一种多功能减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能减速带，属于交通设施领域，该减速带包括减速带本体，减速带本体为截面为半椭圆形的柱体，所述本体上侧面设置有至少一组阶梯型凹槽，阶梯型凹槽内设置有至少两个反光阶梯，反光阶梯表面固定有反光带，反光带朝向行驶车辆；所述本体上侧面的两侧边缘处各配合贯穿有丝杠，丝杠底端连接有驱动电机，驱动电机连接有可编程逻辑控制器，其中，可编程逻辑控制器和驱动电机埋于地底中。本实用新型专利技术解决了光线较暗的条件下，驾驶员无法清楚地看到前方减速带的问题，而且该减速带还具有交通管制和车流量统计的功能，便于交管部门工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通设施，具体地说是一种多功能减速带。
技术介绍
减速带是人们出行随处可见的一种道路交通设施，虽然减速带具有结构简单，并且能够有效的减缓过往车辆车速的优点，但仍存在着几点不足:1、当夜幕降临时，对于某些没有路灯或者路灯较暗的路段上，横跨在道路上的减速带很容易被驾驶员忽视，从而导致车辆以过快的速度通过减震带造成剧烈颠簸，不仅起不到减速的效果而且会损害车辆，甚至会使驾驶员受伤；2、现有技术的减震带功能较为单一，只有减缓车速的功能。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足，提供一种多功能减速带，来解决以上技术问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该减速带包括减速带本体，减速带本体为截面为半椭圆形的柱体，所述本体上侧面设置有至少一组阶梯型凹槽，阶梯型凹槽内设置有至少两个反光阶梯，反光阶梯表面固定有反光带，反光带朝向行驶车辆；所述本体上侧面的两侧边缘处各配合贯穿有丝杠，丝杠底端连接有驱动电机，驱动电机连接有可编程逻辑控制器，其中，可编程逻辑控制器和驱动电机埋于地底中。所述阶梯型凹槽中，每个反光阶梯上的反光带与水平面的夹角不同。所述驱动电机和可编程逻辑控制器的外部包裹有一层保护壳。所述保护壳顶部设置有与地面垂直的定位板，定位板位于减速带本体两侧。所述减速带本体底面设置有压力传感器，压力传感器通过导线连接有信号发射装置，所述信号发射装置设置在定位板顶端。本技术的一种多功能减速带和现有技术相比，具有以下有益效果:1.反光带的设计使得减速带在黑暗中更醒目，更好的警示驾驶员前方有减速带；2.反光带设置在阶梯型凹槽中，这样可以减少车辆在经过该减速带时对反光带的磨损；3.每组阶梯型凹槽中，每个反光阶梯所固定的反光带的角度不同，这样设计可以适应不同车辆和不同的照射角度，保证每个将要经过该减速带的驾驶员都能被反光带提醒；4.压力传感器和信号发射装置的相互配合，将压力传感器受力的次数通过信号发射装置传送给交管部门，可以用于统计经过该减速带的车流量；5.丝杠、螺纹孔、驱动电机和可编程逻辑控制器的相互配合，可以控制该减速带的升降，该功能可以用于交通管制；6.保护壳的设计可以保护驱动电机和可编程逻辑控制器；7.当该减速带从侧面受到强力装机时，定位板可以从侧面保护该减震带。【附图说明】下面结合附图对本技术进一步说明。附图1为一种多功能减速带结构示意图；附图2为附图1中A处放大图。图中:1.减速带本体，2.阶梯型凹槽，3.反光带，4.信号发射装置，5.丝杠，6.驱动电机，7.可编程逻辑控制器，8.保护壳，9.定位板，10.压力传感器，11.反光阶梯。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1如附图1到附图2所示，本技术的一种多功能减速带，该减速带包括减速带本体1，减速带本体1为截面为半椭圆形的柱体，所述本体上侧面设置有一组阶梯型凹槽2，阶梯型凹槽2内设置有两个反光阶梯11，反光阶梯11上固定有反光带3 ;同一组阶梯型凹槽2中，反光带3与水平面的夹角从上到下依次为90°、85°。所述本体上侧面的两侧边缘处各配合贯穿有丝杠5，丝杠5底端连接有驱动电机6，驱动电机6连接有可编程逻辑控制器7，其中，可编程逻辑控制器7和驱动电机6埋于地底中。所述驱动电机6和可编程逻辑控制器7的外部包裹有一层保护壳8。所述保护壳8顶部设置有与地面垂直的定位板9，定位板9位于减速带本体1两侧。