一种多功能行李车制造技术

一种多功能行李车，包括主车架、轮轴、轮子、长折叠架、短折叠架、升降架和升降滑套，两个升降滑套分别套装在主车架两侧的侧杆上，两只轮子分别设置在主车架下端两侧的轮轴上，长折叠架和短折叠架通过各自中部的孔转动连接在一起，形成一个可折叠的X型支架；在X型支架的后侧，其中，长折叠架向上的端部连接在升降滑套上，短折叠架向下的端部转动连接在主车架下端的轮轴上；升降架设置在X型支架的上方，后端和升降滑套连接，本实用新型专利技术的多功能行李车结构简单，作为行李车使用和作为凳子使用时结构不受限制，实用效果可以达到独立的行李车或独立的凳子使用效果，同时折叠后车体轻薄，方便携带，在家时也不用专门储放，做凳子使用即可。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种多功能行李车，包括主车架、轮轴、轮子、长折叠架、短折叠架、升降架和升降滑套，两个升降滑套分别套装在主车架两侧的侧杆上，两只轮子分别设置在主车架下端两侧的轮轴上，长折叠架和短折叠架通过各自中部的孔转动连接在一起，形成一个可折叠的X型支架；在X型支架的后侧，其中，长折叠架向上的端部连接在升降滑套上，短折叠架向下的端部转动连接在主车架下端的轮轴上；升降架设置在X型支架的上方，后端和升降滑套连接，本技术的多功能行李车结构简单，作为行李车使用和作为凳子使用时结构不受限制，实用效果可以达到独立的行李车或独立的凳子使用效果，同时折叠后车体轻薄，方便携带，在家时也不用专门储放，做凳子使用即可。【专利说明】一种多功能行李车
本技术涉及一种小型手拉车，具体说是涉及一种可拉行李、小件货物并可作为凳子使用的多功能行李车。
技术介绍
现有技术的多功能行李车，即可拉行李并可作为凳子使用，做到了一物两用，给人们的生活带来了一定的便利，但是，也都不同程度存在着一定的缺陷，要么就是作为行李车或凳子使用时实用效果不佳，要么就是折叠效果不理想，携带存放不便；如中国申请号为200720005220.9的技术专利，公开了一种多功能行李车，其在下背架上设置了一个类似马扎的可折叠X型支架和一升降架，X型支架后侧的下端连接在车轮轴上，上端和升降架一起连接在圆柱销上，圆柱销设置在下背架的背架槽内，圆柱销可沿背架槽上下滑动，从而带动升降架升降和X型支架折叠或展开，升降架既可以做坐垫使用，也可以做货架使用，使该多功能行李车具备了行李车和凳子两种功能，结构比较简单。但采用这种结构，多功能行李车在不用时要想使升降架向下折叠，升降架必须折叠在前后腿形成的X型支架中空部位，也就是说升降架的宽度必须小于前腿和后腿的宽度，否则无法向下折叠，这样一来，升降架的宽度如果做得过窄，显然不利于放置货物和坐人，如果设计的宽度适合放置货物和坐人，势必会增加多功能行李车的宽度，造成携带不变和成本上升，结构、外观效果也不佳，同时，下背架两侧的滑动槽使下背架的强度受到了影响，且加工生产不便。
技术实现思路
本技术要解决的主要问题是提供一种升降架的宽度不受X型支架宽度的限制，折叠时可以绕过X型支架向下进行折叠，折叠后车体轻薄，便于携带，方便实用，便于生产加工，结构简单，外观效果好，同时具备行李车和凳子功能的一种多功能行李车。 为了解决上述问题，本技术的一种多功能行李车，包括主车架、轮轴、轮子、长折叠架、短折叠架、升降架和升降滑套，两个升降滑套分别套装在主车架两侧的侧杆上，两只轮子分别设置在主车架下端两侧的轮轴上，长折叠架和短折叠架通过各自中部的孔转动连接在一起，形成一个可折叠的X型支架；在夂型支架的后侧，其中，长折叠架向上的端部连接在升降滑套上，短折叠架向下的端部转动连接在主车架下端的轮轴上；升降架设置在X型支架的上方，后端和升降滑套连接，其特征是:所述的升降滑套上连接升降架的销孔设置在连接长折叠架的销孔的前上方，两组孔前后和上下之间的距离可以满足升降架在折叠时能绕过X型支架向下进行折叠，同时可以满足升降架作为行李车或凳子功能时的展开。 优选的，所述的主车架、长折叠架和升降架的宽度相等，三者可以折叠成平行状态。折叠的比较薄，效果好，方便存储携带。 优选的，所述的短折叠架向下的一端设置为向上的弯曲状，销孔设置在弯曲状的端部。不但保证了 X型支架的最佳折叠效果，也保证了升降架在展开使用时可以和主车架基本保持垂直。 优选的，所述的短折叠架向上的前端设置有至少一个支架钩。在作为凳子使用时，可以满足对升降架的支撑作用。 