积放链车组推进机构制造技术

积放链车组推进机构，其结构是驱动系统和张紧轴组件分别安装在驱动架和张紧架中，并固定在轨道系统的两端；牵引链、小车组成闭合环安装在驱动链轮和张紧链轮上，推进机构轨道系统中的方钢焊接在间隔布置的括架上，扁钢由螺栓连接在方钢上，导板组件焊接在括架侧面；带座轴承螺接在驱动架上，驱动轴安装在带座轴承之间，驱动链轮、电机安装在驱动轴上，扭力臂二端分别固定在电机、轨道系统上。张紧链轮中的张紧轴安装在张紧架上。轴承安装在车身的四个方向，轴承由轴安装在拨块上。优点：无需配备长行程气缸，行程不受气缸限制；结构简单，成本低；全部由电气开关控制，精度高，自动化程度高；使用安装方便；使用范围广。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种用于输送机上的积放链车组推进机构，属于输送机

技术介绍
空中积放链与轨道升降机通常需要实现车组与吊具等的转接在车组吊具开始进入升降机的升降段轨道时，推头与车组脱离啮合；为使车组吊具完全进入升降机的升降段轨道，就需要一个推进机构。现有的推进机构是采用气缸推进，行程受气缸行程限制，且成本高，损耗快。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述的问题，提出一种积放链车组推进机构，采用电机驱动，扩大行程范围，节约成本。本技术的技术解决方案驱动系统和张紧轴组件分别安装在驱动架和张紧架中，然后固定在轨道系统的两端；牵引链、小车组成闭合环安装在驱动链轮和张紧链轮上，上层牵引链和小车放在轨道系统中的扁钢上，下层牵引链放在链条盒中，链条盒通过角钢座螺接在括架上。整套设备通过挂架、槽钢固定在辅梁和积放轨道上；推进机构轨道系统由括架、方钢、扁钢、导板组件组成，方钢焊接在间隔布置的括架上，扁钢由螺栓连接在方钢上，导板组件焊接在括架侧面；导板组件中的活动导板一端由销连接在固定导板上，另一端由拉簧拉紧在轨道系统上，处于闭合状态。带座轴承螺接在驱动架上，驱动轴安装在带座轴承之间，驱动链轮、电机安装在驱动轴上，扭力臂一端固定在电机上，另一端通过卡座、弹簧、固定座固定在轨道系统上。张紧链轮固定在张紧轴上，张紧轴通过两端的滑块安装在张紧架上。轴承安装在车身的四个方向，拨块由销连接在车身上，拨块底部通过弹簧与车身连接，轴承由轴安装在拨块上。由电机带动驱动链轮，驱动链轮带动牵引链，使牵引链上的小车在车组运动方向运动，由小车上的拨块带动车组前进，车组完全进入到升降机的升降段轨道后电机反转使小车拨块复位，如此循环动作，达到推进目的。本技术的优点无需配备长行程气缸，行程不受气缸限制；结构简单，成本低；全部由电气开关控制，精度高，自动化程度高；使用安装方便；使用范围广。附图说明图1是积放链车组推进机构的主视图；图2是积放链车组推进机构的俯视图；图3是积放链车组推进机构的中央剖视图；图4是积放链车组推进机构的轨道截面图；图5是图2的I放大图；图6是图2的II放大图；图7是积放链车组推进机构的驱动部件主视图；图8是积放链车组推进机构的驱动部件俯视图；图9是积放链车组推进机构的张紧部件图；图10是积放链车组推进机构的小车主视图；图11是积放链车组推进机构的小车俯视图；图12是积放链车组推进机构的小车左视图； 图中的1是驱动系统，2是驱动架，3、4、5、6、16、17是连接螺栓，7是轨道系统，8是链条盒，9是角钢座，10是小车，11是张紧架，12是张紧轴组件，13是牵引链，14是挂架，15是槽钢，18是括架，19是方钢，20是扁钢，21是导板组件，22是弹簧，21a是导板组件21中的活动导板，21b、21c是导板组件21中的固定导板，23是电机，24是扭力臂，25是卡座，26是弹簧，27是固定座，28是带座轴承，29是驱动链轮，30是驱动轴，31是滑块，32是张紧链轮，33是张紧轴，34是轴承，35是车身，36是弹簧，37是轴承，38是轴，39是销轴，40是销子，41是拨块。具体实施方式对照附图，驱动系统1和张紧轴组件12分别安装在驱动架2和张紧架11中，然后固定在轨道系统7的两端；牵引链13、小车10组成闭合环安装在驱动链轮29和张紧链轮32上，上层牵引链13和小车10放在轨道系统7中的扁钢20上，下层牵引链13放在链条盒8中，链条盒8通过角钢座9螺接在括架18上。整套设备通过挂架14、槽钢15固定在辅梁和积放轨道上；推进机构轨道系统7由括架18、方钢19、扁钢20、导板组件21组成，方钢19焊接在间隔布置的括架18上，扁钢20由螺栓连接在方钢19上，导板组件21焊接在括架侧面；导板组件21中的活动导板21a一端由销连接在固定导板21b上，另一端由弹簧22拉紧在轨道系统7上，处于闭合状态。带座轴承28螺接在驱动架上，驱动轴30安装在带座轴承28之间，驱动链轮29、电机23安装在驱动轴30上，扭力臂24一端固定在电机23上，另一端通过卡座25、弹簧26、固定座27固定在轨道系统7上。