一种采用压缩空气作为刹车动力的车辆专用灭火器，能快速高效地扑灭车辆初起火灾。它是在喷头套中加入一个喷嘴芯，用车辆自身储气筒中的压缩空气和水箱中的水作为介质条件，水路1连接喷头进水口和水箱出水口，水路2连接水箱进气口和储气筒，使压缩气体在减压后能驱动水从水箱中加速流出。气体管路连接喷头进气口和储气筒，使压缩气体进入混合腔与水混合撞击形成两相流细水雾高速从细水雾出口喷出。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一、
本专利技术涉及一种采用压缩空气作为刹车动力的车辆专用灭火器，能快速高效地扑灭车辆初起火灾。二、
技术介绍
目前，国内所有车辆上配置的灭火器全部是干粉灭火器，这种灭火器是通过贮存在同一个容器内的压缩气体驱动细微的干粉粉末从筒体喷出达到灭火的目的。安装在车辆上的灭火器长年随车辆在露天环境下停放或运行，容易造成筒体腐蚀或贮存的压缩气体泄漏，经常会造成在使用过程中失效或筒体爆炸。因此需要定期检查及维护保养，而且干粉灭火器容积小，灭火级别低，喷射距离短，穿透力差，没有冷却降温效果，所以对90%以上A类火灾的车辆初起火灾扑救效果不佳。因此每年因车辆初起火灾扑救不及时而造成的车辆及货物损失巨大。设计一种适合车辆初起火灾特点，维护保养简单，灭火级别相对较高，灭火效率高的车辆专用灭火器对减少车辆火灾损失的作用巨大。车用细水雾灭火器是利用车辆自身的刹车气压系统作为动力，利用刹车片冷却水箱(没有此装置的车辆需另外加装一个水箱)为水源，结合一个专门设计的两相流细水雾枪头，使水箱的水形成细水雾的形态喷出达到灭火的目的。这样灭火器的本身也是车辆结构的一部分，可以与车辆本身同步得到维护保养，极大提高了灭火器的可靠性。细水雾又是公安消防部门大力提倡的一种高效环保节能的灭火剂，车用细水雾灭火器的诞生可以极大提高采用压缩空气作为刹车动力的大型货运车辆初起火灾的扑灭成功率。三、
技术实现思路
要解决的技术问题本专利技术的目的是解决目前车辆上配置的干粉灭火器在使用环境恶劣的情况下容易失效，灭火容积小，灭火级别低，喷射距离短，没有降温效果，没有穿透力，对A类火灾扑灭效果不佳。每年因大量大型货运车辆初起火灾得不到有效及时扑救而造成巨大损失。本专利技术是利用压缩空气刹车系统中的压缩空气作为动力，利用刹车片冷却水箱作为水源，设计了一个两相流细水雾枪头，使水箱里的水在相对较低压力的压缩空气的作用下，流进枪头的混合腔内与刹车系统的高压气体混合产生细水雾喷出达到灭火的目的。技术方案本专利技术的目的实现过程1、按图安装好喷头套和喷嘴芯，快接，水管，气管，球阀，三通，压力，水箱，货车储气筒。2、先调节水压至适当的压力，打开水路球阀。然后打开气体阀门，使水气形成两相流的混合体，经过高压喷出。3、手持细水雾喷头，将水雾对准燃烧区域喷射，从而达到降温灭火的目的。有益效果由于采用上述方案，使灭火器本身也成了车辆结构的一部分，使灭火器本身与车辆本身同时得到维护保养，降低了使用成本，极大提高了灭火器保持完整好用的机率，容积扩大后提高了灭火级别可以有效地扑灭大型货运车辆的一般火灾，大幅减少每年因大型货运车辆初起火灾得不到及时扑救而造成的损失。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明附图为细水雾灭火装置结构及其连接图具体的实施方式在图中，(1)入水口(2)压缩空气入口(3)喷头套 (4)喷嘴芯 (5)两相流混合腔 (6)喷小孔 (7)细水雾出口(8)液相球阀 (9)货车水箱 (10)液体压力表 (11)水管类三通 (12)减压阀 (13)货车储气筒 (14)气相球阀 (15)气体压力表 (16)气管类三通喷头套(3)与喷嘴芯(4)采用螺纹连接并做密封处理。入水口⑴和液相球阀⑶与水箱(9)的顺序连接，水箱(9)和三通(11)、压力表(10、减压阀(12)、储气筒(13)的顺序连接都采用耐压管连接。压缩空气入口(2)、气体压力表(15)、气管三通(16)、气相球阀(14)和储气筒(13)采用耐压气管进行顺序连接。在图中，作为刹车动力的储气筒(13)中的压缩空气通过减压阀(12)和球阀(8)分别向水箱(9)和喷头套(3)输送。水箱(9)中的水在来自减压阀(12)减压到0.3MPA的压缩空气作用下，经过水管球阀(8)流进入水口(1)，从喷水孔￠)喷出。储气筒(13)在0.7?0.8MPA(不同车型略有区别)的压缩空气从气相球阀(14)流经压缩空气进口(2)进入喷头套(3)与从喷水孔￠)喷出的水在混合腔(5)中充分撞击雾化，最后从细水雾喷口(7)中喷出达到灭火的目的。【主权项】1.一种货运车辆专用灭火器，在整个连接过程中，细水雾喷头的气体端、压力表、三通、球阀、车辆储气筒顺序连接，其特征是采用车辆自身的刹车动力压缩空气，通过球阀实现闭启功能，通过压力表和三通实现测压力值功能，通过管路输送到喷头混合腔内。 细水雾喷头的水流端、球阀、水箱、三通、压力表、减压阀、储气筒顺序连接，其特征是储气筒内的压缩空气，通过减压阀减压到ο.3MPA，通过压力表和三通控制其压力值，将水箱中的水通过有闭启功能的球阀驱动到喷头内。 水流和气流在喷头混合腔内形成混合体，最终达到雾化状态喷出。2.本专利技术为货运车辆火灾专门设计而成的细水雾灭火器，在车辆发生火灾时，司机或其他人员能够在第一时间利用车辆自身的有利条件使用本专利技术扑灭火灾，达到减少人员伤亡和物质财产损失。3.本专利技术可以放置在驾驶室内或者车箱附带的任何工具箱内，当发现火情可以快捷地取出本专利技术灭火器，起到第一时间有效灭火的作用。【专利摘要】一种采用压缩空气作为刹车动力的车辆专用灭火器，能快速高效地扑灭车辆初起火灾。它是在喷头套中加入一个喷嘴芯，用车辆自身储气筒中的压缩空气和水箱中的水作为介质条件，水路1连接喷头进水口和水箱出水口，水路2连接水箱进气口和储气筒，使压缩气体在减压后能驱动水从水箱中加速流出。气体管路连接喷头进气口和储气筒，使压缩气体进入混合腔与水混合撞击形成两相流细水雾高速从细水雾出口喷出。【IPC分类】A62C3/07【公开号】CN105327472【申请号】CN201410407851【专利技术人】张鉴林 【申请人】张鉴林【公开日】2016年2月17日【申请日】2014年8月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货运车辆专用灭火器，在整个连接过程中，细水雾喷头的气体端、压力表、三通、球阀、车辆储气筒顺序连接，其特征是采用车辆自身的刹车动力压缩空气，通过球阀实现闭启功能，通过压力表和三通实现测压力值功能，通过管路输送到喷头混合腔内。细水雾喷头的水流端、球阀、水箱、三通、压力表、减压阀、储气筒顺序连接，其特征是储气筒内的压缩空气，通过减压阀减压到0.3MPA，通过压力表和三通控制其压力值，将水箱中的水通过有闭启功能的球阀驱动到喷头内。水流和气流在喷头混合腔内形成混合体，最终达到雾化状态喷出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张鉴林，
申请(专利权)人：张鉴林，
类型：发明
国别省市：江西;36
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