本发明专利技术公布了用于液压油降温的冷却机构，包括壳体以及弯曲折叠放置在壳体内的换热管，在壳体的同一侧设置有分别与换热管两端连通的进液口、出液口，在所述壳体的另一侧设有与其内部连通的冷液进口、冷液出口，在所述换热管靠近出液口方向的一端内壁上设有环形的突出部，且在所述突出部的两端设有截面为圆弧状的过渡段。在突出部的两端设置有一个截面为圆弧状的过渡段，使液压油在骤然减速后平缓地流入突出部内，同时对液压油起到一个导引作用，即引导液压油由换热管直接进入到突出部内，避免液压油在换热管形成涡流而阻碍其正常流通。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种液压设备，具体是指用于液压油降温的冷却机构。
技术介绍
自动变速车辆中设有油冷却器，用于对变矩器或动力传动系统中的发动机机油进行冷却，高温机油进入冷却器后与冷却器中的发动机冷却水进行热交换，进而对机油进行冷却。传统的散热器工作时，会由于闭式液压系统中流出的机油的瞬间压力过大从而对散热器造成损坏，影响散热器的正常工作。发
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供用于液压油降温的冷却机构，避免闭式液压系统中流出的机油的瞬间压力过大从而对散热器造成损坏。本专利技术的目的通过下述技术方案实现: 用于液压油降温的冷却机构，包括壳体以及弯曲折叠放置在壳体内的换热管，在壳体的同一侧设置有分别与换热管两端连通的进液口、出液口，在所述壳体的另一侧设有与其内部连通的冷液进口、冷液出口，在所述换热管靠近出液口方向的一端内壁上设有环形的突出部，且在所述突出部的两端设有截面为圆弧状的过渡段。本专利技术使用时，冷却液通过冷液进口进入到壳体内部，当壳体内注满冷却液时液压油由进液口流入换热管内，通过换热管与壳体内冷却液的热交换工序，使得液压油的温度被快速降低，然后由出液口排出，以此完成液压油的冷却循环使用。在液压油冷却即将结束时，液压油在换热管内快速流动，由出液口流出时高速流动的液压油会对液压油输送管造成较大的冲击，进而导致整个冷却循环管路中出现局部受力集中而出现破裂，即出现漏油现象；本专利技术中，在液压油流出出液口之前，在换热管的内壁上安装有环形的突出部，使得液压油的流通路径尺寸变小，高速运动的液压油受到一定阻碍，使其流动速度骤然减缓，而通过突出部的减缓作用后，液压油则以一个相对缓慢的流速流出出液口，即实现降低液压油对冷却循环管路的冲击，以防止冷却循环管路受损破裂。并且，在突出部的两端设置有一个截面为圆弧状的过渡段，使液压油在骤然减速后平缓地流入突出部内，同时对液压油起到一个导引作用，即引导液压油由换热管直接进入到突出部内，避免液压油在换热管形成涡流而阻碍其正常流通。所述换热管为翅片管。作为优选，选用翅片管作为换热管，利用翅片管上的突出的多个翅片来增加换热管与壳体内冷却液的接触面积，实现液压油与冷却液之间热交换的最大效率，缩短液压油的冷却时间。所述突出部的内径为所述换热管内径的三分之一。突出部的内径比换热管的内径小，在保证液压油的正常流通而不至于形成堵塞的前提下，将突出部的内径大小设置为换热管内径大小的三分之一，使得液压油的流速减缓而不会形成对冷却循环管路的冲击。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果: 1、本专利技术在突出部的两端设置有一个截面为圆弧状的过渡段，使液压油在骤然减速后平缓地流入突出部内，同时对液压油起到一个导引作用，即引导液压油由换热管直接进入到突出部内，避免液压油在换热管形成涡流而阻碍其正常流通； 2、本专利技术选用翅片管作为换热管，利用翅片管上的突出的多个翅片来增加换热管与壳体内冷却液的接触面积，实现液压油与冷却液之间热交换的最大效率，缩短液压油的冷却时间； 3、本专利技术中突出部的内径比换热管的内径小，在保证液压油的正常流通而不至于形成堵塞的前提下，将突出部的内径大小设置为换热管内径大小的三分之一，使得液压油的流速减缓而不会形成对冷却循环管路的冲击。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中: 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1中A处的放大图； 附图中标记及相应的零部件名称: 1-进液口、2-出液口、3-换热管、31-过渡段、32-突出部、4-壳体、5-冷液进口、6-冷液出口。