本发明专利技术公开一种内燃机废热制冷装置，它是在发动机和排气管之间连接一只双射流管，双射流管的主射流管作为发动机的废气通道，副射流管与真空风扇连接，副射流管的支管连接蒸发器；利用发动机高速排出的废气进入双射流管的主射流管使与副射流管的支管连接的蒸发器获得真空；利用喷水咀为蒸发器内部供水使水在蒸发器内释放潜热蒸发降温实现制冷，蒸发器产生的冷量由真空风扇吹出可以为车内降温，能够起到空调的作用，如果将蒸发器安装在能够保温的箱中则可以作为车载冰箱；将发动机排出的废气再利用既不影响发动机正常排气和发动机的动力输出又有益于部分降低发动机的能耗。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内燃机废热制冷装置，具体涉及真空水制冷，适合作为车载冰箱和空调。
技术介绍
汽车上使用的空调是由发动机拖动的，空调工作时发动机的燃油消耗比平时多出20 %，由于发动机排出的废气具有一定的压力和动能，在大油门的情况下尤其剧烈，废气的排出速度高；这些具有一定的压力和动能的废气通常就是白白浪费掉了。
技术实现思路
本专利技术提供一种内燃机废热制冷装置，它是在发动机和排气管之间连接一只双射流管，双射流管的主射流管作为发动机的废气通道，副射流管与真空风扇连接，副射流管的支管连接蒸发器；利用发动机高速排出的废气进入双射流管的主射流管使与副射流管的支管连接的蒸发器获得真空；由于使用水作为制冷剂，蒸发器设置有喷水装置，水在蒸发器内的真空环境中释放潜热蒸发降温实现制冷，蒸发器产生的冷量由真空风扇吹出可以为车内降温，能够起到空调的作用，如果将蒸发器安装在能够保温的箱中则可以作为车载冰箱；将发动机排出的废气再利用既不影响发动机正常排气和发动机的动力输出又有益于部分降低发动机的能耗。本专利技术是有如下技术方案实现的:一种内燃机废热的制冷装置，包括主射流管、与主射流管通过法兰连接的副射流管、与副射流管的进气管连接的真空风扇、与副射流管的支管连接的蒸发器、安装在蒸发器若干排管管头的，为蒸发器供水喷水咀；所述的真空风扇是一种常压下工作的风扇它是由气动马达驱动扇叶，即气动马达的排气端子接副射流管的进气管，进气端子直通大气；当发动机的废气由主射流管高速通过时使副射流管与真空风扇的之间形成负压区使真空风扇转动，真空风扇随即排出的气体不断地经主射流管引出，而与副射流管的支管连接的蒸发器内部也趋于真空:其特征在于:所述的主射流管作为发动机的废气通道，其左右两头的法兰与发动机和排气管法兰相匹配，能够安装在发动机的排气口和排气管之间；所述的副射流管与主射流管的支管通过法兰连接，使主射流管和副射流管两者成整体结构，副射流管的进气管连接真空风扇的排气端子，副射流管的支管依次连接膜片式单向阀和蒸发器；所述的蒸发器为栅栏式结构的带翘片排管，蒸发器的每根排管均连接喷水咀；所述的若干喷水咀均连接一根供水管延伸至水箱内，若干喷水咀利用蒸发器内的压力与外界的常压之间的压力差进行间断工作将水箱内的水提起并呈水雾状喷入蒸发器内；所述的真空风扇与蒸发器间隔一定的距离平行安装。本专利技术的积极效果1.利用双射流管使发动机排出的废气再利用既不影响发动机正常排气和发动机的动力输出又有益于部分降低发动机的能耗。2.利用双射流管产生的压力差作为真空风扇的动力源不需要额外消耗电能提高了发动机废气的利用率。3.由于真空制冷的制冷系数高，并且使用水作制冷剂没有环境污染问题。4.结构简单、运动部件少，不需要特别地调试即能够正常制冷，故障率极小。5.几乎不需要改变发动机的原结构就可能实现。【附图说明】下面结合附图对本专利技术经一部详细说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图中:1、主射流管，1-1、左法兰，1-2、右法兰，2、副射流管，2-1、进气管，2-2、支管，3、真空风扇，3-1、气动马达，3-2、扇叶，3-3、排气端子，3-4、进气端子，4、膜片式单向阀，5、蒸发器，5-1、若干排管,6、若干喷水咀,6-1、若干供水管，7、水箱。【具体实施方式】如图1、2所示:一种内燃机废热制冷装置，包括主射流管1、与主射流管I连接的副射流管2、与副射流管2的进气管2-1连接的真空风扇3、与副射流管2的支管2-2连接的蒸发器5、安装在蒸发器5若干排管5-1管头的，为蒸发器5供水的若干喷水咀6 ;所述的真空风扇3是一种常压下工作的风扇它是由气动马达3-1驱动扇叶3-2，即气动马达3-1的排气端子3-3接副射流管2的进气管2-1，进气端子3-4直通大气；当发动机的废气由主射流管I高速通过时使副射流管2与真空风扇3的之间形成负压区使真空风扇3转动，真空风扇3随即排出的气体不断地经主射流管I引出，而与副射流管2的支管2-2连接的蒸发器5内部也趋于真空:其特征在于:所述的主射流管I作为发动机的废气通道，其左右两头的法兰1-1和1-2与发动机和排气管法兰相匹配，能够安装在发动机的排气口和排气管之间；所述的副射流管2与主射流管I的支管2-2连接成整体结构，副射流管2的进气管2-1连接真空风扇3的排气端子3-3，副射流管2的支管2-2依次连接膜片式单向阀4和蒸发器5 ;所述的蒸发器5为栅栏式结构的带翘片排管，蒸发器5的若干排管5-1均连接喷水咀6 ;所述的若干喷水咀6均连接一根供水管6-1延伸至水箱7内，若干喷水咀6利用蒸发器5内的压力与外界的常压之间的压力差进行间断工作将水箱7内的水提起为蒸发器5供水；所述的真空风扇3与蒸发器5间隔一定的距离平行安装。