具有通信窗口的加热元件制造技术

公开了一种加热元件，包括：基板；设置在所述基板上的第一汇流条；设置在所述基板上以与所述第一汇流条相对的第二汇流条；以及设置为将所述第一汇流条与所述第二汇流条电连接的加热图案，其中，所述加热图案包括与所述第一汇流条接触的第一图案区域以及与所述第二汇流条和所述第一图案区域均接触的第二图案区域，并且所述第一图案区域具有用作通信窗口的开口区域。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请主张于2013年10月15日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请案 No. 10-2013-0122782的优先权及权益，上述韩国专利申请的全部内容通过引用被并入到本 文中。 在本专利技术中，公开了一种加热元件，更具体地，公开了一种具有能够与外界通信的 通信窗口的加热元件。
技术介绍
在冬天或下雨天，由于车辆内外的温差，在车辆的玻璃表面上会形成霜。此外，在 室内滑雪场所的情形中，由于在斜坡内外存在温差，会出现结露现象。为了解决上述问题， 研发出了加热玻璃。该加热玻璃的原理是在将热线片（hot line sheet)附接到玻璃表面 上或在该玻璃表面上直接形成热线（hot line)之后，将电力施加到该热线的两端以通过该 热线产生热量，从而提升该玻璃表面的温度。 为了制造该加热玻璃，需要透明的导电层。一种类型的透明导电层包括通过使用 诸如铟锡氧化物（ΙΤ0)之类的透明导电材料形成的层，或通过使用诸如Ag的不透明导电材 料的金属材料形成金属薄膜并围绕该金属薄膜形成透明绝缘材料而形成的膜。另外，透明 导电层可以形成为使得为不透明材料的金属材料被图案化以增加开口率，从而增加透射比 (transmittance)，并且金属图案的线宽被限制为30微米或30微米以下以限制对图案的识 别。 当使用通过上述方法形成的透明导电层时，该透明导电层可以作为加热元件并且 由于高导电性还可以阻挡电磁波。当前，使用的是采用通过车辆的前玻璃（front glass)的 电磁波的各种电子装置。例如，一种在高速公路上自动收集通行费的装置或用于导航系统 的GPS使用电磁波来进行通信。另外，通过车辆的玻璃来执行电磁通信以便使用手机。上 述透明导电层的问题在于使用上述电磁波进行通信会降低通信接收率。 为了解决上述问题，提出方法以在车辆的玻璃的一部分上，具体地，是在附接后 视镜（a rear view)的部分，去除透明导电层以用作通信窗口。当将加热性能（heating performance)施加给车辆的前玻璃时，将加热元件与电力供应单元连接的汇流条（bus bars)主要设置在车辆的玻璃的顶部和底部。在这种情况下，当从通信窗口区去除透明导电 层时，设置在设置有通信窗口的区域的顶部和底部处的汇流条之间的距离会不可避免地短 于在其他区域的汇流条之间的距离，因此在加热元件中流动的电流会集中，导致产生的热 量会不均匀。 为了解决这些问题，提出了在每个区域中形成具有不同导电性（conductivity)的 透明加热元件的方法以及使用两根或两根以上汇流条的方法（美国专利No. 6, 734, 396)。 然而，上述方法会引起制造成本的增加，使得上述方法不便于在商业上采用。
技术实现思路
技术问题 在本专利技术中，公开了一种加热元件，即使在与外部通信的通信窗口形成在该加热 元件中时，其仍能够控制由于在汇流条（bus bars)之间的距离差异所导致的不均勾加热。 技术方案 本专利技术的第一示例性实施例提供一种加热元件，包括：基板；设置在所述基板上 的第一汇流条；第二汇流条，设置在所述基板上以与所述第一汇流条相对；以及加热图案， 所述加热图案被设置为将所述第一汇流条与所述第二汇流条电连接，其中，所述加热图案 包括与所述第一汇流条接触的第一图案区域以及与所述第二汇流条和所述第一图案区域 均接触的第二图案区域，并且，所述第一图案区域具有用作通信窗口的开口区域，并且，所 述第二图案区域的薄层电阻与所述第一图案区域的薄层电阻的比值为1或1以上。 在本专利技术的一个示例性实施例中，所述第一图案区域可以包括将所述第一汇流条 与所述第二图案区域连接的加热线。 