电梯的调速机用张紧器以及电梯制造技术

一种电梯的调速机用张紧器以及电梯，调速机用张紧器具备：张紧器绳轮(15)，其以能够沿升降井道(2)的高度方向移动的方式支承于该升降井道(2)的下部，卷绕有限速器绳(13)；绳引导件(22)，其能够跟随张紧器绳轮(15)而沿升降井道(2)的高度方向移动；以及绳(23)，其卷绕于绳引导件(22)。绳(23)具有被引导到比绳引导件(22)靠升降井道(2)的下方的位置的第1端部(39a)以及第2端部(39b)，第1端部(39a)固定于升降井道(2)侧。在绳(23)的第2端部(39b)悬挂有对限速器绳(13)施加张力的配重(24)。

【技术实现步骤摘要】

本技术的实施方式涉及具备对限速器绳施加张力的配重的电梯的调速机用张紧器以及电梯。
技术介绍
电梯的调速机具备跟随轿厢的移动而在升降井道内进行环形行走的限速器绳(governor rope) 0为了防止限速器绳在升降井道内振摆，经由张紧器对限速器绳施加张力。张紧器具有卷绕有限速器绳的张紧器绳轮(tens1ner sheave)，在该张紧器绳轮悬挂有配重。专利文献1:日本特开2012-6696号公报专利文献2:日本特开平9-278307号公报在调速机用的张紧器中，通常限速器绳越长，则越需要加重悬挂于张紧器绳轮的配重而使施加于限速器绳的张力增大。然而，若加重配重，则无法避免配重本身大型化。结果，存在配重的操作花费工夫并且将配重安装于张紧器绳轮时的作业性恶化这样的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于获得能够谋求配重的小型.轻量化、并且对限速器绳施加所期望的张力的电梯的调速机用张紧器以及电梯。本技术的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，具备:张紧器绳轮，其以能够沿升降井道的高度方向移动的方式支承于该升降井道的下部，张紧器卷绕有限速器绳；绳引导件，其能够跟随所述张紧器绳轮而沿所述升降井道的高度方向移动；绳，其卷绕于所述绳引导件，具有被引导到比该绳引导件靠所述升降井道的下方的位置的第1端部以及第2端部，并且所述第1端部固定于所述升降井道侧；以及配重，其悬挂于所述绳的第2端部，对所述限速器绳施加张力。另外，本技术的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，还具备以所述张紧器绳轮能够旋转的方式支承所述张紧器绳轮的张紧器主体，在该张紧器主体设置有所述绳引导件。另外，本技术的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，所述绳引导件是能够旋转的绳轮。另外，本技术的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，所述绳轮的直径比所述张紧器绳轮的直径小。另外，本技术的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，所述绳引导件形成于所述张紧器主体，并且具有弯曲成圆弧状的外周面，所述绳能够滑动地与该外周面接触。另外，本技术的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，还具备将所述张紧器主体支承为能够沿所述升降井道的高度方向直线移动的第1引导部件。另外，本技术的实施方式的电梯的调速机用张紧器的特征在于，还具备将所述配重支承为能够沿所述升降井道的高度方向直线移动的第2引导部件。另外，本技术的实施方式的电梯的特征在于，具备上述的电梯的调速机用张紧器。根据这样的构成，能够对张紧器绳轮施加配重重量的两倍的载荷。其结果，能够谋求配重的小型?轻量化并且对限速器绳施加所期望的张力，例如能够搬运配重、改善将配重安装于张紧器时的作业性。【附图说明】图1概略地表示在第1实施方式中设置有调速机的电梯的构成的侧视图。图2是表示在升降井道安装有第1实施方式的调速机用张紧器的状态的侧视图。图3是第1实施方式的调速机用张紧器的侧视图。图4是沿着图2的F4-F4线的剖视图。图5是表示在升降井道安装有第2实施方式的调速机用张紧器的状态的侧视图。图6是第2实施方式的调速机用张紧器的侧视图。图7是第3实施方式的调速机用张紧器的侧视图。标号说明2…升降井道、13...限速器绳、15...第1张紧器绳轮、22、61、72...绳引导件(22;第2张紧器绳轮、61 ;突出部)、23…绳、24...配重、39a…第1端部、39b…第2端部。【具体实施方式】以下，参照图1至图4说明第1实施方式。图1概略地表示牵引式的电梯1。如图1所示，在建筑物的升降井道2经由一对导轨3a、3b支承有轿厢4。轿厢4经由主绳5悬挂于升降井道2。轿厢4通过由卷扬机卷起主绳5、使主绳5开卷而沿升降井道2升降移动。轿厢4装备有一对上部引导装置8a、8b、一对下部引导装置9a、9b以及一对应急停止装置10a、10b。上部引导装置8a、8b安装于轿厢4的上梁4a。下部引导装置9a、9b安装于轿厢4的下梁4b。上部引导装置8a、8b以及下部引导装置9a、9b通过夹住导轨3a、3b来沿轿厢用导轨3a、3b引导轿厢4。应急停止装置10a、10b是用于在轿厢4的下降速度超过预先决定的上限值时通过扣紧导轨3a、3b来使轿厢4强制停止的要素。应急停止装置10a、10b与下部引导装置9a、9b —起安装于轿厢4的下梁4b。如图1所示，调速机12安装于升降井道2的上端。调速机12具备检测轿厢4的下降速度的限速器绳13。限速器绳13呈环形(日文:無端)状卷绕在附设于调速机12的限速器绳轮14与设置于升降井道2的下部的第1张紧器绳轮15之间。因此，限速器绳13在轿厢4升降移动的范围的整个区域沿升降井道2延伸。限速器绳13的在限速器绳轮14与第1张紧器绳轮15之间的中间部经由组合多个联杆而成的安全联杆机构16而连结于轿厢4。由此，限速器绳13沿轿厢4升降移动的方向以与轿厢4相同的速度进行环形行走。而且，安全联杆机构16连结于轿厢4的应急停止装置 10a、10b。调速机12在轿厢4的下降速度超过预先决定的上限值时动作而在一对闸瓦(shoe)之间扣紧限速器绳13。其结果，制动力作用于限速器绳13，因此经由安全联杆机构16使得应急停止装置10a、10b动作，轿厢4被强制停止。如图1至图4所示，第1张紧器绳轮15是构成调速机12的张紧器20的要素之一。张紧器20具备包括第1张紧器绳轮15的张紧器主体21、第2张紧器绳轮22、绳23以及配重24作为主要的要素。如图2至图4所示，张紧器主体21具有一对支承板25a、25b。支承板25a、25b例如由兼具配重作用的平的四边形板形成。支承板25a、25b以沿升降井道2的高度方向立起的方式彼此隔有间隔地相对。支承板25a、25b之间的间隔S由多个轴环(collar) 26保持为恒定。第1张紧器绳轮15介于支承板25a、25b的上部之间并且经由第1枢轴27以旋转自如的方式支承于一方的支承板25a。而且，在本实施方式中，在一方的支承板25a的内表面安装有引导板28。如图3以及图4所不，引导板28具有一对脱尚止挡片29a、29b。脱尚止挡片29a、29b沿第1张紧器绳轮15的径向彼此分离并且从一方的支承板25a的内表面朝向另一方的支承板25b的内表面伸出。脱离止挡片29a、29b通过与卷绕有限速器绳13的第1张紧器绳轮15的外周面相对来防止限速器绳13从第1张紧器绳轮15脱离。如图2以及图3所示，第2张紧器绳轮22介于支承板25a、25b的下部之间。第2张紧器绳轮22是绳引导件的一例，经由第2枢轴30以旋转自如的方式支承于一方的支承板25a。第2张紧器绳轮22的直径比第1张紧器绳轮15的直径小并且位于第1张紧器绳轮15的正下方。顶罩32安装于张紧器主体21。顶罩32通过跨于支承板25a、25b的上端之间而从张紧器主体21的上方封堵支承板25a、25b之间的间隙S。限速器绳13贯穿顶罩32而从第1张紧器绳轮15引导到限速器绳轮14。因此，张紧器主体21经由限速器绳13悬挂于升降井道2的下部。如图2所示，具有第1张紧器绳轮15以及第2张紧器绳轮22的张紧器主体21经由第1引导臂33而被支承为能够沿升降井道2的高度方向直线移动。第1引导臂33是第1引导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯的调速机用张紧器，具备：张紧器绳轮，其以能够沿升降井道的高度方向移动的方式支承于该升降井道的下部，张紧器卷绕有限速器绳；绳引导件，其能够跟随所述张紧器绳轮而沿所述升降井道的高度方向移动；绳，其卷绕于所述绳引导件，具有被引导到比该绳引导件靠所述升降井道的下方的位置的第1端部以及第2端部，并且所述第1端部固定于所述升降井道侧；以及配重，其悬挂于所述绳的第2端部，对所述限速器绳施加张力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：三宿努，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP