一种常态交通状态评价方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例涉及智能交通领域，尤其涉及一种常态交通状态评价方法和装置，用以确定路段的常态交通状态等级。本发明专利技术实施例中，获取每个时间段在N个统计周期内所对应的N个即时交通状态等级；N个即时交通状态等级中的每个即时交通状态等级为预设的M个交通状态等级中的一个，N和M为大于1的整数；针对N个统计周期内的每个时间段，执行：在该时间段的N个即时交通状态等级中，确定出该预设的M个交通状态等级中每个交通状态等级在N个即时交通状态等级中所存在的数量；若待确定交通状态等级在N个即时交通状态等级中所存在的数量满足第一条件，则确定待评价路段在该时间段对应的常态交通状态等级为待确定交通状态等级。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及智能交通领域，尤其涉及一种常态交通状态评价方法和装置。
技术介绍
随着城市车辆数量的不断增长，城市道路供需矛盾越专利技术显，拥堵问题成为多数 大中城市面临的主要社会问题，这极大地加快了智能交通系统的应用步伐。 在智能交通系统中，对道路的交通状态等级进行判别是最为重要的一项，准确的 交通状态等级的判别，有助于交通管理者采取积极、有效的针对性的解决措施。目前对道路 的交通状态等级的判别仅仅是根据某一路段上的车辆运行速度，判断出该路段当前是否拥 堵，即判断出该路段的即时交通状态等级。 但是对路段进行某些解决措施时，往往需要针对该路段的常态的交通状态等级进 行制定措施，该路段的常态的交通状态等级即该路段通常的交通状态等级，而非某一个时 刻该路段的交通状态等级。 现有技术中确定常态交通状态等级仍然停留在依靠交警的经验分析和主观判断 来确定，没有相对准确的方法指导，难以保证分析效果。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种常态交通状态评价方法和装置，用以准确确定路段的常态 交通状态等级。 本专利技术实施例提供一种常态交通状态评价方法，包括： 获取每个时间段在N个统计周期内所对应的N个即时交通状态等级；其中，每个时 间段的每个即时交通状态等级为根据获取的每个时间段内的待评价路段的交通流参数确 定的；N个即时交通状态等级中的每个即时交通状态等级为预设的Μ个交通状态等级中的 一个，Ν和Μ为大于1的整数； 针对Ν个统计周期内的每个时间段，执行： 在该时间段的Ν个即时交通状态等级中，确定出该预设的Μ个交通状态等级中每 个交通状态等级在Ν个即时交通状态等级中所存在的数量； 若待确定交通状态等级在Ν个即时交通状态等级中所存在的数量满足第一条件， 则确定待评价路段在该时间段对应的常态交通状态等级为待确定交通状态等级；其中，待 确定交通状态等级为预设的Μ个交通状态等级中的一个； 第一条件具体为： 待确定交通状态等级在Ν个即时交通状态等级中所存在的数量不小于第一阈值； 或者 待确定交通状态等级在Ν个即时交通状态等级中所存在的数量小于第一阈值，不 小于第二阈值；且，预设的Μ个交通状态等级中除待确定交通状态等级之外的每个交通状 态等级在Ν个即时交通状态等级中所存在的数量均小于第三阈值； 其中，第一阈值大于第二阈值，第二阈值大于第三阈值。 可选地，每个时间段内的待评价路段的交通流参数包括： 该时间段内待评价路段的车辆的流量、该时间段内待评价路段的车辆的平均速 度，以及该时间段内待评价路段的车辆的占有率； 其中，车辆的占有率为该时间段内待评价路段的车辆占用预设位置点的总时长与 该时间段的时长的比值。 可选地，每个时间段的每个即时交通状态等级是通过以下方式得到的： 对该时间段内待评价路段的车辆的流量、该时间段内待评价路段的车辆的平均速 度，以及该时间段内待评价路段的车辆的占有率进行加权相加； 根据加权相加的结果，以及预设的等级判定阈值，确定每个时间段的每个即时交 通状态等级； 其中，该时间段内待评价路段的车辆的流量的权值、该时间段内待评价路段的车 辆的平均速度的权值，以及该时间段内待评价路段的车辆的占有率的权值的总和为1。 可选地，在确定出待评价路段在每个时间段对应的常态交通状态等级之后，还包 括： 根据时间段的时间顺序，若存在连续的T个时间段，且T个时间段中的每个时间段 对应的常态交通状态等级为拥堵，则确定T个时间段为常态拥堵时间段；其中，T为正整数。 可选地，在确定出待评价路段在N个统计周期所对应的常态拥堵时间段之后，还 包括： 以N个统计周期为一个分析周期，在S个分析周期中的每个分析周期内，确定出待 评价路段在该分析周期所对应的常态拥堵时间段；其中，S为大于1的整数； 根据S个分析周期的时间顺序、以及每个分析周期对应的常态拥堵时间段的起始 时间和结束时间，确定出待评价路段对应的常态拥堵时间段的变化趋势。 