一种具有托架(2)的运输装置(1)，所述托架(2)具有在至少两个车轴处安装的至少三个车轮(3、4)，所述两个车轴中的一个为驱动车轴(3’)，其仅承载单个的在中心的电动驱动车轮(3)，所述运输装置(1)具有支撑单元(21’)，其装配成承接较长的负载，优选为高尔夫球包，所述运输装置(1)具有引导元件(21)，所述引导元件(21)在操作侧上具有手柄区域，其中当处于操作位置时，在所述托架(2)上的驱动车轴(3’)处于操作侧上，并且所述支撑单元(21’)横向越过所述驱动车轴(3’)而主要在所述操作侧的方向上突出。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种具有托架（2)的运输装置（1)，所述托架(2)具有在至少两个车轴处安装的至少三个车轮(3、4)，所述两个车轴中的一个为驱动车轴（3’），其仅承载单个的在中心的电动驱动车轮（3)，所述运输装置（1)具有支撑单元（21’），其装配成承接较长的负载，优选为高尔夫球包，所述运输装置(1)具有引导元件（21)，所述引导元件（21)在操作侧上具有手柄区域，其中当处于操作位置时，在所述托架（2)上的驱动车轴（3’）处于操作侧上，并且所述支撑单元（21’）横向越过所述驱动车轴(3’)而主要在所述操作侧的方向上突出。【专利说明】电动推车
本专利技术涉及一种具有托架的运输装置，所述托架在至少两个车轴处的至少三个车 轮上安装，所述两个车轴中的一个为驱动车轴，其仅承载单个的在中心安装的电动驱动车 轮，所述运输装置具有支撑单元，其装配成承接略长的负载，优选为高尔夫球包，所述运输 装置具有引导元件，所述引导元件的特征在于位于控制侧上具有手柄区域，当处于操作位 置时，在所述托架处的驱动车轴处于控制侧处。
技术介绍
主要所涉及的装置（即使由于没有被驱动而更简单）对于术语"高尔夫推车"来 说以不同的种类为本领域所公知，并且就运送高尔夫装备或者用于高尔夫运动来说在高尔 夫运动员中很受欢迎。其通常由安装在具有两个自由车轮的单一车轴上的支撑单元组成。 为了简化操作，特别是当覆盖更长的距离时，已发展出各种类型的电动驱动高尔 夫推车，至少两个主车轮（结合或者分离）被驱动用于电动驱动高尔夫推车，并且额外设有 第三车轮，用以构造自驱动托架。在US Des. 321，964、旧3,635,30认和旧3,704,758八中展 示了这种被驱动的高尔夫推车。所有这种高尔夫推车的共同特征在于，当倾斜用于操纵时， 要么所有的驱动车轮抬升离开地面从而推车必须手动推动或拉动，要么由于两个车轮的相 对移动通过驱动器被阻止而使得至少两个远离的驱动车轮保持在地面上从而不能够进行 操纵或至少基本上更加困难。 CN2524795Y示出了一种上述类型的高尔夫推车，支撑单元连接至两个较大的自由 操作的车轮并且从所述两个较大的自由操作的车轮的车轴上突出。在另一较低的端部处， 支撑单元由轴连接至能够转动的叉形部件。从与支撑单元相对的侧部，杆状引导元件突出， 所述杆状引导元件在手柄中终结，所述手柄能够控制叉形部件的角度和随其产生的高尔夫 推车的运动的方向。如果该装置能够在驱动车轴上与引导元件一起倾斜的话，通过在引导 元件相对侧上的支撑单元的定位无论如何是非常困难的，这是因为负载或装置的重心靠近 具有非驱动车轮的车轴，所述非驱动车轮的车轴需要由于所导致的较长的杆臂所导致的较 商倾斜运动的应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种上述类型的运输装置，其能够即使在负载的状态下被简 单地倾斜，而不需要太大的力，其中在倾斜状态下在没有驱动器或者优化的操纵性下无需 这么做。此外，托架在控制侧的宽度尽可能的窄，从而在所述运输装置的操作过程中防止任 何意外的腿部敲击。 通过使得支撑单元主要在控制侧的方向上在驱动车轴上侧向突出，从而解决用于 根据本专利技术的一般类型的运输装置的所述任务。因而，支撑单元用于存储稍长的负载，这意 味着例如负载放在所述支撑单元的至少两个搁置点上。支撑单元的方向为搁置点之间的连 接线，这意味着支撑单元基本平行于稍长的负载的纵向轴线。如果支撑单元越过驱动车轴 侧向突出，其意味着当装载时，稍长的负载和其纵向轴线同样地越过驱动车轴而侧向突出。 为了防止负载的侧向滑动或滚离，支撑单元在其侧部能够形成有安全伸出部。位于侧部上 的具有安全伸出部的搁置点能够例如通过弯曲的或U形支撑元件形成。