一种独立悬挂重型汽车桥壳悬挂支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种独立悬挂重型汽车桥壳悬挂支架，本实用新型专利技术包括桥壳连接板、车架下翼面连接板和车架腹面连接板，车架下翼面连接板连接在桥壳连接板和车架腹面连接板之间，车架腹面连接板的外侧面上有减振器固定架和螺旋弹簧固定架，桥壳连接板和车架下翼面连接板上固定有上摆臂固定架。本实用新型专利技术的有益效果是：连接方式巧妙，用一个零件就连接了车架、桥壳、悬挂系统的弹性元件和导向机构，结构简单，易于铸造生产，坚固结实，整个机构所需空间小，这样整车的宽度相应减小，有利于车辆的通过性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及独立悬挂重型汽车悬挂系统，特别涉及一种汽车桥壳悬挂支架。
技术介绍
我国现在独立悬挂重型汽车种类贫乏，比较成熟的车型弹性元件一般为油气弹簧和扭杆弹簧。油气弹簧漏油现象严重，到目前为止一直没有找到很好的解决办法，并且价格昂贵；扭杆弹簧当汽车吨位要求高时，其扭杆半径要求大，这样热处理相当困难，所以一般用于吨位较小的车型。螺旋弹簧价格便宣，制造简单，但负荷大了径向尺寸太大，不好布置，国内还没有重型汽车使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够同时连接桥壳、车架、螺旋弹簧、减振器、双横臂的上摆臂的汽车桥壳悬挂支架。为了实现上述目的，本技术包括桥壳连接板、车架下翼面连接板和车架腹面连接板，车架下翼面连接板连接在桥壳连接板和车架腹面连接板之间，车架腹面连接板的外侧面上有减振器固定架和螺旋弹簧固定架，桥壳连接板和车架下翼面连接板上固定有上摆臂固定架。为了安装后，本技术与各个连接件间连接稳定可靠，所述的车架下翼面连接板垂直于桥壳连接板和车架腹面连接板。所述的减振器固定架是一个槽形凸台，所述的螺旋弹簧固定架包括一个固定在车架腹面连接板上的凸台和凸台两侧的加强筋，下侧的加强筋沿伸到桥壳连接板上。本技术的有益效果是连接方式巧妙，用一个零件就连接了车架、桥壳、悬挂系统的弹性元件和导向机构，结构简单，易于铸造生产，坚固结实，整个机构所需空间小，这样整车的宽度相应减小，有利于车辆的通过性。(四) 附图说明图1是本技术结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的仰视图；图4是图1的右视图；图5是图1的B向视图；图6是图1的C向视图；其中1、减振器固定架，2、螺旋弹簧固定架，3、上摆臂固定架，4、桥壳连接板，5、车架下翼面连接板，6、车架腹面连接板。具体实施方式如附图1-6所示，本具体实施例包括桥壳连接板4、车架下翼面连接板5和车架腹面连接板6，车架下翼面连接板5连接在桥壳连接板4和车架腹面连接板6之间，车架下翼面连接板5垂直于桥壳连接板4和车架腹面连接板6，车架腹面连接板6的外侧面上有减振器固定架1和螺旋弹簧固定架2，桥壳连接板4和车架下翼面连接板5上固定有上摆臂固定架3。车架下翼面连接板5和车架腹面连接板6上面加工了一系列的孔，通过螺栓紧固在车架上。桥壳连接板4上加工了一个光滑圆面，上面也加工了一系列的孔(和断开式桥壳相对应)，桥壳通过螺栓和本技术连接，为了起加强作用，桥壳连接板4周围做了加强筋。减振器固定架1是一个槽形凸台，受力不是很大，此处不必做的很厚。螺旋弹簧固定架2为关键的受力部位，它包括一个固定在车架腹面连接板6上的凸台和凸台两侧的加强筋，下侧的加强筋一直到桥壳连接板4上，也对桥壳的安装起到加强作用。上摆臂固定架处主要受到拉伸应力，设计有加强筋，防止被拉裂。该处的加强筋对桥壳连接板4也起到加强作用。有限元分析和试验结果表明该结构虽然简单，但是非常牢固，完全满足整车需要。权利要求1.一种独立悬挂重型汽车桥壳悬挂支架，其特征在于包括桥壳连接板(4)、车架下翼面连接板(5)和车架腹面连接板(6)，车架下翼面连接板(5)连接在桥壳连接板(4)和车架腹面连接板(6)之间，车架腹面连接板(6)的外侧面上有减振器固定架(1)和螺旋弹簧固定架(2)，桥壳连接板(4)和车架下翼面连接板(5)上固定有上摆臂固定架(3)。2.根据权利要求1所述的一种独立悬挂重型汽车桥壳悬挂支架，其特征在于所述的车架下翼面连接板(5)垂直于桥壳连接板(4)和车架腹面连接板(6)。3.根据权利要求1或2所述的一种独立悬挂重型汽车桥壳悬挂支架，其特征在于所述的减振器固定架(1)是一个槽形凸台，所述的螺旋弹簧固定架(2)包括一个固定在车架腹面连接板(6)上的凸台和凸台两侧的加强筋，下侧的加强筋沿伸到桥壳连接板(4)上。专利摘要本技术公开了一种独立悬挂重型汽车桥壳悬挂支架，本技术包括桥壳连接板、车架下翼面连接板和车架腹面连接板，车架下翼面连接板连接在桥壳连接板和车架腹面连接板之间，车架腹面连接板的外侧面上有减振器固定架和螺旋弹簧固定架，桥壳连接板和车架下翼面连接板上固定有上摆臂固定架。本技术的有益效果是连接方式巧妙，用一个零件就连接了车架、桥壳、悬挂系统的弹性元件和导向机构，结构简单，易于铸造生产，坚固结实，整个机构所需空间小，这样整车的宽度相应减小，有利于车辆的通过性。文档编号B60G11/00GK2823018SQ20052008392公开日2006年10月4日 申请日期2005年6月8日 优先权日2005年6月8日专利技术者胡超, 张世杰, 王夕玉, 李玉生 申请人:中国重型汽车集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立悬挂重型汽车桥壳悬挂支架，其特征在于：包括桥壳连接板（４）、车架下翼面连接板（５）和车架腹面连接板（６），车架下翼面连接板（５）连接在桥壳连接板（４）和车架腹面连接板（６）之间，车架腹面连接板（６）的外侧面上有减振器固定架（１）和螺旋弹簧固定架（２），桥壳连接板（４）和车架下翼面连接板（５）上固定有上摆臂固定架（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡超，张世杰，王夕玉，李玉生，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]