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1 如图1和图2所不，本实施例包括壳体4以及弯曲折叠放置在壳体4内的换热管3，在壳体4的同一侧设置有分别与换热管3两端连通的进液口 1、出液口 2，在所述壳体4的另一侧设有与其内部连通的冷液进口 5、冷液出口 6，在所述换热管3靠近出液口 2方向的一端内壁上设有环形的突出部32，且在所述突出部32的两端设有截面为圆弧状的过渡段31。 使用时，冷却液通过冷液进口 5进入到壳体4内部，当壳体内注满冷却液时液压油由进液口 1流入换热管3内，通过换热管3与壳体内冷却液的热交换工序，使得液压油的温度被快速降低，然后由出液口 2排出，以此完成液压油的冷却循环使用。在液压油冷却即将结束时，液压油在换热管3内快速流动，由出液口 2流出时高速流动的液压油会对液压油输送管造成较大的冲击，进而导致整个冷却循环管路中出现局部受力集中而出现破裂，即出现漏油现象；本专利技术中，在液压油流出出液口 2之前，在换热管3的内壁上安装有环形的突出部32，使得液压油的流通路径尺寸变小，高速运动的液压油受到一定阻碍，使其流动速度骤然减缓，而通过突出部32的减缓作用后，液压油则以一个相对缓慢的流速流出出液口 2，即实现降低液压油对冷却循环管路的冲击，以防止冷却循环管路受损破裂。并且，在突出部32的两端设置有一个截面为圆弧状的过渡段31，使液压油在骤然减速后平缓地流入突出部32内，同时对液压油起到一个导引作用，即引导液压油由换热管3直接进入到突出部32内，避免液压油在换热管3形成涡流而阻碍其正常流通。作为优选，选用翅片管作为换热管3，利用翅片管上的突出的多个翅片来增加换热管3与壳体内冷却液的接触面积，实现液压油与冷却液之间热交换的最大效率，缩短液压油的冷却时间。突出部32的内径比换热管3的内径小，在保证液压油的正常流通而不至于形成堵塞的前提下，将突出部32的内径大小设置为换热管3内径大小的三分之一，使得液压油的流速减缓而不会形成对冷却循环管路的冲击。以上所述的【具体实施方式】，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的【具体实施方式】而已，并不用于限定本专利技术的保护范围，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.用于液压油降温的冷却机构，包括壳体(4)以及弯曲折叠放置在壳体(4)内的换热管(3)，在壳体(4)的同一侧设置有分别与换热管(3)两端连通的进液口(1)、出液口(2)，其特征在于:在所述壳体(4)的另一侧设有与其内部连通的冷液进口(5)、冷液出口(6)，在所述换热管(3)靠近出液口(2)方向的一端内壁上设有环形的突出部(32)，且在所述突出部(32)的两端设有截面为圆弧状的过渡段(31)。2.根据权利要求1所述的用于液压油降温的冷却机构，其特征在于:所述换热管(3)为翅片管。3.根据权利要求1所述的用于液压油降温的冷却机构，其特征在于:所述突出部(32)的内径为所述换热管(3)内径的三分之一。【专利摘要】本专利技术公布了用于液压油降温的冷却机构，包括壳体以及弯曲折叠放置在壳体内的换热管，在壳体的同一侧设置有分别与换热管两端连通的进液口、出液口，在所述壳体的另一侧设有与其内部连通的冷液进口、冷液出口，在所述换热管靠近出液口方向的一端内壁上设有环形的突出部，且在所述突本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于液压油降温的冷却机构，包括壳体（4）以及弯曲折叠放置在壳体（4）内的换热管（3），在壳体（4）的同一侧设置有分别与换热管（3）两端连通的进液口（1）、出液口（2），其特征在于：在所述壳体（4）的另一侧设有与其内部连通的冷液进口（5）、冷液出口（6），在所述换热管（3）靠近出液口（2）方向的一端内壁上设有环形的突出部（32），且在所述突出部（32）的两端设有截面为圆弧状的过渡段（31）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭继威，邓国强，
申请(专利权)人：四川海搏液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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