优选的，还包括一伸缩拉杆，伸缩拉杆两侧的侧杆可以插入主车架两侧的侧杆中进行伸缩，并设置有定位装置可以实现定位。这样以来，作为凳子使用或不用时，可以使伸缩拉杆进行收缩，使多功能行李车的体积变小，便于使用、携带和存储。 采用这样的结构后，升降架可以绕过X型支架向下折叠，升降架折叠时就不受X型支架宽度的限制，不但折叠方便，节约成本，而且结构、外观效果好，实用价值高；同时，由于升降滑套是套装在主车架两侧的侧架杆上，不需要在主车架两侧的侧架杆上设置滑槽，故保证了主车架的强度，也降低了主车架的加工难度；伸缩拉杆采用插入结构，不但保证了使用强度，也保证了外观效果。本技术的多功能行李车结构简单，作为行李车使用和作为凳子使用时结构不受限制，实用效果可以达到独立的行李车或独立的凳子使用效果，同时折叠后车体轻薄，方便携带，在家时也不用专门储放，做凳子使用即可。 【专利附图】【附图说明】 下面，结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细说明。 图1是本技术的一种实施例作为行李车使用时的的示意图。 图2是本技术的一种实施例作为凳子使用时的的示意图。 图3是本技术的一种实施例折叠后的的示意图。 图4是本技术的一种实施例的升降滑套的示意图。 图5是本技术的一种实施例的短折叠架和支架钩的示意图。 图中10、升降架，20、短折叠架，201、中部销孔，202、端部销孔，30、长折叠架，40、主车架，50、伸缩拉杆，60、轮子，70、轮轴，80、升降滑套，801、下销孔，802、上销孔，90、支架钩。 【具体实施方式】 参见图1?5，本技术的一种多功能行李车，包括主车架(40)、轮轴(70)、轮子(60)、长折叠架(30)、短折叠架(20)、升降架(10)和升降滑套(80)，两个升降滑套(80)分别套装在主车架(40)两侧的侧杆上，两只轮子￠0)分别设置在主车架(40)下端两侧的轮轴(70)上，长折叠架(30)和短折叠架(20)通过各自中部的孔转动连接在一起，形成一个可折叠的X型支架；在X型支架的后侧，其中，长折叠架(30)向上的端部和升降滑套(80)上的下销孔(801)连接，短折叠架(20)向下的端部转动连接在主车架(40)下端内侧的轮轴(70)上；升降架(10)设置在X型支架的上方，后端和升降滑套(80)上的上销孔(802)连接；所述的升降滑套(80)上连接升降架(10)的上销孔(802)设置在连接长折叠架(30)的下销孔(801)的前上方，两组孔前后之间的距离(A)和上下之间的距离(B)可以满足升降架(10)能绕过X型支架向下进行折叠，同时可以满足升降架(10)作为行李车或凳子功能时的展开；所述的主车架(40)、长折叠架(30)和升降架(10)的宽度相等，长折叠架(30)和升降架(10)设置在主车架(40)的正前方；所述的短折叠架(20)向下的一端设置为向上的弯曲状，端部销孔(202)设置在弯曲状的端部，端部销孔(202)和中部销孔(201)之间的距离(C)可以满足X型支架的最佳折叠效果，也能满足升降架(10)在展开使用时可以和主车架(40)基本保持垂直；所述的短折叠架(20)向上的前端中部设置有一个支架钩(90)，在作为凳子使用时，可以满足对升降架(10)的支撑作用；本技术还包括一伸缩拉杆 (50)，伸缩拉杆(50)两侧的侧杆可以插入主车架(40)两侧的侧杆中进行伸缩，并设置有定位装置可以实现定位，这样以来，作为凳子使用或不用时，可以使伸缩拉杆(50)进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能行李车，包括主车架、轮轴、轮子、长折叠架、短折叠架、升降架和升降滑套，两个升降滑套分别套装在主车架两侧的侧杆上，两只轮子分别设置在主车架下端两侧的轮轴上，长折叠架和短折叠架通过各自中部的孔转动连接在一起，形成一个可折叠的X型支架；在X型支架的后侧，其中，长折叠架向上的端部连接在升降滑套上，短折叠架向下的端部转动连接在主车架的下部；升降架设置在X型支架的上方，后端和升降滑套连接，其特征是：所述的升降滑套上连接升降架的销孔设置在连接长折叠架的销孔的前上方，两组孔前后和上下之间的距离可以满足升降架在折叠时能绕过X型支架向下进行折叠，同时可以满足升降架作为行李车或凳子时的展开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王红旗，
申请(专利权)人：王红旗，
类型：新型
国别省市：河南;41