以这种方式，所述 装置的重心，特别是在装载时，基本直接放置在驱动车轴或驱动轮上方，在任何情况下与如 果车轴放置在相对的托架侧上相比更靠近驱动车轴。引导元件的定位能够自由选择，基本 上独立于支撑单元。唯一的标准是将引导元件的操作区域放置在运输装置的支撑单元（与 可能的负载一起）在驱动车轴上突出的侧部上。引导元件例如能够由来自托架的驱动车轴 侧的杆或者弓形件组成。由于驱动车轴出现在托架的控制侧处，因而所述运输装置能够通 过枢转而倾斜，也就是说，在驱动车轴上向下推动引导元件。在该倾斜状态下，仅安装在驱 动车轴上的单个的驱动轮接触地面，因而在操纵或改变方向的过程中形成枢转点，围绕该 枢转点所述装置能够转动而不需要太大的作用力，用以通过向侧面移动引导元件来驾驶装 置。所述装置的另一个特别的优点在于在控制侧上的托架非常狭窄，这允许使用者在推动 或拉动所述装置时，将其脚部放在托架的侧部，从而避免意外造成的敲击托架的可能。同 时，在控制单元的相对的侧部上两个车轮用于稳定所述运输装置。 驱动轮可优选装配有轮毂电机。集成在车轮中的轮毂电机不仅节省空间，而且由 于其有利的转矩而允许运输装置相对经济的操作。此外，其促进了将装置的重心尽可能的 靠近驱动车轴放置的意图。这种电机大量生产用于电动自行车的使用，并且因此相对便宜 的获得。轮毂电机能够装配有齿轮箱从而根据地面条件和速度进行调节。 在运输装置的倾斜过程中，当引导元件在处于操作模式时从托架延伸越过驱动车 轴的时候，能够获得有利的杠杆作用。 为了减少根据本专利技术的运输装置的整体重量及减少空间需求，如果引导元件属于 支撑单元则是有利的，从而至少一个用于负载的提取元件附接至引导元件。运输装置的较 低的整体重量是有多个理由的：其延长了电动驱动器的寿命，并且便于运输装置至使用场 所的运输，或便于运输装置从使用场所进行运输。此外，在这种情况下，稍长的负载能够越 过一个或多个提取元件放置。另外这在高夫球包的情况下是特别有利的，这是因为其将高 尔夫球包的开口紧靠引导元件的操作区域附近放置，这便于在引导元件和可能的高尔夫球 杆之间进行抓握的迅速转换。 为了进一步减少所述装置的整体重量以及空间需求，自由枢转的车轮的直径能够 小于驱动车轮的直径。特别的，自由车轮的直径能够尽可能地小，并且足够大用于期望的地 表面，从而装置不会卡在可能的不平整的表面上。对于驱动车轮，有益的是根据驱动器功 能，例如期望的扭矩来选择直径，其通常导致驱动车轮更大的直径。 对于驱动车轮，基本平整的行驶表面是有利的。这不意味着全部的行驶表面必须 是平整的，但至少部分的平整行驶表面与圆的行驶表面相比将有利的获得更宽的接触区 域。这改进了运输装置的稳定性，特别是对于倾斜位置并且防止侧向翻倒。轮胎能够由硬 橡胶或者合成材料制成；可替代地，能够使用常规的具有轮辋和辐条的自行车轮胎，但车轮 直径比用于自行车的要小。 当托架和引导元件能够折叠成为可运输的位置时，运输装置的运输至使用场所， 例如高尔夫球场的空间节省方式成为可能，这里，在折叠的可运输的位置中，引导元件主 要平行于连接车轴的基座元件放置，并且引导元件自身优选被分开并且通过铰链而能够折 叠。通过这种方式，运输装置的空间需求大幅减少至托架的底部区域，并且其高度接近于驱 动车轮的直径。 非驱动车轮优选以可拆卸方式与其车轴结合，并且位于托架处的辅助车轴或者车 轴短杆旨在允许非驱动车轮在可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有托架(2)的运输装置(1)，所述托架(2)在至少两个车轴处的至少三个车轮(3、4)上安装，所述两个车轴中的一个为驱动车轴(3’)，其仅承载单个的在中心安装的电动驱动车轮(3)，所述运输装置(1)具有支撑单元(21’)，其装配成承接略长的负载，优选为高尔夫球包，所述运输装置(1)具有引导元件(21)，所述引导元件(21)的特征在于在控制侧上具有手柄区域，从而当处于操作位置时，在所述托架(2)处的驱动车轴(3’)处于控制侧处，并且所述支撑单元(21’)横向越过所述驱动车轴(3’)而主要在所述控制侧的方向上突出。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：E·劳克，S·日凯利，
申请(专利权)人：奥若泰克股份有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT
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