本发明专利技术提供了一种自动变速箱电磁阀测试装置，包括第一阀体、阀芯和待测电磁阀，所述第一阀体上开有横向的压力调节阀安装孔和待测电磁阀安装孔，所述第一阀体上还开有各液压油油道和与上述所有油道和安装孔液体隔绝的热交换油道。本发明专利技术还提供了采用上述自动变速箱电磁阀测试装置的电磁阀测试系统。本发明专利技术能够检测在各种温度下电磁阀工作状态是否良好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种自动变速箱电磁阀测试装置，包括第一阀体、阀芯和待测电磁阀，所述第一阀体上开有横向的压力调节阀安装孔和待测电磁阀安装孔，所述第一阀体上还开有各液压油油道和与上述所有油道和安装孔液体隔绝的热交换油道。本专利技术还提供了采用上述自动变速箱电磁阀测试装置的电磁阀测试系统。本专利技术能够检测在各种温度下电磁阀工作状态是否良好。【专利说明】—种自动变速箱电磁阀测试装置及电磁阀测试系统
本专利技术涉及阀门测试领域，具体涉及自动变速箱电磁阀测试装置及电磁阀测试系统。
技术介绍
现有的自动变速箱控制及换挡系统一般为电控液动式，即TCU发出指令，通过液压模块上的电磁阀的动作，分配出合适的压力和流量，实现对变速箱换挡元件控制，实现变速箱冷却润滑的需求，电磁阀作为液压系统中承上启下的关键部件，其性能是否良好，是否能够正常工作，将关系到变速箱是否能够完成换挡功能及冷却润滑功能。同时，在实际工作过程中，电磁阀需要在不同的温度下工作，因此需要一种电磁阀的测试系统，用以检测电磁阀在各种温度下的工作状态是否良好。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够检测在各种温度下电磁阀工作状态是否良好的自动变速箱电磁阀测试装置及测试系统。 为实现上述目的，本专利技术的实施例提供了如下技术方案: 一种自动变速箱电磁阀测试装置，包括第一阀体、阀芯和待测电磁阀，所述第一阀体上开有横向的压力调节阀安装孔和待测电磁阀安装孔，所述第一阀体上还开有纵向的并与所述压力调节阀安装孔连通的左压力端油道、右压力端油道、第一进油道、第二进油道、第一出油道和第二出油道，所述阀芯安装在所述压力调节阀安装孔内并与所述第一进油道、第二进油道、第一出油道和第二出油道配合形成三位四通阀，所述第一阀体上还开有纵向的并与所述待测电磁阀安装孔连通的第三进油道、第三出油道和回油道，所述待测电磁阀安装在所述待测电磁阀安装孔内并与所述第三进油道、第三出油道和回油道配合，所述第三出油道与所述右压力端油道连通，所述第一阀体上还开有与上述所有油道和安装孔液体隔绝的热交换油道。 优选地，所述热交换油道在所述第一阀体内以围绕所述压力调节阀安装孔的方式设置。 优选地，上述自动变速箱电磁阀测试装置还包括第二阀体和第三阀体，所述第一阀体、所述第二阀体和所述第三阀体以上中下层叠的方式紧固到一起，所述第三阀体上开有主进油道、第一主出油道、第二主出油道、主热交换进油道、主热交换回油道；所述第二阀体上开有与所述主进油道连通的四个分支油道，其中第一分支油道与所述第三进油道连通，第二分支油道与所述第一进油道连通，第三分支油道与所述第二进油道连通，第四分支油道与所述左压力端油道连通；所述第二阀体上还开有与所述第一主出油道和所述第一出油道连通的第一分出油道，及与所述第二主出油道和所述第二出油道连通的第二分出油道；所述第二阀体上还开有与所述主热交换进油道和所述热交换油道连通的分支热交换进油道，及与所述热交换油道和所述主热交换回油道连通的分支热交换回油道。 优选地，在所述第二阀体上，所述第一分支油道、所述第二分支油道和所述第三分支油道位于同一个平面内，而所述第四分支油道位于另一个平面内。 一种电磁阀测试系统，包括液压油回路及热交换油回路，所述电磁阀测试系统采用上所述的自动变速箱电磁阀测试装置；所述液压油回路包括油底壳、流量计、第一压力传感器、压力调节阀、待测电磁阀、第二压力传感器、第一节流阀和第二节流阀，所述压力调节阀为所述自动变速箱电磁阀测试装置中的三位四通阀；液压油从所述油底壳泵出后分为四个支路，其中第一支路进入所述第三进油道、第二支路进入所述第一进油道、第三支路进入所述第二进油道，第四支路进入所述左压力端油道，其中所述第一支路中的液压油经过所述待测电磁阀后进入所述右压力端油道，液压油从所述压力调节阀流出后经所述第一节流阀或经所述第二节流阀或同时经所述第一节流阀和所述第二节流阀流回所述油底壳；所述流量计和所述第一压力传感器分别测量从所述油底壳泵出的液压油的流量和压力，所述第二压力传感器测量从所述待测电磁阀流出的液压油的压力；所述热交换油回路包括热交换油箱、控制阀、冷却器和加热器，热交换油从所述热交换油箱泵出后，在所述控制阀的控制下流入所述冷却器或所述加热器，然后进入所述第一阀体中的热交换油道与所述液压油进行热交换。 