本发明专利技术涉及一种排气歧管夹持盘架，包括基板，基板的左右两侧各设有一个夹持装置，基板的前侧还设有两个定位柱，夹持装置均包括位于基板上的通孔，通孔内均设有纵轴，纵轴上均通过铰接的方式安装有一个转压块；通孔的外侧均设有楔块，楔块的前后两侧各设有一个固定在基板上的限位条，基板的左右两端各设有一个T型槽，T型槽内均安装有一个压簧，压簧的上方均设有一个位于对应T型槽内的压块，压簧处于自然伸长状态时，压块的上端面均位于基板的上端面上方。本发明专利技术采用受压转动的转压块，实现转压块在受到排气歧管端部压力时，自动利用压紧部卡在排气歧管端部的法兰上，提高了压紧效率，节约了加工时间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及排气歧管加工设备
，具体说是一种排气歧管夹持盘架。
技术介绍
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。由于适应不同的汽车底盘分布情况，不同车型要求不同外形的排气歧管，排气歧管的排气管道为沿曲线的圆柱状，难以夹持，为加工领域最难以夹持的零件种类之一，为了满足夹持需要，同时提高夹持效率，人们需要一种针对于排气歧管的快速、可靠的夹持装置。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种排气歧管夹持盘架。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:—种排气歧管夹持盘架，包括基板，所述基板的左右两侧各设有一个夹持装置，基板的前侧还设有两个定位柱，所述夹持装置均包括位于基板上的通孔，所述通孔内均设有纵轴，所述纵轴上均通过铰接的方式安装有一个转压块；所述通孔的外侧均设有楔块，所述楔块的前后两侧各设有一个固定在基板上的限位条，所述基板的左右两端各设有一个T型槽，所述T型槽内均安装有一个压簧，所述压簧的上方均设有一个位于对应T型槽内的压块，压簧处于自然伸长状态时，所述压块的上端面均位于基板的上端面上方。所述转压块包括连接部，所述连接部的下端通过铰接的方式安装在对应侧的纵轴上，所述连接部的上端外侧均安装有撬起部，连接部的内侧均安装有压紧部，连接部的下端均设有联动部。所述联动部的上端面水平时，联动部的上端面均位于基板的上端面以下，所述撬起部的下端面均为与对应侧的楔块的上端面配合的斜面。所述联动部的内端均为弧面。本专利技术的有益效果是:本专利技术采用受压转动的转压块，实现转压块在受到排气歧管端部压力时，自动利用压紧部卡在排气歧管端部的法兰上，提高了压紧效率，节约了加工时间。自动压紧后的转压块采用对应侧的楔块进一步固定压紧，进一步保证了压紧效果和压紧可靠性。 【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的左上侧立体视图；图2是本专利技术的俯视图；图3是本专利技术的仰视图；图4是本专利技术的主视图；图5是本专利技术的右视图；图6是本专利技术除去楔块后的立体图；图7是本专利技术的转压块的立体图。【具体实施方式】为了使本专利技术实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1至图7所示，一种排气歧管夹持盘架，包括基板1，所述基板1的左右两侧各设有一个夹持装置2，基板1的前侧还设有两个对排气歧管端面的法兰进行辅助定位的定位柱3，所述夹持装置2均包括位于基板1上的通孔4，所述通孔4内均设有纵轴，所述纵轴上均通过铰接的方式安装有一个转压块5 ;所述通孔4的外侧均设有楔块6，所述楔块6的前后两侧各设有一个固定在基板1上的限位条7，所述基板1的左右两端各设有一个T型槽8，所述T型槽8内均安装有一个压簧9，所述压簧9的上方均设有一个位于对应T型槽8内的压块10，压簧9处于自然伸长状态时，所述压块10的上端面均位于基板1的上端面上方。所述转压块5包括连接部501，所述连接部501的下端通过铰接的方式安装在对应侧的纵轴上，所述连接部501的上端外侧均安装有撬起部502，连接部501的内侧均安装有压紧部503，连接部501的下端均设有联动部504。