张紧链轮32固定在张紧轴33上，张紧轴33通过两端的滑块31安装在张紧架11上。轴承34安装在车身35的四个方向，拨块41由销连接在车身35上，拨块41底部通过弹簧36与车身35连接，轴承37由轴38安装在拨块41上。工作过程当车组到达预定位置，电机23启动，带动牵引链13和小车10正向运动，由小车拨块41推动车组尾车向前运动，力由拨块41直接传递到小车35，再由轴承34传递到轨道系统7上，此时拨块41上的轴承37在导板21内侧运动。当拨块41走到活动导板21a处时，轴承37顶开弹簧22，脱离整个导板组件21。当拨块带动车组走完整个预定行程，电机23反转，带动拨块41脱离车组返回，轴承37沿着活动导板21a外侧运动到固定导板21b外侧，使拨块41绕着销轴39旋转一定角度，避开车组。当拨块41带动轴承37运动到固定导板21b端部并脱离后，拨块41在弹簧36作用下旋转，使轴承37到达固定导板21c外侧，电机23停止。整个返回行程中，拨块41始终处于避开车组状态，完成一个工作循环。当下一个车组到达指定位置，电机23正向启动，带动拨块41前进，轴承37脱离固定导板21c外侧后，沿着固定导板21b的端部喇叭口进入固定导板21b的内侧运动，使拨块41绕着销轴39旋转，进入工作状态并推动车组前进，开始第二个工作循环。达到推进车组运动目的。权利要求1.积放链车组推进机构，其特征是驱动系统(1)和张紧轴组件(12)分别安装在驱动架(2)和张紧架(11)中，并固定在轨道系统(7)的两端；牵引链(13)、小车(10)安装在驱动链轮(29)和张紧链轮(32)上，上层牵引链(13)和小车(10)放在轨道系统(7)中的扁钢(20)上，下层牵引链(13)放在链条盒(8)中，链条盒(8)螺接在括架(18)上；方钢(19)焊接在间隔布置的括架(18)上，扁钢(20)通过螺栓连接在方钢(19)上，导板组件(21)焊接在括架侧面；导板组件(21)中的活动导板(21a)一端由销连接在固定导板(21b)上，活动导板(21a)另一端设在轨道系统(7)上，带座轴承(28)螺接在驱动架上，驱动轴(30)安装在带座轴承(28)之间，驱动链轮(29)、电机(23)安装在驱动轴(30)上，扭力臂(24)一端固定在电机(23)上，扭力臂(24)另一端与卡座(25)、弹簧(26)、固定座(27)串接并固定在轨道系统(7)上，张紧链轮(32)固定在张紧轴(33)上，张紧轴(33)通过两端的滑块(31)安装在张紧架(11)上，轴承(34)安装在车身(35)的四个方向上，拨块(41)连接在车身(35)上，拨块(41)底部与车身(35)间设弹簧(36)，轴承(37)安装在拨块(41)上。专利摘要积放链车组推进机构，其结构是驱动系统和张紧轴组件分别安装在驱动架和张紧架中，并固定在轨道系统的两端；牵引链、小车组成闭合环安装在驱动链轮和张紧链轮上，推进机构轨道系统中的方钢焊接在间隔布置的括架上，扁钢由螺栓连接在方钢上，导板组件焊接在括架侧面；带座轴承螺接在驱动架上，驱动轴安装在带座轴承之间，驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
积放链车组推进机构，其特征是驱动系统（１）和张紧轴组件（１２）分别安装在驱动架（２）和张紧架（１１）中，并固定在轨道系统（７）的两端；牵引链（１３）、小车（１０）安装在驱动链轮（２９）和张紧链轮（３２）上，上层牵引链（１３）和小车（１０）放在轨道系统（７）中的扁钢（２０）上，下层牵引链（１３）放在链条盒（８）中，链条盒（８）螺接在括架（１８）上；方钢（１９）焊接在间隔布置的括架（１８）上，扁钢（２０）通过螺栓连接在方钢（１９）上，导板组件（２１）焊接在括架侧面；导板组件（２１）中的活动导板（２１ａ）一端由销连接在固定导板（２１ｂ）上，活动导板（２１ａ）另一端设在轨道系统（７）上，带座轴承（２８）螺接在驱动架上，驱动轴（３０）安装在带座轴承（２８）之间，驱动链轮（２９）、电机（２３）安装在驱动轴（３０）上，扭力臂（２４）一端固定在电机（２３）上，扭力臂（２４）另一端与卡座（２５）、弹簧（２６）、固定座（２７）串接并固定在轨道系统（７）上，张紧链轮（３２）固定在张紧轴（３３）上，张紧轴（３３）通过两端的滑块（３１）安装在张紧架（１１）上，轴承（３４）安装在车身（３５）的四个方向上，拨块（４１）连接在车身（３５）上，拨块（４１）底部与车身（３５）间设弹簧（３６），轴承（３７）安装在拨块（４１）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李新，王良，孙自伟，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]