旋翼机传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种旋翼机传动装置，包括：若干个桨翼；旋翼头；减速箱体；传动机构；主轴及轴套；其中，旋翼头与每一个桨翼的端部可拆卸式连接；减速箱体的边缘部位开设有第一安装孔；减速箱体的中心部位开设有第二安装孔；传动机构包括：传动齿轮组及第一齿轮；第一齿轮置于减速箱体内；传动齿轮组通过第一安装孔与减速箱体可拆卸式连接；传动齿轮组的外壁中间部位设置有斜齿轮；斜齿轮与第一齿轮构相啮合；轴套套设于所述主轴的底部；主轴的顶端与旋翼头可拆卸式连接；主轴的底端与减速箱体可拆卸式连接；轴套的端部与减速箱体可拆卸式连接。本发明专利技术实现了第一齿轮依次通过主轴、轴套、旋翼头带动若干个桨翼进行旋转作业。

【技术实现步骤摘要】
旋翼机传动装置
本专利技术属于机械传动
，特别涉及一种旋翼机传动装置。
技术介绍
20世纪飞机升降时常因故障而失速，导致多人丧生。西班牙工程师谢巴于是专利技术了自转旋翼机试图解决这一问题。旋翼靠飞机运动时激起气流转动，产生升力，使飞机失速时不会下坠，当时，他的这个专利技术被新闻界称之为“风车飞机”，1925年，谢巴在汉普郡芳白露皇家空军基地首次正式试飞。三年后，1928年，谢巴亲自驾驶旋翼机用37分钟的时间成功横越英伦海峡。此后，英美一些公司开始制造旋翼机，用于搜索和测量。1936年12月，谢巴搭乘的民航机在伦敦的克罗依登机场起飞时失速坠毁，他在这次空难中丧生。现有技术中，如何通过传动系统合理驱动旋翼机的桨翼旋转作业、如何控制桨翼在作业过程中始终保持各桨翼处于同一平面内一直是现阶段急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能够实现合理控制桨翼旋转作业的旋翼机传动装置。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种旋翼机传动装置，包括：若干个桨翼；旋翼头，所述旋翼头与每一个所述桨翼的端部可拆卸式连接；减速箱体，所述减速箱体的边缘部位开设有第一安装孔；所述减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋翼机传动装置，其特征在于，包括：若干个桨翼；旋翼头，所述旋翼头与每一个所述桨翼的端部可拆卸式连接；减速箱体，所述减速箱体的边缘部位开设有第一安装孔；所述减速箱体的中心部位开设有第二安装孔；传动机构，所述传动机构包括：传动齿轮组及第一齿轮；所述第一齿轮置于所述减速箱体内；所述传动齿轮组通过所述第一安装孔与所述减速箱体可拆卸式连接；所述传动齿轮组的外壁中间部位设置有斜齿轮；所述斜齿轮与所述第一齿轮构成减速齿轮组，且二者相啮合；主轴及轴套，所述轴套的内径与所述主轴的外径相适配，且所述轴套套设于所述主轴的底部；所述主轴的顶端与所述旋翼头可拆卸式连接；所述主轴的底端通过所述第二安装孔与所述减速箱体...

【技术特征摘要】
1.一种旋翼机传动装置，其特征在于，包括：若干个桨翼；旋翼头，所述旋翼头与每一个所述桨翼的端部可拆卸式连接；减速箱体，所述减速箱体的边缘部位开设有第一安装孔；所述减速箱体的中心部位开设有第二安装孔；传动机构，所述传动机构包括：传动齿轮组及第一齿轮；所述第一齿轮置于所述减速箱体内；所述传动齿轮组通过所述第一安装孔与所述减速箱体可拆卸式连接；所述传动齿轮组的外壁中间部位设置有斜齿轮；所述斜齿轮与所述第一齿轮构成减速齿轮组，且二者相啮合；主轴及轴套，所述轴套的内径与所述主轴的外径相适配，且所述轴套套设于所述主轴的底部；所述主轴的顶端与所述旋翼头可拆卸式连接；所述主轴的底端通过所述第二安装孔与所述减速箱体可拆卸式连接；所述轴套的端部与所述减速箱体可拆卸式连接；所述减速箱体包括：上减速箱盖及下减速箱盖；所述上减速箱盖与所述下减速箱盖可拆卸式连接构成所述减速箱体；所述上减速箱盖的边缘部位开设有第一上安装孔，所述下减速箱盖的边缘部位开设有与所述第一上安装孔相适配的第一下安装孔，所述第一上安装孔与所述第一下安装孔构成所述第一安装孔；所述上减速箱盖的中心部位开设有第二上安装孔，所述下减速箱盖的中心部位开设有与所述第二上安装孔相适配的第二下安装孔；所述第二上安装孔与所述第二下安装孔构成所述第二安装孔；所述第一齿轮置于所述上减速箱盖与所述下减速箱盖二者之间；所述轴套的端部与所述上减速箱盖可拆卸式连接；所述旋翼头包括：用于连接所述主轴与每一个所述桨翼的第一连接部件；用于连接每一个桨翼与所述第一连接部件的第二连接部件；以及，用于平衡每2个对立桨翼在同一平面内的止推部件；其中，所述主轴的顶端与所述第一连接部件的中心部位可拆卸式连接；所述第一连接部件的边缘部位开设有与所述桨翼的数量相适配的若干个凹槽；所述若干个凹槽在所述第一连接部件的边缘部位均匀分布，且所述若干个凹槽以所述第一连接部件的中心竖轴为中心对称轴呈中心对称结构分布于所述第一连接部件的边缘部位；所述第二连接部件的数量与所述桨翼的数量相适配，每一个所述桨翼通过一个所述第二连接部件对应安装在一个凹槽内；所述止推部件套设在所述主轴的外壁上，且与所述第一连接部件活动连接；所述止推部件的外壁边缘部位与每一个所述第二连接部件相接触；当任意2个对立桨翼中的一个桨翼上升或下降时，该上升或下降的桨翼依次通过所述第二连接部件、所述止推部件推动与该上升或下降的桨翼对立的另一个桨翼下降或上升，最终实现任意两个对立桨翼处于同一平面内。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述传动齿轮组包括：第一传动轮、第二传动轮及齿轮轴；所述齿轮轴的顶端与所述第一传动轮固定连接，所述齿轮轴的底端与所述第二传动轮固定连接；所述齿轮轴的外壁中间部位设置有所述斜齿轮，所述斜齿轮与所述第一齿轮构成减速齿轮组，且二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国成，丹尼斯·菲特斯，
申请(专利权)人：湖北易瓦特科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42