【主权项】1.一种内燃机废热制冷装置，包括主射流管(I)、与主射流管(I)连接的副射流管(2)、与副射流管(2)的进气管(2-1)连接的真空风扇(3)、与副射流管⑵的支管(2-2)连接的蒸发器(5)、安装在蒸发器(5)若干排管(5-1)管头的，为蒸发器(5)供水的若干喷水咀￠);所述的真空风扇(3)是一种常压下工作的风扇它是由气动马达(3-1)驱动扇叶(3-2)，即气动马达(3-1)的排气端子(3-3)接副射流管(2)的进气管(2-1)，进气端子(3-4)直通大气；当发动机的废气由主射流管(I)高速通过时使副射流管(2)与真空风扇(3)的之间形成负压区使真空风扇(3)转动，真空风扇(3)随即排出的气体不断地经主射流管(I)引出，而与副射流管(2)的支管(2-2)连接的蒸发器(5)内部也趋于真空:其特征在于:所述的主射流管(I)作为发动机的废气通道，其左右两头的法兰(1-1)和(1-2)与发动机和排气管法兰相匹配，能够安装在发动机的排气口和排气管之间；所述的副射流管(2)与主射流管(I)的支管(2-2)连接成整体结构，副射流管(2)的进气管(2-1)连接真空风扇(3)的排气端子(3-3)，副射流管(2)的支管(2-2)依次连接膜片式单向阀(4)和蒸发器(5)。2.根据权利要求1所述的内燃机废热制冷装置，其特征在于:所述的蒸发器(5)为栅栏式结构的带翘片排管，蒸发器(5)的若干排管(5-1)均连接喷水咀(6);所述的若干喷水咀(6)均连接一根供水管(6-1)延伸至水箱(7)内。3.根据权利要求1所述的所述的内燃机废热制冷装置，其特征在于:所述的真空风扇(3)与蒸发器(5)间隔一定的距离平行安装。【专利摘要】本专利技术公开一种内燃机废热制冷装置，它是在发动机和排气管之间连接一只双射流管，双射流管的主射流管作为发动机的废气通道，副射流管与真空风扇连接，副射流管的支管连接蒸发器；利用发动机高速排出的废气进入双射流管的主射流管使与副射流管的支管连接的蒸发器获得真空；利用喷水咀为蒸发器内部供水使水在蒸发器内释放潜热蒸发降温实现制冷，蒸发器产生的冷量由真空风扇吹出可以为车内降温，能够起到空调的作用，如果将蒸发器安装在能够保温的箱中则可以作为车载冰箱；将发动机排出的废气再利用既不影响发动机正常排气和发动机的动力输出又有益于部分降低发动机的能耗。【IPC分类】B60H1/00, F01N5/04, B60N3/10, F25B19/04, F2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种内燃机废热制冷装置，包括主射流管(1)、与主射流管(1)连接的副射流管(2)、与副射流管(2)的进气管(2‑1)连接的真空风扇(3)、与副射流管(2)的支管(2‑2)连接的蒸发器(5)、安装在蒸发器(5)若干排管(5‑1)管头的，为蒸发器(5)供水的若干喷水咀(6)；所述的真空风扇(3)是一种常压下工作的风扇它是由气动马达(3‑1)驱动扇叶(3‑2)，即气动马达(3‑1)的排气端子(3‑3)接副射流管(2)的进气管(2‑1)，进气端子(3‑4)直通大气；当发动机的废气由主射流管(1)高速通过时使副射流管(2)与真空风扇(3)的之间形成负压区使真空风扇(3)转动，真空风扇(3)随即排出的气体不断地经主射流管(1)引出，而与副射流管(2)的支管(2‑2)连接的蒸发器(5)内部也趋于真空：其特征在于：所述的主射流管(1)作为发动机的废气通道，其左右两头的法兰(1‑1)和(1‑2)与发动机和排气管法兰相匹配，能够安装在发动机的排气口和排气管之间；所述的副射流管(2)与主射流管(1)的支管(2‑2)连接成整体结构，副射流管(2)的进气管(2‑1)连接真空风扇(3)的排气端子(3‑3)，副射流管(2)的支管(2‑2)依次连接膜片式单向阀(4)和蒸发器(5)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建宁，
申请(专利权)人：徐建宁，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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