集装箱化的储油罐制造技术

本实用新型专利技术提供了一种集装箱化的储油罐，包括外层集装箱和内层储油罐，内层储油罐装设在外层集装箱内，外层集装箱包括底板、前端板、后端板以及侧板。前端板、后端板以及侧板均采用壁板波筋结构，内层储油罐的顶板与外层集装箱的顶部连接，以形成为外层集装箱的顶表面。内层储油罐的横截面为矩形。根据本实用新型专利技术的集装箱化的储油罐，具有比常规双层油罐壳体的壁厚薄的前端板、后端板以及侧板，使得外层集装箱具有更强的箱体强度。且外层集装箱箱体变形小，容积大，在满足双层保护的基础上，有效提升了油罐的容积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油罐箱领域，具体涉及一种集装箱化的储油罐。
技术介绍
目前，通常的双层保护壳体油罐，由于两层壳体间的间隙小，在进行气密等压力试验时，容易造成内外壳体一起变形，特别是在宽度方向，变形后的壳体会超出标准集装箱的外形尺寸，不符合集装箱运输标准。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在【具体实施方式】部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。为了解决上述问题，本技术提供了一种集装箱化的储油罐，其特征在于，包括外层集装箱和内层储油罐，所述内层储油罐装设在所述外层集装箱内，所述外层集装箱包括底板、前端板、后端板以及侧板，所述前端板、所述后端板以及所述侧板均具有壁板波筋结构，所述内层储油罐包括顶板，所述顶板形成所述外层集装箱的顶部，所述内层储油罐的横截面为矩形。可选地，所述外层集装箱包括沿所述外层集装箱的长度方向设置的顶侧梁，以及沿所述外层集装箱的宽度方向设置的顶端梁，所述顶板经由沿所述长度方向设置的顶部连接板与所述顶侧梁连接，且所述顶板与所述顶端梁连接。可选地，所述顶板设置有检查孔，所述内层储油罐内设置有爬梯。可选地，所述内层储油罐的横截面为圆角矩形或倒角矩形。可选地，所述内层储油罐的底部构造为倾斜的。可选地，还包括管道系统，所述管道系统与所述内层储油罐连通。可选地，所述管道系统包括注油管、吸油管以及回油管，所述注油管用于向所述内层储油罐内注油，所述吸油管用于从所述内层储油罐向外抽油，所述回油管用于将所述吸油管中多余的油料回流至所述内层储油罐内。可选地，所述外层集装箱设置有用于检测所述内层储油罐密封状况的检漏管和/或用于平衡内外压强的排气阀。可选地，在所述外层集装箱的一端设置有服务舱，所述服务舱设置在所述外层集装箱的内部或设置在所述外层集装箱的外部。可选地，所述顶板上可拆卸地设置有护栏。根据本技术的集装箱化的储油罐，包括外层集装箱和内层储油罐，内层储油罐装设在外层集装箱内，外层集装箱包括底板、前端板、后端板以及侧板，前端板、后端板以及侧板均具有壁板波筋结构，内层储油罐包括顶板，顶板形成外层集装箱的顶部，内层储油罐的横截面为矩形。由于具有比常规双层油罐壳体的壁厚薄的前端板、后端板以及侧板，使得外层集装箱具有更强的箱体强度。且外层集装箱箱体变形小，容积大，在满足双层保护的基础上，有效提升了油罐的容积。【附图说明】本技术实施方式的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本技术的原理。在附图中，图1为根据本技术的一种集装箱化的储油罐的立体视图；图2为图1的侧视图；图3为图1的后端视图；图4为图1的前端视图；图5为根据本技术的一种集装箱化的储油罐的剖视图，其中示出了设置在外层集装箱内部的服务舱；图6为根据本技术的一种集装箱化的储油罐的剖视图；图7为根据本技术的一种集装箱化的储油罐的内层储油罐的立体视图；图8为根据本技术的一种集装箱化的储油罐的外层集装箱的立体视图；图9为根据本技术的一种集装箱化的储油罐的横向剖视图；以及图10为根据本技术的一种集装箱化的储油罐的侧视图。附图标记说明:1、人孔2、爬梯3、管道系统4、罐体5、内层储油罐6、侧板7、后端板8、前端板9、底板10、外层集装箱11、顶部连接板12、顶侧梁13、检漏管14、排气阀15、护栏16、服务舱17、端门18、顶端梁19、壁板波筋20、顶板【具体实施方式】在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。为了彻底了解本技术实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本技术实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本技术的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。参考图1至图4，本技术提供了一种集装箱化的储油罐，其包括外层集装箱10和内层储油罐5，内层储油罐5装设在外层集装箱10内。具体地，外层集装箱10包括底板9、前端板8 (图4)、后端板7 (图3)以及侧板6 (图2)，底板9、前端板8、后端板7以及侧板6构成一个具有向上开口的箱体，内层储油罐5可经由该开口放入外层集装箱10的箱体中。前端板8、后端板7以及侧板6具有壁板波筋19，壁板波筋19可构造为具有盲波或突出与壁板表面的结构。由此，本技术的外层集装箱10具有比常规双层油罐壳体的壁厚薄的前端板8、后端板7以及侧板6，使得外层集装箱10具有更强的箱体强度。如图7所示，内层储油罐5构造为多面体，一般地为六面体，其为包括顶板20的独立的罐体4，内层储油罐5的横截面为矩形。在内层储油罐5放置入外层集装箱10内后，可将内层储油罐5与外层集装箱10连接在一起，从而使得内层储油罐5的顶板20形成外层集装箱10的顶部，S卩，将外层集装箱10的箱体的开口密封。根据本技术的集装箱化的储油罐，具有比常规双层油罐壳体的壁厚薄的前端板8、后端板7以及侧板6，使得外层集装箱10具有更强的箱体强度。且外层集装箱10箱体变形小，容积大，在满足双层保护的基础上，有效提升了油罐的容积。现回到图1，外层集装箱10的顶部设置有沿外层集装箱10的长度方向设置的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱化的储油罐，其特征在于，包括外层集装箱和内层储油罐，所述内层储油罐装设在所述外层集装箱内，所述外层集装箱包括底板、前端板、后端板以及侧板，所述前端板、所述后端板以及所述侧板均具有壁板波筋结构，所述内层储油罐包括顶板，所述顶板形成所述外层集装箱的顶部，所述内层储油罐的横截面为矩形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨保同，纪晴，冯成，陈泉，
申请(专利权)人：扬州通利冷藏集装箱有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集集团集装箱控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32