模块化的轨道车辆模型车预装工装制造技术

本发明专利技术涉及一种模块化的轨道车辆模型车预装工装，包括主框架和定位样板和连接型材，主框架包括底框和多个并排设置的龙门架，龙门架包括立柱和横梁，横梁架设在两个立柱之间，立柱固定在底框上，定位样板的外侧边缘通过紧固件可拆卸地安装在龙门架上，连接型材通过紧固件可拆卸地安装在定位样板内侧边缘或龙门架上。本发明专利技术的有益效果是：结构简单，使用方便；用途广泛，不仅可用于模型车的整体预装，也可作为模型车各组件的独立装配平台或型式试验平台；主框架可重复使用，根据不同的项目要求，只需要更换定位样板即可，大大节省了设计制作周期，节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种模块化的轨道车辆模型车预装工装。
技术介绍
动车或地铁的模型车预装，通常情况下都是针对每个项目而设计模型车的预装工装，其具有唯一性，不可通用于其他项目，待项目首检结束后，整个工装进行报废处理，这是对资源的一种浪费。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种模块化的轨道车辆模型车预装工装，提高预装工装的可重复利用性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种模块化的轨道车辆模型车预装工装，包括主框架和定位样板和连接型材，主框架包括底框和多个并排设置的龙门架，龙门架包括立柱和横梁，横梁架设在两个立柱之间，立柱固定在底框上，定位样板的外侧边缘通过紧固件可拆卸地安装在龙门架上，连接型材通过紧固件可拆卸地安装在定位样板内侧边缘或龙门架上。进一步限定，龙门架之间通过连接杆连接。进一步限定，龙门架包括第一龙门架、第二龙门架、第三龙门架，第四龙门架、第五龙门架、第六龙门架、第七龙门架和第八龙门架，第一龙门架和第二龙门架之间的间距L1与司机室间壁组件的宽度相适应，第二龙门架与第三龙门架之间的间距L2与门区宽度相适应，第三龙门架与第四龙门架之间的间距L3与门立柱和小侧墙组件之间的宽度相适应，第四龙门架与第五龙门架与之间的间距L4与大侧墙组件的宽度相适应，第五龙门架与第六龙门架之间的间距L5与门立柱和小侧墙组件之间的宽度相适应，第六龙门架与第七龙门架之间的间距L6与门区宽度相适应，第七龙门架和第八龙门架之间的间距L7与客室间壁组件的宽度相适应。进一步限定，连接型材为矩形，在连接型材的每个侧面都具有沿长度方向延伸的T型槽。进一步限定，定位样板上具有安装连接型材的缺口，连接型材通过嵌入该缺口的方式架设在定位样板上，连接型材与定位样板之间的紧固件包括L型折弯板和螺栓、螺母，L型折弯板的两端通过螺栓和螺母分别与定位样板和连接型材连接。本专利技术的有益效果是:结构简单，使用方便；用途广泛，不仅可用于模型车的整体预装，也可作为模型车各组件的独立装配平台或型式试验平台；主框架可重复使用，根据不同的项目要求，只需要更换定位样板即可，大大节省了设计制作周期，节约成本。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明；图1是本专利技术的底框的结构示意图；图2是本专利技术的龙门架的结构示意图；图3是本专利技术的定位样板的结构示意图；图4是本专利技术的预装工装的主视图；图5是图4中的I处放大图；图6是本专利技术的预装工装的侧视图；图7是本专利技术的预装工装的立体图；图8是利用本专利技术的预装工装进行模型车预装的状态图；图9是用于中顶组件内部件研配配台的预装工装的结构示意图；其中，1.主框架，2.定位样板，3.连接型材，4.底框，5.龙门架，5-1.第一龙门架，5-2.第二龙门架，5-3.第三龙门架，5-4.第四龙门架，5-5.第五龙门架，5-6.第六龙门架，5-7.第七龙门架，5-8.第八龙门架，6.连接杆，7.缺口，8.L型折弯板，9.螺栓，10.连接折板，11.木底板，12.司机室间壁组件，13.门立柱，14.大侧墙组件，15.客室间壁组件，16.中顶组件。【具体实施方式】如图1、2、3、4、5、6、7、8和9所示，一种模块化的轨道车辆模型车预装工装，包括主框架1和定位样板2和连接型材3，主框架1包括底框4和多个并排设置的龙门架5。