本发明专利技术公开了一种汽车排气发电式叶轮消音装置，包括与发动机连接的排气管，排气管内设置有叶轮，叶轮中部为叶轮轴，叶轮轴的一端通过联轴器在排气管外与发电机连接，叶轮轴的另一端设置有叶轮盖，叶轮上设置有若干叶片，叶片上设置有消音片，发动机与叶轮中间的排气管内设置有导流板。一种汽车排气发电式叶轮消音装置，具有消音和发电功能，可以同时满足汽车降噪和废能利用技术的要求；结构简单，只需在原有发动机排气管的基础上进行改进即可，零部件数目少，制造改进方便；制造装配和维修都比较容易，因而成本大大降低；在设计完成之后就可制造出产品，易于推广。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车辅助设备
，涉及一种汽车排气发电式叶轮消音装置。
技术介绍
能源是国家生存和发展的保障。面对巨大的能源供给压力，汽车产业面临着巨大的挑战。经研究，目前汽车燃料的有效利用率仅在35% _45%，而废气能量约占总燃烧能量的30%，有效回收利用废气能量具有极大的意义。因此，有关汽车发动机排气系统的问题日益被关注起来。首先，在降噪技术方面，汽车噪声主要来自汽车排气噪声，发动机排气系统有消声器装置，若不加消声器，噪声可达100分贝以上。在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。目前市场上见到的发动机消音器主要有两种，一种是在消音腔内部设置环绕的通气管，以起到消音的作用；另一种是把消音腔分为几块，让气流呈“之”字形通过消音腔来达到消音的效果。其次，在节能方面，现代汽车技术对发动机废气有各种再次利用，其中，废气涡轮增压已是相当成熟的技术，近几年，利用废气发电的装置也已开始研究。然而，现有的消声器装置和废气发电装置都是独立进行工作，且结构复杂，安装不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车排气发电式叶轮消音装置，将排气消音器和废气发电系统组合在一起，简化了汽车的整体结构。本专利技术所采用的技术方案是:一种汽车排气发电式叶轮消音装置，包括与发动机连接的排气管，排气管内设置有叶轮，叶轮中部为叶轮轴，叶轮轴的一端通过联轴器在排气管外与发电机连接，叶轮轴的另一端设置有叶轮盖，叶轮上设置有若干叶片，叶片上设置有消音片，发动机与叶轮中间的排气管内设置有导流板。本专利技术的特点还在于:叶轮轴的两端通过轴承固定在所述排气管上。叶轮可绕叶轮轴转动。排气管为中间凸起的扁管状。导流板的下方安装有支撑导流板的弹簧。消音片采用蜂窝状结构的消音材料制成。叶轮轴与轴承连接处设置有密封圈。本专利技术的有益效果是:一种汽车排气发电式叶轮消音装置，具有消音和发电功能，可以同时满足汽车降噪和废能利用技术的要求；结构简单，只需在原有发动机排气管的基础上进行改进即可，零部件数目少，制造改进方便；制造装配和维修都比较容易，因而成本大大降低；在设计完成之后就可制造出产品，易于推广。【附图说明】图1是本专利技术一种汽车排气发电式叶轮消音装置的结构示意图；图2是本专利技术一种汽车排气发电式叶轮消音装置中叶轮的结构示意图；图3是本专利技术一种汽车排气发电式叶轮消音装置中叶轮的俯视图。图中，1.发动机，2.排气管，3.叶轮盖，4.叶轮轴，5.轴承，6.叶轮，7.弹簧，8.发电机，9.叶片，10.消音片，11.导流板，12.联轴器。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术进行详细说明。本专利技术一种汽车排气发电式叶轮消音装置的结构，如图1所示，包括与发动机1连接的排气管2，排气管2内设置有叶轮6，叶轮6中部为叶轮轴4，叶轮轴4的一端通过联轴器12在排气管2外与发电机8连接，叶轮轴4的另一端设置有叶轮盖3 ;如图2所示，叶轮6上设置有若干叶片9，叶片上设置有消音片10 ;如图3所示，发动机1与叶轮6中间的排气管2内设置有导流板11，叶轮轴4的两端通过轴承5固定在排气管2上，叶轮6可绕叶轮轴4转动，排气管2为中间凸起的扁管状，导流板11的下方安装有支撑导流板11的弹簧7，消音片10采用蜂窝状结构的消音材料制成，叶轮轴4与轴承5连接处设置有密封圈。本专利技术的工作原理为:当废气流速较小时，具有的动能也较小，施加在导流板11上的气体压力就较小，导流板11作用在弹簧7上的压力较小，弹簧7就会保持原有的长度，导流板11保持原来的位置，即略高于平面H。此时，废气会冲击在叶片9的外缘较大直径处，废气的流通面积较小，在废气流量一定的情况下，使流速有所增加。