管接头模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管接头模具，涉及模具制造技术领域，包括模具型腔、设于模具型芯和模具底板之间的顶出机构，模具型芯通过两块支撑块与模具底板紧固连接，模具型芯相邻两侧分别设有与管接头芯轴相连接的第一油缸抽芯机构和第二油缸抽芯机构，模具型芯设有滑槽，该滑槽内设有具有凸台的滑块，模具型腔腔内设有与凸台配合的导向滑道，在滑块与模具型芯之间设有弹簧；与第一油缸抽芯机构连接的管接头芯轴前端连接有管螺纹孔镶块；模具型芯上设有管螺栓镶块，模具型腔内设有管螺栓头空腔。与现有技术相比，本实用新型专利技术结构简单，在成型过程中可以快速切换生产配套件，解决了三通汇接处出现飞边的质量问题，确保产品质量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种管接头模具，涉及模具制造
，包括模具型腔、设于模具型芯和模具底板之间的顶出机构，模具型芯通过两块支撑块与模具底板紧固连接，模具型芯相邻两侧分别设有与管接头芯轴相连接的第一油缸抽芯机构和第二油缸抽芯机构，模具型芯设有滑槽，该滑槽内设有具有凸台的滑块，模具型腔腔内设有与凸台配合的导向滑道，在滑块与模具型芯之间设有弹簧；与第一油缸抽芯机构连接的管接头芯轴前端连接有管螺纹孔镶块；模具型芯上设有管螺栓镶块，模具型腔内设有管螺栓头空腔。与现有技术相比，本技术结构简单，在成型过程中可以快速切换生产配套件，解决了三通汇接处出现飞边的质量问题，确保产品质量。【专利说明】管接头模具
本技术及模具制造
，尤其是一种用于汽车暖风除气三通管接头的注塑模具。
技术介绍
两通、三通、四通管接头均为管道连接件的一种，用在主管道要分支管处，一般这些用于汽车的管接头配件需要用注塑模具来制作，现有一种如图1所示的用于汽车普通三通管接头的注塑模具，包括模具型腔101、设于模具型芯102与模具底板108之间的由顶针和顶块组成的顶出机构103，在模具型芯102相邻的三个外侧设有与三通管接头型芯相对应连接的第一油缸抽芯机构105、第二油缸抽芯机构106、第三油缸抽芯机构107，该三个油缸抽芯机构由固定在支座110上的液压油缸111、与液压缸111的活塞杆连接的三通管芯轴组成；模具型芯102通过相对设置的两块模具支撑块109与模具底板108紧固连接。现有的这种普通三通管接头注塑模具存在下列不足:1、成型后的普通三通管接头在三通汇接处容易出现飞边质量问题，且受制于产品结构原因，无法通过目测发现飞边是否堵孔，造成三通管不能有效疏通溶液的现象，且在售后出现堵孔无法检查，产品质量得不到保障；2、模具型芯结构单一，要切换成两通、四通产品加工时，需要重新开发与产品相对应的模具，制作成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种管接头模具，它可以解决现有三通管接头模具结构单一、功能性差、生产效率低、成本高的问题。 为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是:这种管接头模具包括模具型腔，设置于模具型芯和模具底板之间的由顶针和顶块组成的顶出机构，所述模具型芯通过相对设置的两块模具支撑块与所述模具底板紧固连接，所述模具型芯相邻两侧分别设有与所述模具型芯内的管接头芯轴相连接的第一油缸抽芯机构和第二油缸抽芯机构，在所述模具型芯于所述第二油缸抽芯机构相对的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有具有凸台的滑块，所述模具型腔腔内设有与所述凸台相对应的导向滑道，在所述滑块与所述模具型芯之间设有弹簧；所述第一油缸抽芯机构连接的所述管接头芯轴前端连接有用于成型管螺纹孔的管螺纹孔镶块，所述模具型腔腔内设置有与所述管螺纹孔镶块相对应的空腔；所述模具型芯上还设置有用于成型管螺栓的管螺栓镶块，所述模具型腔腔内设置有与所述管螺栓的头部形状相对应的空腔。 上述管接头模具的技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述管螺栓镶块设有与所述管螺栓的螺纹形状相对应的螺纹内腔；所述管螺纹孔镶块的前部是与所述管螺栓的螺纹一致的螺纹芯轴，中部设有用于成型管螺纹孔密封圈隔槽的环形凸台，后部设有螺栓头；所述第一油缸抽芯机构连接的所述管接头芯轴前端与所述螺纹芯轴抵接。 进一步的，所述弹簧一端与模具型芯连接，另一端连接所述滑块。 进一步的，所述螺纹芯轴(8-2)的螺纹行程大于所述管螺栓(9)的螺纹行程。 