在本专利技术的一个示例性实施例中，所述第一图案区域可以包括将所述第一汇流条 与所述第二图案区域连接的加热线，并且所述加热线在除了划分所述开口区域的加热线以 外的部分中可以不彼此连接，并且可以独立地将所述第一汇流条与所述第二图案区域连 接。此处，划分所述开口区域的加热线指的是设置在所述开口区域的边缘部分的加热线。 在本专利技术的一个示例性实施例中，在根据第一示例性实施例的加热元件中，所述 第一汇流条的薄层电阻与所述该第一图案区域的薄层电阻的比值可以是0. 1或0. 1以下。 在本专利技术的一个示例性实施例中，在根据第一示例性实施例的加热元件中，在所 述第一图案区域上的将所述第一汇流条与所述第二图案区域连接的所述加热线的两端的 电阻的偏差可以在10 %或10%以下。 在本专利技术的一个示例性实施例中，在根据第一示例性实施例的加热元件中，在第 二图案区域中的在lcm X lcm区域中的薄层电阻的偏差可以在10%或10%以下。 本专利技术的第二示例性实施例提供一种加热元件，包括：基板；设置在所述基板上 的第一汇流条；第二汇流条，所述第二汇流条设置在所述基板以与所述第一汇流条相对； 以及加热图案，所述加热图案被设置为将所述第一汇流条与所述第二汇流条电连接，其中， 所述加热图案包括与所述第一汇流条接触的第一图案区域以及与所述第二汇流条与所述 第一图案区域均接触的第二图案区域，所述第一图案区域具有用作通信窗口的开口区域， 所述第一图案区域包括将所述第一汇流条与所述第二图案区域连接的加热线，在所述第一 图案区域上的将所述第一汇流条与所述第二图案区域连接的加热线的两端之间的电阻的 偏差为10%或10%以下。 在本专利技术的一个示例性实施例中，在第二示例性实施例的加热元件中，所述第二 图案区域的薄层电阻与所述第一图案区域的薄层电阻的比值可以为1或1以上。 在本专利技术的一个示例性实施例中，在根据第二示例性实施例的加热元件中，所述 第一汇流条的薄层电阻与所述第一图案区域的薄层电阻的比值可以为0. 1或0. 1以下。 在本专利技术的一个示例性实施例中，在根据第二示例性实施例的加热元件中，在所 述第二图案区域中的lcm X lcm的区域（an area of lcm X lcm)中的薄层电阻的偏差可 以为10%或10%以下。 在本专利技术的另一个示例性实施例中，根据第一或第二示例性实施例所述的加热元 件可以用于车辆的前玻璃。 在本专利技术的另一示例性实施例中，根据第一或第二示例性实施例的加热元件可以 被设置为用于车辆的前玻璃，所述第一汇流条设置在与所述车辆的所述前玻璃的顶部对应 的位置中，所述第二汇流条设置在与所述车辆的所述前玻璃的底部对应的位置中。 在本专利技术的另一示例性实施例中，根据第一或第二示例性实施例所述的加热元件 可以被设置为用于车辆的前玻璃，所述第二图案区域包括当驾驶员在驾驶员位置上向正前 方看时与驾驶员的视野的中心对应的区域。 在本专利技术的另一示例性实施例中，根据第一或第二示例性实施例所述的加热元件 可以被设置为用于车辆的前玻璃，所述第一图案区域对应于当驾驶员在驾驶员位置上向前 看时不影响驾驶员的视野的区域。 有益效果 在本专利技术中公开的示例性实施例是为了提供一种加热元件，该加热元件具有能够 在该加热元件的内部和外部进行通信的通信窗口并且能够根据所述汇流条之间的距离偏 差来控制不均匀加热和局部加热。【附图说明】 图1示出了根据本专利技术一个示例性实施例的在加热元件中的第一汇流条、第二汇 流条、第一图案区域、第二图案区域以及开□区域； 图2示出了根据本专利技术另一示例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热元件，包括：基板；第一汇流条，所述第一汇流条设置在所述基板上；第二汇流条，所述第二汇流条设置在所述基板上以与所述第一汇流条相对；以及加热图案，所述加热图案设置为将所述第一汇流条与所述第二汇流条电连接，其中，所述加热图案包括与所述第一汇流条接触的第一图案区域以及与所述第二汇流条和所述第一图案区域均接触的第二图案区域，并且所述第一图案区域具有用作通信窗口的开口区域，并且所述第二图案区域的薄层电阻与所述第一图案区域的薄层电阻的比值为1或1以上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔贤，
申请(专利权)人：LG化学株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR