一种筒体环缝焊接内壁加热工装及其使用方法，属于机械制造领域，涉及筒体焊接时内壁加热方面，解决了筒体焊接加热的技术难题。其结构含顶部输气管1、若干个加热管2、输气管连接板3、进气管4、高度调节杆5、紧固件6、横杆7、底部支撑杆8、小车连接板9、两个底部小车10等；使用时现场安装，底部小车10与底部支撑杆8组成固定三角形结构；将高度调节杆5与底部支撑杆8采用紧固件进行固定；调节高度调节杆5使顶部输气装置到合适位置；调节加热管与筒体内壁加热部位的间距达到最佳，再接好进气管。本工装可以在不同直径的筒体内壁加热，减少了焊缝裂纹等缺陷；设备可拆卸，操作简单，使用方便，减少了能源消耗。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械制造领域，涉及筒体焊接时内壁加热方面。
技术介绍
筒体焊接时，内壁需要预热，焊接时需控制层间温度，焊后需要后热处理，多数需要加热工装。目前，焊接筒体环缝时采用在筒体最高点施焊，筒体最底部加热。因环缝焊接采用自动焊，焊接位置始终位于筒体顶部。从加热开始到焊接开始，筒体在转台上需由筒体最底部旋转至最顶部，在此过程中加热的温度部分耗散，造成预热、后热等温度参数不能够满足焊接工艺要求。因此引起一系列问题，如焊缝产生裂纹、影响淬硬程度等。此问题一直是焊接领域实际生产过程中难以解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是保证筒体焊接前的预热温度、焊接时的层间温度、焊后后热温度参数满足焊接工艺要求。本专利设计了一种筒体环缝焊接内壁加热工装，其结构含顶部输气管1、若干个加热管2、输气管连接板3、进气管4、高度调节杆5、紧固件6、横杆7、底部支撑杆8、小车连接板9、两个底部小车10、固定杆11与连接板12 ;底部小车中心对准筒体环缝中心，底部固定杆11与连接板12将两个底部小车10连接、固定；底部小车10与底部支撑杆8组成固定三角形结构；高度调节杆5与底部支撑杆8采用紧固件进行固定；高度调节杆5上销孔的位置使顶部输气装置到较为合适的位置；加热管与筒体内壁加热部位的间距适中。由于本加热工装中采用多个三角形结构以保证结构稳定；另外该工装内部连接件间多采用销轴等紧固件进行固定、连接，因此该工装便于拆卸及搬运。使用本工装可以在不同直径的筒体内壁加热，保证了焊接时筒体的加热部位在施焊位置，控制焊前预热温度、焊接时层间温度和焊后热温度达到预期效果，减少了焊缝裂纹等缺陷；设备可拆卸，操作简单，使用方便；缩短加热部位转至施焊部位的时间，避免了热量散失，减少了能源消耗。【附图说明】图1.本工装结构示意图，图中:1-顶部输气管，2-加热管，3-输气管连接板，4-进气管，5-高度调节杆，6-紧固件，7-横杆，8-底部支撑杆，9-小车连接板，10-底部小车。图2.底部小车固定装置结构示意图，图中:11_固定杆，12-连接板。图3.高度调节杆5与底部支撑杆8连接结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。筒体环缝焊接内壁加热工装，其结构含顶部输气管1、若干个加热管2、输气管连接板3、进气管4、高度调节杆5、紧固件6、横杆7、底部支撑杆8、小车连接板9、两个底部小车10、固定杆11与连接板12 ;使用时现场安装，将本工装零部件逐一放入筒体后，在筒体内部按照图1所示进行组装，具体组装方式如下:首先，如图2所示，在筒体环缝位置确定底部小车10是跨中位置，使用固定杆11与连接板12将两件底部小车进行固定连接。由于底部小车、底部小车连接装置以及底部支撑杆之间形成了三角形结构，因此保证了连接的稳定性。其次，组对顶部加热管装置，逐件将加热管2与顶部输气管1进行组对、固定。加热管与筒体内壁间的距离暂时不调整，待工装组对完成后再调整间距。第三，组对支撑装置，采用紧固件将底部小车10与底部支撑杆8进行连接、固定；然后按图3所示，将高度调节杆5与底部支撑杆8采用紧固件进行固定，由于高度调节杆5与底部支撑杆8采用的是两件紧固件连接，可以阻止顶部加热装置转动；将横杆7与输气管连接板3进行连接、固定牢固；最后，将横杆7与高度调节杆5进行组对，使用紧固件固定牢固，组对时应保证底部位置不变。通过调节加热管2与筒体内壁的间距，使加热管至筒体内壁加热部位的距离达到最佳，再接好进气管4，安装好后通上燃气即可燃烧加热。筒体在转动的过程中，应适时观察底部小车是否在运行过程中产生位移偏差。随着产品筒体在转胎上的转动，小车由于自重会保持在筒体内壁最低端，应当无明显位移。使用完毕后将各零部件按照从上到下的顺序逐一拆卸。【主权项】1.筒体环缝焊接内壁加热工装，其特征是:其结构含顶部输气管(1)、若干个加热管(2)、输气管连接板(3)、进气管(4)、高度调节杆(5)、紧固件(6)、横杆(7)、底部支撑杆(8)、小车连接板(9)、两个底部小车(10)、固定杆(11)与连接板(12);其结构是，底部小车中心对准筒体环缝中心，通过底部固定杆(11)与连接板(12)将两个底部小车(10)连接、固定；底部小车(10)与底部支撑杆(8)组成固定三角形结构；高度调节杆(5)与底部支撑杆(8)采用紧固件进行固定；高度调节杆(5)上销孔的位置使顶部输气装置到较为合适的位置；加热管与筒体内壁加热部位的间距适中。【专利摘要】一种筒体环缝焊接内壁加热工装及其使用方法，属于机械制造领域，涉及筒体焊接时内壁加热方面，解决了筒体焊接加热的技术难题。其结构含顶部输气管1、若干个加热管2、输气管连接板3、进气管4、高度调节杆5、紧固件6、横杆7、底部支撑杆8、小车连接板9、两个底部小车10等；使用时现场安装，底部小车10与底部支撑杆8组成固定三角形结构；将高度调节杆5与底部支撑杆8采用紧固件进行固定；调节高度调节杆5使顶部输气装置到合适位置；调节加热管与筒体内壁加热部位的间距达到最佳，再接好进气管。本工装可以在不同直径的筒体内壁加热，减少了焊缝裂纹等缺陷；设备可拆卸，操作简单，使用方便，减少了能源消耗。【IPC分类】B23K37/00【公开号】CN205043370【申请号】CN201520722227【专利技术人】范西斌, 刘颖, 曹冬冬, 王天先 【申请人】青岛兰石重型机械设备有限公司【公开日】2016年2月24日【申请日】2015年9月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
筒体环缝焊接内壁加热工装，其特征是：其结构含顶部输气管（1）、若干个加热管（2）、输气管连接板（3）、进气管（4）、高度调节杆（5）、紧固件（6）、横杆（7）、底部支撑杆（8）、小车连接板（9）、两个底部小车（10）、固定杆（11）与连接板（12）；其结构是，底部小车中心对准筒体环缝中心，通过底部固定杆（11）与连接板（12）将两个底部小车（10）连接、固定；底部小车（10）与底部支撑杆（8）组成固定三角形结构；高度调节杆（5）与底部支撑杆（8）采用紧固件进行固定；高度调节杆（5）上销孔的位置使顶部输气装置到较为合适的位置；加热管与筒体内壁加热部位的间距适中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范西斌，刘颖，曹冬冬，王天先，
申请(专利权)人：青岛兰石重型机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。