所述减速带本体1底面设置有压力传感器10，压力传感器10通过导线连接有信号发射装置4，所述信号发射装置4设置在定位板9顶端。实施例2如附图1到附图2所示，本技术的一种多功能减速带，该减速带包括减速带本体1，减速带本体1为截面为半椭圆形的柱体，所述本体上侧面设置有八组阶梯型凹槽2，阶梯型凹槽2内设置有四个反光阶梯11，反光阶梯11上固定有反光带3 ;同一组阶梯型凹槽2中，反光带3与水平面的夹角从上到下依次为90°、85°、75°、60°，所述本体上侧面的两侧边缘处各配合贯穿有丝杠5，丝杠5底端连接有驱动电机6，驱动电机6连接有可编程逻辑控制器7，其中，可编程逻辑控制器7和驱动电机6埋于地底中。所述驱动电机6和可编程逻辑控制器7的外部包裹有一层保护壳8。所述保护壳8顶部设置有与地面垂直的定位板9，定位板9位于减速带本体1两侧。所述减速带本体1底面设置有压力传感器10，压力传感器10通过导线连接有信号发射装置4，所述信号发射装置4设置在定位板9顶端。夜晚有车辆将要通过该减速带时，由于反光带3的作用，使得该减速带在黑暗中更加显目；当车辆通过该减速带时，压力传感器10会检测到车辆给该减速带带来的压力，然后压力传感器10会将信号通过信号发射装置4传送给交管部门的数据处理中心，然后数据处理中心会将该减速带受压力次数除以二，就会得出通过该减速带的车辆数；当道路需要交通管制时，驱动电机6驱动丝杠5运动，使得该减速带升起，达到封锁道路的目的，其中，交管部门是通过远程控制可编程逻辑控制器7控制驱动电机6工作的，具体为:可编程逻辑控制器7连接GPRS模块，可以远程控制、编程以及上下载程序，例如信捷可编程逻辑控制器7，可编程逻辑控制器7 (Programmable Logic Controller，PLC)它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程，控制驱动电机6运动为现有技术，在此不再累述。通过上面【具体实施方式】，所述
的技术人员可容易的实现本技术。但是应当理解，本技术并不限于上述的【具体实施方式】。在公开的实施方式的基础上，所述
的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。【主权项】1.一种多功能减速带，该减速带包括减速带本体，减速带本体为截面为半椭圆形的柱体，其特征是:所述本体上侧面设置有至少一组阶梯型凹槽，阶梯型凹槽内设置有至少两个反光阶梯，反光阶梯表面固定有反光带，反光带朝向行驶车辆； 所述本体上侧面的两侧边缘处各配合贯穿有丝杠，丝杠底端连接有驱动电机，驱动电机连接有可编程逻辑控制器，其中，可编程逻辑控制器和驱动电机埋于地底中。2.根据权利要求1所述的一种多功能减速带，其特征是:所述阶梯型凹槽中，每个反光阶梯上的反光带与水平面的夹角不同。3.根据权利要求1或2所述的一种多功能减速带，其特征是:所述驱动电机和可编程逻辑控制器的外部包裹有一层保护壳。4.根据权利要求3所述的一种多功能减速带，其特征是:所述保护壳顶部设置有与地面垂直的定位板，定位板位于减速带本体两侧。5.根据权利要求4所述的一种多功能减速带，其特征是:所述减速带本体底面设置有压力传感器，压力传感器通过导线连接有信号发射装置，所述信号发射装置设置在定位板顶端。【专利摘要】本技术公开了一种多功能减速带，属于交通设施领域，该减速带包括减速带本体，减速带本体为截面为半椭圆形的柱体，所述本体上侧面设置有至少一组阶梯型凹槽，阶梯型凹槽内设置有至少两个反光阶梯，反光阶梯表面固定有反光带，反光带朝向行驶车辆；所述本体上侧面的两侧边缘处各配合贯穿有丝杠，丝杠底端连接有驱动电机，驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能减速带，该减速带包括减速带本体，减速带本体为截面为半椭圆形的柱体，其特征是：所述本体上侧面设置有至少一组阶梯型凹槽，阶梯型凹槽内设置有至少两个反光阶梯，反光阶梯表面固定有反光带，反光带朝向行驶车辆；所述本体上侧面的两侧边缘处各配合贯穿有丝杠，丝杠底端连接有驱动电机，驱动电机连接有可编程逻辑控制器，其中，可编程逻辑控制器和驱动电机埋于地底中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解庆国，
申请(专利权)人：解庆国，
类型：新型
国别省市：山东;37