一种汽车用侧挡板制造技术

本发明专利技术公布了一种汽车用侧挡板，车架大梁的内侧设有钢板弹簧，两者形成间隙，在车架大梁上设有侧挡板，侧挡板在间隙内起到间隔作用，侧挡板为mc尼龙浇注成型；侧挡板为变截面，侧挡板下部为楔形结构，其中贴合车架大梁装配面部位板材厚度为30-35mm，车架大梁下部保护位置板厚为20-25mm，采用圆弧过渡，下部向车架一侧设有45°的楔形角；侧挡板总长度300mm，宽95mm，车架大梁下部保护位置板厚为25mm，长度为170mm。本发明专利技术比金属侧挡板重量降低80%以上，成型工艺简单，可免除涂装工序，成本更低。采用变截面设计的楔形结构，在保证装配间隙和零件刚度的前提下，进一步减轻了零件重量并降低了材料消耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件制造领域，具体指一种汽车用侧挡板。
技术介绍
汽车侧挡板零件位于汽车车架与钢板弹簧之间。当汽车运行在颠簸路面时，钢板弹簧易侧向移动而与车架发生摩擦与碰撞，加入侧挡板可起到防止钢板弹簧与车架因碰撞摩擦而导致的损伤。目前，汽车侧板板一般采用金属材料制造，它根据车型载荷不同可设计为不同的厚度的板状制品，其制造工艺主要包括金属板材裁剪、钻孔、攻丝、涂装等。金属侧挡板零件存在质量重，易腐蚀生锈、耐磨性不足、受力变形后不易回复等问题。装车路试10万公里后，金属侧挡板严重变形，磨损深度达到10mm，几乎失去限位功能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足之处，适应汽车轻量化及环保发展趋势，特提供一种轻量化、易装配、抗磨耐腐蚀、免涂装且受力后形状可回复的汽车用侧挡板。为此本专利技术的技术方案为，一种汽车用侧挡板，包括车架大梁，车架大梁的内侧设有钢板弹簧，两者形成间隙，在车架大梁上设有侧挡板，侧挡板在间隙内起到间隔限位作用，其特征在于:所述的侧挡板为me尼龙浇注成型。对上述方案的改进在于:所述的侧挡板为变截面，侧挡板下部为楔形结构，其中贴合车架大梁装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用侧挡板，包括车架大梁，车架大梁的内侧设有钢板弹簧，两者形成间隙，在车架大梁上设有侧挡板，侧挡板在间隙内起到间隔作用，其特征在于：所述的侧挡板为mc尼龙浇注成型的。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丹，陈谦，朱红莲，周学锋，刘伟，许文志，刘元，
申请(专利权)人：十堰森鑫汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42