这样，有效利用废气在叶片9的力臂最大的地方做功，增加叶轮转速，从而保证发电机8的正常工作，实现发动机废气发电功能；当废气流速较大时，具有较大的动能，施加在导流板11上的压力增加，导流板11压缩弹簧7，导致导流板11顺时针向下稍微摆动，降低到平面Η位置上。这样，可避免废气对叶片9局部有过大的冲击，增加叶轮的使用寿命；同时，废气的流通面积有所增加，保证废气的通畅流出。足够能量的废气对叶片9进行冲击，连续的冲击作用，使叶轮6具有一定的转速，发电机8便可以正常工作，实现废能发电。发动机废气流过叶轮6时，都会在导流板11的引导下，冲击到叶轮6的上部叶片，即消音器片10的正面，消音器片10正面的消音材料做成蜂窝状结构，冲击在其上的高速废气流可通过多次反射和折射，能量被消耗而流速降低，实现降噪消音的作用。在废气流的冲击下，叶轮6可以连续转动。这样，具有消音功能的多个叶片的叠加作用，就可以起到很好的消声效果。—种汽车排气发电式叶轮消音装置，具有消音和发电功能，可以同时满足汽车降噪和废能利用技术的要求；结构简单，只需在原有发动机排气管的基础上进行改进即可，零部件数目少，制造改进方便；制造装配和维修都比较容易，因而成本大大降低；在设计完成之后就可制造出广品，易于推广。【主权项】1.一种汽车排气发电式叶轮消音装置，其特征在于，包括与发动机(1)连接的排气管(2)，排气管(2)内设置有叶轮(6)，叶轮(6)中部为叶轮轴(4)，叶轮轴(4)的一端通过联轴器(12)在排气管(2)外与发电机(8)连接，叶轮轴(4)的另一端设置有叶轮盖(3)，所述叶轮(6)上设置有若干叶片(9)，叶片(9)上设置有消音片(10)，所述发动机(1)与叶轮(6)中间的排气管(2)内设置有导流板(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气发电式叶轮消音装置，其特征在于，所述叶轮轴(4)的两端通过轴承(5)固定在所述排气管(2)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气发电式叶轮消音装置，其特征在于，所述叶轮(6)能够绕所述叶轮轴(4)转动。4.根据权利要求1所述的一种汽车排气发电式叶轮消音装置，其特征在于，所述排气管(2)为中部凸起的扁管状。5.根据权利要求1所述的一种汽车排气发电式叶轮消音装置，其特征在于，所述导流板(11)的一端设置有支撑导流板(11)的弹簧(7)，所述弹簧(7)与所述排气管(2)的内壁连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车排气发电式叶轮消音装置，其特征在于，所述消音片(10)采用蜂窝状结构的消音材料制成。7.根据权利要求2所述的一种汽车排气发电式叶轮消音装置，其特征在于，所述叶轮轴(4)与轴承(5)连接处设置有密封圈。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车排气发电式叶轮消音装置，包括与发动机连接的排气管，排气管内设置有叶轮，叶轮中部为叶轮轴，叶轮轴的一端通过联轴器在排气管外与发电机连接，叶轮轴的另一端设置有叶轮盖，叶轮上设置有若干叶片，叶片上设置有消音片，发动机与叶轮中间的排气管内设置有导流板。一种汽车排气发电式叶轮消音装置，具有消音和发电功能，可以同时满足汽车降噪和废能利用技术的要求；结构简单，只需在原有发动机排气管的基础上进行改进即可，零部件数目少，制造改进方便；制造装配和维修都比较容易，因而成本大大降低；在设计完成之后就可制造出产品，易于推广。【IPC分类】F01N5/04, F01N1/06【公开号】CN105298600【申请号】CN201510827641【专利技术人】常红梅, 蒋军 【申请人】陕西理工学院【公开日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车排气发电式叶轮消音装置，其特征在于，包括与发动机(1)连接的排气管(2)，排气管(2)内设置有叶轮(6)，叶轮(6)中部为叶轮轴(4)，叶轮轴(4)的一端通过联轴器(12)在排气管(2)外与发电机(8)连接，叶轮轴(4)的另一端设置有叶轮盖(3)，所述叶轮(6)上设置有若干叶片(9)，叶片(9)上设置有消音片(10)，所述发动机(1)与叶轮(6)中间的排气管(2)内设置有导流板(11)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：常红梅，蒋军，
申请(专利权)人：陕西理工学院，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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