述现有技术存在的问题。本技术的目的通过下述技术方案来实现：—种带提拉窗的机车司机室入口门，包括司机室入口门，在司机室入口门上安装有提拉窗，在提拉窗内侧靠近顶部的位置设有拉手，提拉窗底部连接平衡气缸，该平衡气缸竖直设置，其底端固定在司机室入口门底部，顶端与提拉窗底部固连。作为优选，所述提拉窗采用双层中空钢化玻璃或电加热玻璃制成。采用这种结构可以保证在司机室入口门上增加提拉窗的同时对门的隔音降噪能力不减弱，司机室的舒适性要求不损失，并提高提拉窗的整体强度。作为优选，所述拉手包括固定座、弹性复位件、弹性件、活动卡勾、固定卡勾和压柄，所述固定座一端与提拉窗连接，另一端为外伸的悬臂端，压柄通过弹性复位件与固定座连接，并在压柄与固定座之间设置弹性件，活动卡勾固连在压柄顶部，固定卡勾对应活动卡勾安装在司机室入口门上。作为优选，所述司机室入口门上开设提拉窗安装口，提拉窗活动安装在提拉窗安装口中，且能在提拉窗安装口内上下自由活动，在提拉窗四周与司机室入口门之间设置有密封胶条。采用这种结构可实现提拉窗与门板的弹性连接，有效提升提拉窗与门板之间的密封能力。 作为优选，在司机室入口门上对应提拉窗设有偏心凸轮压紧手柄。采用这种结构可以将提拉窗与门板之间压严，增加提拉窗的密封能力；同时可在任意位置将提拉窗进行机械压紧固定，对平衡气缸形成冗余防护。作为优选，在偏心凸轮压紧手柄的上方和下方设有限位钉。作为优选，所述平衡气缸设置在司机室入口门内部，在司机室入口门内侧开设检修口，检修口上安装检修板。采用这种结构可以方便对平衡气缸进行检修或更换。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、司机室入口门上设置上下活动的提拉窗，可以方便机车行车过程中司机交互行车信息；2、增加了司机室对外的观察视野；3、增加了司机室的内部光线，提高司机室的舒适性；4、设置的偏心凸轮压紧手柄，可以将活动提拉窗与门板之间压严，增加提拉窗的密封能力；同时可在任意位置将提拉窗进行机械压紧固定，对平衡气缸形成冗余防护。5、设置的密封胶条，可实现提拉窗与门板的弹性连接，有效提升提拉窗与门板之间的密封能力；6、设置的双层中空钢化玻璃，可以保证在司机室入口门上增加提拉窗的同时对门的隔音降噪能力不减弱，司机室的舒适性要求不损失，并提高提拉窗的整体强度。【附图说明】图1是本技术的正面结构示意图；图2是本技术的侧面结构示意图；图3是图2中A处的局部放大图；图4是图2中B处的局部放大图；图5是图2中C处的局部放大图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。参见图1至图5所示，一种带提拉窗的机车司机室入口门，包括司机室入口门1，在司机室入口门1上开设提拉窗安装口，在提拉窗安装口中活动安装能上下自由移动的提拉窗2,提拉窗2四周与司机室入口门1之间设置有密封胶条3。在提拉窗2内侧靠近顶部的位置设有拉手4,提拉窗2底部连接平衡气缸5,该平衡气缸5竖直设置在司机室入口门1内部，平衡气缸5底端固定在司机室入口门1底部，顶端与提拉窗2底部固连。为了方便维护平衡气缸5,在司机室入口门1内侧开设检修口，检修口上安装检修板6。所述拉手4包括固定座4-1、弹性复位件4-2、弹性件4-3、活动卡勾4-4、固定卡勾4-5和压柄4-6,所述固定座4-1 一端与提拉窗2连接，另一端为外伸的悬臂端，压柄4-6通过弹性复位件4-2与固定座4-1连接，并在压柄4-6与固定座4-1之间设置弹性件4-3,活动卡勾4-4固连在压柄4-6顶部，固定卡勾4-5对应活动卡勾4-4安装在司机室入口门2上。