所述联动部504的上端面水平时，联动部504的上端面均位于基板1的上端面以下，联动部504的内端均为弧面，以避免划伤排气歧管端部的法兰。所述撬起部502的下端面均为与对应侧的楔块6的上端面配合的斜面。使用时，将排气歧管端部的法兰压在转压块5的联动部504上，联动部504绕对应的纵轴向下转动，对应的转压块5的压紧块向下转动压在排气歧管端部的法兰上，将法兰压紧。所述压紧部503压在排气歧管端部的法兰上时，对应侧的撬起部502向上转动，位于对应撬起部502外侧的楔块6向内推动，将撬起部502向上撑起，起到提高压紧部503压紧排气歧管的法兰作用，从而进一步固定排气歧管。所述楔块6在通常情况下将压块10压入T型槽8内，当楔块6向内推动时，压块10在对应压簧9的推动下向上升起，抵在对应侧的楔块6外侧，从而限制楔块6后退。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种排气歧管夹持盘架，包括基板，所述基板的左右两侧各设有一个夹持装置，基板的前侧还设有两个定位柱，其特征在于:所述夹持装置均包括位于基板上的通孔，所述通孔内均设有纵轴，所述纵轴上均通过铰接的方式安装有一个转压块；所述通孔的外侧均设有楔块，所述楔块的前后两侧各设有一个固定在基板上的限位条，所述基板的左右两端各设有一个T型槽，所述T型槽内均安装有一个压簧，所述压簧的上方均设有一个位于对应T型槽内的压块，压簧处于自然伸长状态时，所述压块的上端面均位于基板的上端面上方； 所述转压块包括连接部，所述连接部的下端通过铰接的方式安装在对应侧的纵轴上，所述连接部的上端外侧均安装有撬起部，连接部的内侧均安装有压紧部，连接部的下端均设有联动部； 所述联动部的上端面水平时，联动部的上端面均位于基板的上端面以下，所述撬起部的下端面均为与对应侧的楔块的上端面配合的斜面。2.根据权利要求1所述一种排气歧管夹持盘架，其特征在于:所述联动部的内端均为弧面。【专利摘要】本专利技术涉及一种排气歧管夹持盘架，包括基板，基板的左右两侧各设有一个夹持装置，基板的前侧还设有两个定位柱，夹持装置均包括位于基板上的通孔，通孔内均设有纵轴，纵轴上均通过铰接的方式安装有一个转压块；通孔的外侧均设有楔块，楔块的前后两侧各设有一个固定在基板上的限位条，基板的左右两端各设有一个T型槽，T型槽内均安装有一个压簧，压簧的上方均设有一个位于对应T型槽内的压块，压簧处于自然伸长状态时，压块的上端面均位于基板的上端面上方。本专利技术采用受压转动的转压块，实现转压块在受到排气歧管端部压力时，自动利用压紧部卡在排气歧管端部的法兰上，提高了压紧效率，节约了加工时间。【IPC分类】F01N13/10, F01N13/08【公开号】CN105370357【申请号】CN201510646889【专利技术人】张锋, 梁建华, 闫飞 【申请人】河南飞龙(芜湖)汽车零部件有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种排气歧管夹持盘架，包括基板，所述基板的左右两侧各设有一个夹持装置，基板的前侧还设有两个定位柱，其特征在于：所述夹持装置均包括位于基板上的通孔，所述通孔内均设有纵轴，所述纵轴上均通过铰接的方式安装有一个转压块；所述通孔的外侧均设有楔块，所述楔块的前后两侧各设有一个固定在基板上的限位条，所述基板的左右两端各设有一个T型槽，所述T型槽内均安装有一个压簧，所述压簧的上方均设有一个位于对应T型槽内的压块，压簧处于自然伸长状态时，所述压块的上端面均位于基板的上端面上方；所述转压块包括连接部，所述连接部的下端通过铰接的方式安装在对应侧的纵轴上，所述连接部的上端外侧均安装有撬起部，连接部的内侧均安装有压紧部，连接部的下端均设有联动部；所述联动部的上端面水平时，联动部的上端面均位于基板的上端面以下，所述撬起部的下端面均为与对应侧的楔块的上端面配合的斜面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，梁建华，闫飞，
申请(专利权)人：河南飞龙芜湖汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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