【技术实现步骤摘要】
本技术涉及永磁调速器,特别是涉及一种立式永磁调速器。
技术介绍
永磁调速器是在永磁耦合器的基础上加入调速机构,从而实现调速节能的一种装置,其主要用于大功率高压异步电动机的调速。目前,永磁调速器主要包括永磁转子、导体转子和调速机构,调速机构主要用于调节永磁转子和导体转子之间在轴线方向上的相对位置,以改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分,从而改变两者之间传递的扭矩,最终改变永磁调速器输出轴的转矩。因永磁调速器具有能实现平滑无级调速、高效节能、机械结构简单可靠、无需外接电源、柔性气动等优点,故其得到了广泛地应用。美国马格纳福斯公司提出的申请号为98802726.7的中国技术专利申请说明书公开了一种可调节磁耦合器,其包括第一旋转轴、第二旋转轴、安装在第一旋转轴上的两个导体转子、两个安装在第二旋转轴上且各包括相应一组永磁铁的永磁转子、以及推拉机构,两个永磁转子位于两个导体转子之间,且每个永磁转子与所对的导体转子之间各保持有气隙,由导体转子和永磁转子形成的两个气隙在推拉机构的作用下可同时增大或减小,从而相应地增大或减小输出转矩,最终使得在电机保持恒定转速的前提下,负载设备得到不同的转矩而产生不同的转速。但是,上述可调节磁耦合器在实际使用中存在这较多的缺陷,主要体现在以下几个方面:一、导体转子上由磁感应产生的涡电流发热量巨大,当提高设备的额定功率后,依靠现有的鳍片状散热片来强制空冷散热的作用有限,极易使磁耦合器因高温而烧毁;二、鳍片状散热片在磁耦合器运转过程中所产生的噪声问题非常严重;三、位于永磁转子中的气隙调节 ...
【技术保护点】
一种立式永磁调速器,包括与第一轴(100)相连的外转子(1)、与第二轴(200)相连的内转子(2),以及与内转子(2)相连接的调速机构(5),所述外转子(1)包括第一导体盘(11)和第二导体盘(12),内转子(2)包括第一永磁盘(21)和第二永磁盘(22),内转子(2)置于外转子(1)内,第一导体盘(11)和第一永磁盘(21)相对设置且保持有气隙,第二永磁盘(22)和第二导体盘(12)相对设置且保持有气隙;其特征在于,还包括机壳(8),以及设置在机壳(8)上的两个进油口和一个出油口(87),第一导体盘(11)和第二导体盘(12)的圆周方向上分布有多个进油孔(300)和出油孔(400),第一导体盘(11)和第二导体盘(12)内具有空腔,所有进油孔(300)和出油孔(400)均与所述空腔相连通,机壳(8)上的第一进油口(85)通过冷却油输入管分别与所述第一导体盘和第二导体盘的进油孔(300)相连通,所有出油孔(400)通过冷却油液输出管连通至出油口(7),机壳(8)上的第二进油口(86)作为润滑油进入口;机壳(8)的顶端设有用于与电机相连的连接法兰(84)。
【技术特征摘要】
1.一种立式永磁调速器,包括与第一轴(100)相连的外转子(1)、与第二轴(200)相连的
内转子(2),以及与内转子(2)相连接的调速机构(5),所述外转子(1)包括第一导体
盘(11)和第二导体盘(12),内转子(2)包括第一永磁盘(21)和第二永磁盘(22),
内转子(2)置于外转子(1)内,第一导体盘(11)和第一永磁盘(21)相对设置且保持
有气隙,第二永磁盘(22)和第二导体盘(12)相对设置且保持有气隙;其特征在于,还
包括机壳(8),以及设置在机壳(8)上的两个进油口和一个出油口(87),第一导体盘(11)
和第二导体盘(12)的圆周方向上分布有多个进油孔(300)和出油孔(400),第一导体
盘(11)和第二导体盘(12)内具有空腔,所有进油孔(300)和出油孔(400)均与所述
空腔相连通,机壳(8)上的第一进油口(85)通过冷却油输入管分别与所述第一导体盘
和第二导体盘的进油孔(300)相连通,所有出油孔(400)通过冷却油液输出管连通至出
油口(7),机壳(8)上的第二进油口(86)作为润滑油进入口;机壳(8)的顶端设有用
于与电机相连的连接法兰(84)。
2.根据权利要求1所述的立式永磁调速器,其特征在于:还包括至少一个气隙调节装置,所
述气隙调节装置包括一个齿轮(25)和两根平行的齿条(26a、26b),两根齿条(26a、26b)
分别位于所述齿轮(25)的两侧并与齿轮(25)啮合...
【专利技术属性】
技术研发人员:王俊杰,
申请(专利权)人:安徽沃弗电力科技有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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