【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件制造领域,具体指一种汽车用侧挡板。
技术介绍
汽车侧挡板零件位于汽车车架与钢板弹簧之间。当汽车运行在颠簸路面时,钢板弹簧易侧向移动而与车架发生摩擦与碰撞,加入侧挡板可起到防止钢板弹簧与车架因碰撞摩擦而导致的损伤。目前,汽车侧板板一般采用金属材料制造,它根据车型载荷不同可设计为不同的厚度的板状制品,其制造工艺主要包括金属板材裁剪、钻孔、攻丝、涂装等。金属侧挡板零件存在质量重,易腐蚀生锈、耐磨性不足、受力变形后不易回复等问题。装车路试10万公里后,金属侧挡板严重变形,磨损深度达到10mm,几乎失去限位功能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处,适应汽车轻量化及环保发展趋势,特提供一种轻量化、易装配、抗磨耐腐蚀、免涂装且受力后形状可回复的汽车用侧挡板。为此本技术的技术方案为,一种汽车用侧挡板,包括车架大梁,车架大梁的内侧设有钢板弹簧,两者形成间隙,在车架大梁上设有侧挡板,侧挡板在间隙内起到间隔限位作用,其特征在于:所述的侧挡板为mc尼龙浇注成型的。对上述方案的改进在于:所述的侧挡板为变截面,侧挡板下部为楔形结构,其中贴合车架大梁装配面部位的厚度30-35 mm,车架大梁下部保护位置板厚为20-25mm,采用圆弧过渡,下部向车架一侧设有45°的楔形角。对上述方案的改进在于:侧挡板总长度300mm,宽95mm,其中贴合车架大梁装配面部位板材厚度为30mm,长度为130mm,车架大梁下部保护位置板厚为25mm,长度为170mm。有益效果:本技术采 ...
【技术保护点】
一种汽车用侧挡板,包括车架大梁,车架大梁的内侧设有钢板弹簧,两者形成间隙,在车架大梁上设有侧挡板,侧挡板在间隙内起到间隔限位作用,其特征在于:所述的侧挡板为mc尼龙浇注成型的。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用侧挡板,包括车架大梁,车架大梁的内侧设有钢板弹簧,两者形成间隙,在车架大梁上设有侧挡板,侧挡板在间隙内起到间隔限位作用,其特征在于:所述的侧挡板为mc尼龙浇注成型的。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用侧挡板,其特征在于:所述的侧挡板为变截面,侧挡板下部为楔形结构,其中贴合车架大梁装配面部位板材厚度为30-...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨丹,陈谦,朱红莲,李盛凡,周学锋,刘伟,许文志,刘元,
申请(专利权)人:十堰森鑫汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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