在司机室入口门1上对应提拉窗2设有偏心凸轮压紧手柄7。在偏心凸轮压紧手柄7的上方和下方设有限位钉8。所述提拉窗2采用5_厚的双层中空钢化玻璃或电加热玻璃制成。本技术在司机室入口门1上设置可上下活动的提拉窗2,可以方便机车行车过程中司机交互行车信息。通过下压压柄4-6,使得活动卡勾4-4与固定卡勾4-5分离，从而可以将提拉窗2向下拉动到需要的位置，然后转动偏心凸轮压紧手柄7锁定提拉窗2的位置。在提拉窗2上下移动的过程中，平衡气缸5起到平衡提拉窗运动的作用，同时达到上下推拉省力的目的。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种带提拉窗的机车司机室入口门，包括司机室入口门，其特征在于:在司机室入口门上安装有提拉窗，在提拉窗内侧靠近顶部的位置设有拉手，提拉窗底部连接平衡气缸，该平衡气缸竖直设置，其底端固定在司机室入口门底部，顶端与提拉窗底部固连。2.根据权利要求1所述的带提拉窗的机车司机室入口门，其特征在于:所述提拉窗采用双层中空钢化玻璃或电加热玻璃制成。3.根据权利要求1所述的带提拉窗的机车司机室入口门，其特征在于:所述拉手包括固定座、弹性复位件、弹性件、活动卡勾、固定卡勾和压柄，所述固定座一端与提拉窗连接，另一端为外伸的悬臂端，压柄通过弹性复位件与固定座连接，并在压柄与固定座之间设置弹性件，活动卡勾固连在压柄顶部，固定卡勾对应活动卡勾安装在司机室入口门上。4.根据权利要求1所述的带提拉窗的机车司机室入口门，其特征在于:所述司机室入口门上开设提拉窗安装口，提拉窗活动安装在提拉窗安装口中，且能在提拉窗安装口内上下自由活动，在提拉窗四周与司机室入口门之间设置有密封胶条。5.根据权利要求1所述的带提拉窗的机车司机室入口门，其特征在于:在司机室入口门上对应提拉窗设有偏心凸轮压紧手柄。6.根据权利要求1所述的带提拉窗的机车司机室入口门，其特征在于:在偏心凸轮压紧手柄的上方和下方设有限位钉。7.根据权利要求1所述的带提拉窗的机车司机室入口门，其特征在于:所述平衡气缸设置在司机室入口门内部，在司机室入口门内侧开设检修口，检修口上安装检修板。【专利摘要】本技术公开了一种带提拉窗的机车司机室入口门，包括司机室入口门，在司机室入口门上安装有提拉窗，在提拉窗内侧靠近顶部的位置设有拉手，提拉窗底部连接平衡气缸，该平衡气缸竖直设置，其底端固定在司机室入口门底部，顶端与提拉窗底部固连。本技术在司机室入口门上设置上下活动的提拉窗，可以方便机车行车过程中司机交互行车信息。【IPC分类】E06B7/30, E06B7/16, E06B5/20【公开号】CN205063758【申请号】CN201520738367【专利技术人】景松柏, 靳宁, 吴振乾, 马瑞卿, 陈强, 隆孝军, 伍华, 陈传彬, 王富强, 王江花 【申请人】中车资阳机车有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带提拉窗的机车司机室入口门，包括司机室入口门，其特征在于：在司机室入口门上安装有提拉窗，在提拉窗内侧靠近顶部的位置设有拉手，提拉窗底部连接平衡气缸，该平衡气缸竖直设置，其底端固定在司机室入口门底部，顶端与提拉窗底部固连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：景松柏，靳宁，吴振乾，马瑞卿，陈强，隆孝军，伍华，陈传彬，王富强，王江花，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51