本实用新型专利技术属于列车安全领域，尤其涉及一种列车紧急通讯报警器；包含至少一个面板和主控盒，所述面板和所述主控盒通过电缆相连，所述主控盒包括MCU主控器、音频模块、网络模块和电源模块，所述音频模块、所述网络模块及所述电源模块分别与所述MCU主控器相连，所述面板包括MIC送话器、通话按钮和指示灯，所述MIC送话器通过电缆与所述MCU主控器相连，所述指示灯与所述MCU主控器相连，所述通话按钮与所述MCU主控器相连；提供了一种本身耐撞击，耐变形，防水，防静电，防辐射的列车紧急通讯报警器，可以进行全双工对讲，同时双向的传递报警人与司机之间的语音信号，并内置消回音噪音杂音的音频处理模块，使声音信号清晰，提高报警沟通效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于列车安全领域，尤其涉及一种列车紧急通讯报警器。
技术介绍
随着列车的速度越来越快，列车安全问题的研究显得极为重要。每天有几百万的群众通过铁路出行，安全对于铁路就是人民的生命，确保列车运行安全就是确保人民生命财产不受侵犯。而目前很多列车中依然采用的是老式的单工对讲机，这种对讲机在紧急情况下可能因为只有单工通话功能而造成交流障碍，降低紧急事件处理效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全双工、带有去噪功能的列车紧急通讯报警器，旨在解决紧急情况下列车报警问题。本技术是这样实现的，一种列车紧急通讯报警器，包含至少一个面板和主控盒，所述面板和所述主控盒通过电缆相连，所述主控盒包括MCU主控器、音频模块、网络模块和电源模块，所述音频模块、所述网络模块及所述电源模块分别与所述MCU主控器相连，所述面板包括MIC送话器、通话按钮和指示灯，所述MIC送话器通过电缆与所述MCU主控器相连，所述指示灯与所述MCU主控器相连，所述通话按钮与所述MCU主控器相连。紧急报警器通话为全双工通话模式，语音信号发送和接收的通道是独立的，不会出现老式报警器单向对讲损失语音问题。其次，设计上，MIC送话器在面板上，而功放内置在主控盒里，物理上分开，不处在同一方向，有效地避免了消回音可能产生的空响问题。面板上还设有3个状态指示灯，分别对应设备的运行、等待和对讲状态，当报警器接通电源时运行指示灯为绿色，报警器处在等待状态时等待指示灯为绿色闪烁状态，当报警器对讲时对讲指示灯为绿色。指示灯是由主控盒内MCU通过报警器面板接口电路完成控制。MIC送话器主要用来接收报警人的语音音频信号，并通过电缆发送给报警器的主控盒。本技术的进一步技术方案是:所述MIC送话器包括接收全部语音信号的主MIC和接收环境噪音的副MIC。MIC送话器采用双MIC降噪技术，主MIC接收全部语音信号，副MIC接收环境噪音，通过音频处理模块内部算法相减滤波，有效的抵消了环境噪音。本技术的进一步技术方案是:所述网络模块包括以太网控制器和集线器，所述以太网控制器与所述MCU主控器通过SPI通讯线路相连，所述以太网控制器与所述集线器相连。以太网控制器通过集线器完成通讯报警器间的以太网级联。以太网控制器与MCU主控器间通过高速SPI通讯线路传输信号，网络模块用于司机确定报警人位置信息，并完成当前报警器与司机联络电话通话线路对接。本技术的进一步技术方案是:所述音频模块包括音频芯片和扩音器，所述音频芯片与所述扩音器相连，所述音频芯片与所述MCU主控器相连，所述音频芯片通过全双工UIC568接口与列车UIC568总线相连。音频模块内置消回音算法对输入音频采样，对输出音频进行处理。算法上来讲:设定MIC送话器输入信号是fe，期望信号是echo，自适应滤波器收敛后可以得到回音路径函数F。收敛之后，当实际回音发生，我们把fe通过函数F，就可以得到一个很准确的echo，把混合信号直接减去echo，得到实际需要发送的语音，完成回声消除任务。本技术的进一步技术方案是:所述音频模块还包括风声滤波器，所述风声滤波器与所述音频芯片相连。消风声杂音同样是由音频模块中内置滤波器来完成。这样就保证了报警通话音频的清晰，可靠。