由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效 果:1、由于在模具型芯内同时设置有管螺栓镶块和管螺纹孔镶块，在产品成型过程可以快速切换生产与之相关联的管螺栓和管螺纹孔配套件，生产效率得到提高，节约了制作配套件模具成本；2、通过管螺栓镶块成型得到三通管螺栓，通过管螺纹孔镶块成型得到三通管管口内螺纹以及三通管管口密封圈隔槽，通过在该密封圈隔槽内装上密封圈后再将管螺栓拧装在三通管接头具有内螺纹的管口上，符合国标密封标准要求，在三通管密封结构的设计理念上操作更简单且两者配合密封性更可靠； 3、通过三通管螺纹孔镶块设计理念，在三通管接头与两通管接头之间任意切换，只需根据产品功能制作相应的管螺纹孔镶块，同时可以应用到四通管接头或者更多接通管接头的结构设计中； 4、解决了普通三通管在三通汇接处容易出现飞边的质量问题，可通过在装配管螺栓前检查是否堵孔，售后可以通过拧出管螺栓检查是否堵孔，规避风险，确保了产品的质量稳定。 【专利附图】【附图说明】 图1现有技术的结构示意图。 图2是本技术的实施例的结构示意图。 图3是本技术的实施例的管螺纹孔镶块的结构示意图。 图4是本技术的实施例的管螺纹孔镶块与成型的三通管接头脱离模具型芯的示意图。 图5是本技术的实施例的管螺栓镶块的结构示意图。 图6是本技术的实施例的管螺栓镶块与成型的管螺栓脱离模具型芯的示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图实施例对本技术作进一步详述: 如图2至图6所示的管接头模具，包括模具型腔1、设于模具型芯2和模具底板13之间的由顶针和顶块组成的顶出机构6，模具型芯2通过相对设置的两块模具支撑块11与模具底板13紧固连接，模具型芯2相邻两侧分别设有与模具型芯2内的管接头芯轴相连接的第一油缸抽芯机构3和第二油缸抽芯机构5,模具型芯2于第二油缸抽芯机构5相对的一侧设有滑槽，该滑槽内设有具有凸台12的滑块4，模具型腔I腔内设有与凸台12相对应的导向滑道，在滑块4与模具型芯2之间设有弹簧，该弹簧一端与模具型芯2连接，另一端连接滑块4 ;第一油缸抽芯机构3连接的管接头芯轴前端设有用于成型管螺纹孔的管螺纹孔镶块8，模具型腔I腔内设有与管螺纹孔镶块8相对应的空腔；模具型芯2上还设置有用于成型管螺栓9的管螺栓镶块10，模具型腔I腔内设有与管螺栓9的头部形状相对应的空腔；管螺栓镶块10设有与管螺栓9的螺纹形状相对应的螺纹内腔14，管螺纹孔镶块8的前部是与管螺栓9的螺纹一致的螺纹芯轴8-2，中部设有用于成型管螺纹孔密封圈隔槽的环形凸台8-1，后部设有螺栓头8-3，螺纹芯轴8-2的螺纹行程大于管螺栓9的螺纹行程；第一油缸抽芯机构(3)连接的管接头芯轴前端与螺纹芯轴8-2抵接；第二油缸抽芯机构5连接的管接头芯轴的前端与第一油缸抽芯机构(3)连接的管接头芯轴抵接。 经注塑后，模具型腔I与模具型芯2在注塑机外力作用下相互打开，滑块4受到弹簧弹力沿滑槽向外滑出，使滑块4脱离成型的三通管接头的两个安装孔18，模具型腔I与模具型芯2打开完成后,第一油缸抽芯机构3、第二油缸抽芯机构5在油压作用下将与各自活塞杆连接的管接头芯轴分别抽离成型后的三通管接头7的两个管口，顶出机构4的顶块通过与之连接的顶针动作把三通管接头7及与其连接的管螺纹孔镶块8、管螺栓镶块10往外顶出脱离模具型芯2，使用相应规格的扳手通过螺栓头8-3将管螺纹孔镶块8拧离三通管接头7后，得到一个成型的三通管接头，把管螺栓9拧离管螺栓镶块10后，得到一个成型的三通管螺栓；在成型的管螺纹孔密封圈隔槽内放置对应规格的密封圈，使用相应规格的扳手把管螺栓9拧进三通管接头7的一个具有内螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管接头模具，包括模具型腔（1），设置于模具型芯（2）和模具底板（13）之间的由顶针和顶块组成的顶出机构（6），所述模具型芯（2）通过相对设置的两块模具支撑块（11）与所述模具底板（13）紧固连接，所述模具型芯（2）相邻两侧分别设有与所述模具型芯（2）内的管接头芯轴相连接的第一油缸抽芯机构（3）和第二油缸抽芯机构（5），其特征在于：在所述模具型芯（2）于所述第二油缸抽芯机构（5）相对的一侧设有滑槽，所述滑槽内设有具有凸台（12）的滑块（4），所述模具型腔（1）腔内设有与所述凸台（12）相对应的导向滑道，在所述滑块（4）与所述模具型芯（2）之间设有弹簧；所述第一油缸抽芯机构（3）连接的所述管接头芯轴前端连接有用于成型管螺纹孔的管螺纹孔镶块（8），所述模具型腔（1）腔内设置有与所述管螺纹孔镶块（8）相对应的空腔；所述模具型芯（2）上还设置有用于成型管螺栓（9）的管螺栓镶块（10），所述模具型腔（1）腔内设置有与所述管螺栓（9）的头部形状相对应的空腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨开沈，丘启见，卓李传，尹程，黄国华，
申请(专利权)人：柳州市方鑫汽车装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45