可选地，确定出每个时间段在N个统计周期内所对应的N个即时交通状态等级之 后，还包括： 确定N个统计周期的每个统计周期内即时交通状态等级为拥堵的时间段； 将确定出的N个统计周期的每个统计周期内即时交通状态等级为拥堵的时间段 作交集，所得的时间段结果集为待评价路段对应的常态拥堵高发时间段。 本专利技术实施例提供一种常态交通状态评价装置，包括： 获取单元，用于获取每个时间段在N个统计周期内所对应的N个即时交通状态等 级；其中，每个时间段的每个即时交通状态等级为根据获取的每个时间段内的待评价路段 的交通流参数确定的；N个即时交通状态等级中的每个即时交通状态等级为预设的Μ个交 通状态等级中的一个，Ν和Μ为大于1的整数； 处理单元，用于针对Ν个统计周期内的每个时间段，执行： 在该时间段的Ν个即时交通状态等级中，确定出该预设的Μ个交通状态等级中每 个交通状态等级在Ν个即时交通状态等级中所存在的数量； 若待确定交通状态等级在Ν个即时交通状态等级中所存在的数量满足第一条件， 则确定待评价路段在该时间段对应的常态交通状态等级为待确定交通状态等级；其中，待 确定交通状态等级为预设的Μ个交通状态等级中的一个； 第一条件具体为： 待确定交通状态等级在N个即时交通状态等级中所存在的数量不小于第一阈值； 或者 待确定交通状态等级在N个即时交通状态等级中所存在的数量小于第一阈值，不 小于第二阈值；且，预设的Μ个交通状态等级中除待确定交通状态等级之外的每个交通状 态等级在Ν个即时交通状态等级中所存在的数量均小于第三阈值； 其中，第一阈值大于第二阈值，第二阈值大于第三阈值。 可选地，每个时间段内的待评价路段的交通流参数包括： 该时间段内待评价路段的车辆的流量、该时间段内待评价路段的车辆的平均速 度，以及该时间段内待评价路段的车辆的占有率； 其中，车辆的占有率为该时间段内待评价路段的车辆占用预设位置点的总时长与 该时间段的时长的比值。 可选地，获取单元，具体用于通过以下方式得到每个时间段的每个即时交通状态 等级： 对该时间段内待评价路段的车辆的流量、该时间段内待评价路段的车辆的平均速 度，以及该时间段内待评价路段的车辆的占有率进行加权相加； 根据加权相加的结果，以及预设的等级判定阈值，确定每个时间段的每个即时交 通状态等级； 其中，该时间段内待评价路段的车辆的流量的权值、该时间段内待评价路段的车 辆的平均速度的权值，以及该时间段内待评价路段的车辆的占有率的权值的总和为1。 可选地，处理单元，还用于： 在确定出待评价路段在每个时间段对应的常态交通状态等级之后，根据时间段的 时间顺序，若存在连续的Τ个时间段，且Τ个时间段中的每个时间段对应的常态交通状态等 级为拥堵，则确定Τ个时间段为常态拥堵时间段；其中，Τ为正整数。 可选地，处理单元，还用于： 在确定出待评价路段在Ν个统计周期所对应的常态拥堵时间段之后，以Ν个统计 周期为一个分析周期，在S个分析周期中的每个分析周期内，确定出待评价路段在该分析 周期所对应的常态拥堵时间段；其中，S为大于1的整数； 根据S个分析周期的时间顺序、以及每个分析周期对应的常态拥堵时间段的起始 时间和结束时间，确定出待评价路段对应的常态拥堵时当前第1页1 2 3 4 5 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种常态交通状态评价方法，其特征在于，包括：获取每个时间段在N个统计周期内所对应的N个即时交通状态等级；其中，每个时间段的每个即时交通状态等级为根据获取的每个时间段内的待评价路段的交通流参数确定的；所述N个即时交通状态等级中的每个即时交通状态等级为预设的M个交通状态等级中的一个，N和M为大于1的整数；针对所述N个统计周期内的每个时间段，执行：在该时间段的N个即时交通状态等级中，确定出该预设的M个交通状态等级中每个交通状态等级在所述N个即时交通状态等级中所存在的数量；若待确定交通状态等级在所述N个即时交通状态等级中所存在的数量满足第一条件，则确定所述待评价路段在该时间段对应的常态交通状态等级为所述待确定交通状态等级；其中，所述待确定交通状态等级为所述预设的M个交通状态等级中的一个；所述第一条件具体为：所述待确定交通状态等级在所述N个即时交通状态等级中所存在的数量不小于第一阈值；或者所述待确定交通状态等级在所述N个即时交通状态等级中所存在的数量小于所述第一阈值，不小于第二阈值；且，所述预设的M个交通状态等级中除所述待确定交通状态等级之外的每个交通状态等级在所述N个即时交通状态等级中所存在的数量均小于第三阈值；其中，所述第一阈值大于所述第二阈值，所述第二阈值大于所述第三阈值。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高林，冯远宏，韩书亮，
申请(专利权)人：青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37