本技术的进一步技术方案是:所述电源模块包括EMI滤波器和电源转换器，所述EMI滤波器与列车电源相连，所述电源转换器与所述EMI滤波器相连。列车紧急通讯报警器的电源采用铁路标准电源DC110V，其电压范围为DC77V到DC137.5V，经过EMI滤波器，和电源转换器后将110V电源转换为VCC12V给各大功能模块供电。所述面板和所述主控盒使用金属制成。报警器外壳采用全金属设计，耐撞击，耐变形。内部PCB板所有固定螺丝孔采取高压隔离设计，PCBA做三防处理。具有优良的抗震，防潮、耐污染、绝缘性能。全部的对外接口作防静电，防反接，防雷处理。本技术的有益效果是:提供了一种本身耐撞击，耐变形，防水，防静电，防辐射的列车紧急通讯报警器。报警器与UIC568总线紧密结合，一旦出现以太网络故障，可以自动切换到备用报警信号通道，可以进行全双工对讲，同时双向的传递报警人与司机之间的语音信号，并内置消回音噪音杂音的音频处理模块，使声音信号清晰，提高报警沟通效率。【附图说明】图1是本技术实施例提供的列车紧急通讯报警器的模块框图。【具体实施方式】图1示出了本技术提供的列车紧急通讯报警器的模块框图。如图所示，一种列车紧急通讯报警器，包含至少一个面板和主控盒，所述面板和所述主控盒通过电缆相连，所述主控盒包括MCU主控器、音频模块、网络模块和电源模块，所述音频模块、所述网络模块及所述电源模块分别与所述MCU主控器相连，所述面板包括MIC送话器、通话按钮和指示灯，所述MIC送话器通过电缆与所述MCU主控器相连，所述指示灯与所述MCU主控器相连，所述通话按钮与所述MCU主控器相连。紧急报警器通话为全双工通话模式，语音信号发送和接收的通道是独立的，不会出现老式报警器单向对讲损失语音问题。其次，设计上，MIC送话器在面板上，而功放内置在主控盒里，物理上分开，不处在同一方向，有效地避免了消回音可能产生的空响问题。面板上还设有3个状态指示灯，分别对应设备的运行、等待和对讲状态，当报警器接通电源时运行指示灯为绿色，报警器处在等待状态时等待指示灯为绿色闪烁状态，当报警器对讲时对讲指示灯为绿色。指示灯是由主控盒内MCU通过报警器面板接口电路完成控制。MIC送话器主要用来接收报警人的语音音频信号，并通过电缆发送给报警器的主控盒。所述MIC送话器包括接收全部语音信号的主MIC和接收环境噪音的副MIC。MIC送话器采用双MIC降噪技术，主MIC接收全部语音信号，副MIC接收环境噪音，通过音频处理模块内部算法相减滤波，有效的抵消了环境噪音。所述网络模块包括以太网控制器和集线器，所述以太网控制器与所述MCU主控器通过SPI通讯线路相连，所述以太网控制器与所述集线器相连。以太网控制器通过集线器完成通讯报警器间的以太网级联。以太网控制器与MCU主控器间通过高速SPI通讯线路传输信号，网络模块用于司机确定报警人位置信息，并完成当前报警器与司机联络电话通话线路对接。所述音频模块包括音频芯片和扩音器，所述音频芯片与所述扩音器相连，所述音频芯片与所述MCU主控器相连，所述音频芯片通过全双工UIC568接口与列车UIC568总线相连。音频模块内置消回音算法对输入音频采样，对输出音频进行处理。算法上来讲:设定MIC送话器输入信号是fe，期望信号是echo，自适应滤波器收敛后可以当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种列车紧急通讯报警器，其特征在于：包含至少一个面板和主控盒，所述面板和所述主控盒通过电缆相连，所述主控盒包括MCU主控器、音频模块、网络模块和电源模块，所述音频模块、所述网络模块及所述电源模块分别与所述MCU主控器相连，所述面板包括MIC送话器、通话按钮和指示灯，所述MIC送话器通过电缆与所述MCU主控器相连，所述指示灯与所述MCU主控器相连，所述通话按钮与所述MCU主控器相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李想，翟静，张继文，
申请(专利权)人：深圳市航盛电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。