优选地，在所述油底壳与油泵之间设有过滤器。 优选地，上述电磁阀测试系统还包括温度传感器，所述温度传感器测量所述液压油的温度。 本专利技术以第一阀体中的阀芯及相关油道形成压力调节阀，并集成安装了待测电磁阀，利用其中的各油道来模拟电磁阀工作，并且在第一阀体内，液压油能够与热交换油道中的热交换油进行热交换，从而能够测试不同温度条件下的电磁阀工作性能，整个装置体积小、结构简单。 进一步地，在第一阀体内，热交换油道以围绕压力调节阀安装孔的方式设置，使得压力调节阀内的液压油进行充分的热交换，以更加节能的方式模拟出了不同的温度。 进一步地，采用三个阀体层叠结构，在不同的阀体上设置不同的油道道，便于与整个电磁阀测试系统内的其它部件的配合，使得外部油路的连接更加简单。 进一步地，第二阀体上的四个分支油道处于不同的平面内，有利于对进入压力调节阀的液压油进行充分的热交换，避免热能浪费。 本专利技术的电磁阀测试系统，在油路中，以两个节流阀来模拟电磁阀在工作中的负载，使用压力调节阀和待测电磁阀共同组成压力调节系统，结构简单并能够更好的模拟待测电磁阀在变速箱中的工作状况，以经过冷却器或者加热器的热交换油来为第一阀体中的液压油提供加热功能和冷却功能，集成了热交换系统，能够测试不同温度条件下的电磁阀工作性能。 进一步地，以温度传感器测量液压油温度，能够记录不同温度下待测电磁阀的工作性能。 【专利附图】【附图说明】 接下来将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步详细说明，其中: 图1是本专利技术的实施例的自动变速箱电磁阀测试装置的爆炸图； 图2是本专利技术的实施例的电磁阀测试系统原理图； 图3是本专利技术的实施例的第一阀体的俯视图； 图4是本专利技术的实施例的第一阀体的仰视图； 图5是本专利技术的实施例的第一阀体的右侧视图； 图6是沿图5中的A-A线的剖视图； 图7是本专利技术的实施例的第二阀体的俯视图； 图8是本专利技术的实施例的第二阀体的仰视图； 图9是本专利技术的实施例的第三阀体的俯视图； 图10是本专利技术的实施例的第三阀体的仰视图； 图11是本专利技术的实施例的自动变速箱电磁阀测试装置的俯视图； 图12是沿图11的B-B线的剖视图； 图13是沿图11的C-C线的剖视图。 上图中标记说明:1、油底壳，2、过滤器，3、油泵，4、待测电磁阀，5、流量计，6、第一压力传感器，7、压力调节阀，8、第二压力传感器，9、第二节流阀，10、第一节流阀，11、热交换油箱，12、油泵，13、控制阀，14、加热器，15、冷却器，16、螺栓，17、挡板，18、弹性垫片，19、第一阀体，20、第二阀体，21、第三阀体，22、堵头，23、螺栓，24、阀芯，25、弹簧，26堵头，27、压力调节阀安装孔，28、待测电磁阀安装孔，001、主油路；005、第一支路，003、第二支路，004、第三支路、0本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动变速箱电磁阀测试装置，其特征在于，包括第一阀体、阀芯和待测电磁阀，所述第一阀体上开有横向的压力调节阀安装孔和待测电磁阀安装孔，所述第一阀体上还开有纵向的并与所述压力调节阀安装孔连通的左压力端油道、右压力端油道、第一进油道、第二进油道、第一出油道和第二出油道，所述阀芯安装在所述压力调节阀安装孔内并与所述第一进油道、第二进油道、第一出油道和第二出油道配合形成三位四通阀，所述第一阀体上还开有纵向的并与所述待测电磁阀安装孔连通的第三进油道、第三出油道和回油道，所述待测电磁阀安装在所述待测电磁阀安装孔内并与所述第三进油道、第三出油道和回油道配合，所述第三出油道与所述右压力端油道连通，所述第一阀体上还开有与上述所有油道和安装孔液体隔绝的热交换油道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王中华，崔刚，宁垒，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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