如图1所示，底框4的外形尺寸长度和宽度根据最大车体的外形尺寸来确定，在底框4上铺木底板，底框4采用不同规格的矩形管焊接而成，底框4包括四周的边框和内部的支撑管，在焊接内部支撑管时需考虑木底板的位置，保证每块木底板对接处的下方都有一根支撑管支撑。焊后底框4调平，将上表面焊缝磨平方便木底板铺放。如图2所示，龙门架5包括立柱和横梁，横梁架设在两个立柱之间，立柱固定在底框4上，定位样板2的外侧边缘通过紧固件可拆卸地安装在龙门架5上，连接型材3通过紧固件可拆卸地安装在定位样板2内侧边缘或龙门架5上。龙门架5之间通过连接杆6连接。如图6所示，龙门架5包括第一龙门架5-1、第二龙门架5-2、第三龙门架5-3，第四龙门架5-4、第五龙门架5-5、第六龙门架5-6、第七龙门架5-7和第八龙门架5_8，第一龙门架5_1和第二龙门架5-2之间的间距L1与司机室间壁组件12的宽度相适应，第二龙门架5-2与第三龙门架5-3之间的间距L2与门区宽度相适应，第三龙门架5-3与第四龙门架5-4之间的间距L3与门立柱13和小侧墙组件之间的宽度相适应，第四龙门架5-4与第五龙门架5-5与之间的间距L4与大侧墙组件14的宽度相适应，第五龙门架5-5与第六龙门架5-6之间的间距L5与门立柱13和小侧墙组件之间的宽度相适应，第六龙门架5-6与第七龙门架5-7之间的间距L6与门区宽度相适应，第七龙门架5-7和第八龙门架5-8之间的间距L7与客室间壁组件15的宽度相适应。这些相关尺寸是综合多个项目的产品图纸而整合的均值。龙门架的横梁相对木底板的高度根据模型车的中顶组件16到木底板的距离来定，龙门架的宽度与底框4 一致，在龙门架上钻等距孔，方便后续安装定位样板2。如图3所示，定位样板2上的内侧边缘外形与侧墙组件及门立柱13的外形相适应，以实现模型车的各组件的安装，定位样板2的开的缺口 7的位置根据模型车的各组件的安装点确定，目的是方便后续安装连接型材3。不同车型的各组件的安装点的安装点不同，所以此定位样板大小、外形及缺口位置需根据具体项目的具体产品来定。如图5所示，连接型材3为矩形，在连接型材3的每个侧面都具有沿长度方向延伸的T型槽。定位样板2上具有安装连接型材3的缺口 7，连接型材3通过嵌入该缺口 7的方式架设在定位样板2上，连接型材3与定位样板2之间的紧固件包括L型折弯板8和螺栓9、螺母，L型折弯板8的两端通过螺栓9和螺母分别与定位样板2和连接型材3连接。L型折弯板8上的螺栓孔为腰孔，方便模型车在预装过程中相关尺寸的调节，螺栓9为T型螺栓，T螺栓的头部通过嵌入连接型材的T型槽的方式与连接型材连接。如图7所示，该预装工装的安装步骤如下:步骤一:焊接通用的主框架1 ;步骤二:主框架1焊接牢固后，将与项目要求相对应的定位样板2与主框架1通过L型折弯板8和螺栓9、螺母进行安装在主框架(1)的龙门架上； 步骤三:将连接型材3放入定位样板2上相对应的缺口 7中，然后用L型折弯板8、和螺栓9、螺母将之固定；步骤四:用于与模型车的各组件连接的连接折板10用T型螺栓、螺母固定在连接型材3上，T型螺栓在长度方向上可在连接型材3的滑槽内任意移动到装配所需位置，上下方向利用连接折板10上所带的腰孔调节。如图8所示，该预装工装的使用方法如下:步骤一:根据门区宽度及底框4宽度在木底板上画出门区中心线及车体中心线；步骤二:安装中顶组件16，将中顶组件16按照模型车的装配顺序安装在连接折板10 ；步骤三:安装大侧墙组件14 ；步骤四:安装门立柱13及小侧墙组件；步骤五:安装司机室间壁组件12和客室间壁组件15。此模型车预装工装还可作为内装部件研配配台，如中顶组件16内部件的安装:如图9所示，根据中顶组件16的尺寸制作定位样板2，将该定位样板2安装到主框架1的龙门架的横梁上，然后在定位样板2上装入连接型材3，利用连接型材3的T型槽将中顶组件16用T型螺栓、螺母固定。此模型车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模块化的轨道车辆模型车预装工装，其特征是：包括主框架(1)和定位样板(2)和连接型材(3)，所述的主框架(1)包括底框(4)和多个并排设置的龙门架，龙门架包括立柱和横梁，横梁架设在两个立柱之间，立柱固定在底框(4)上，定位样板(2)的外侧边缘通过紧固件可拆卸地安装在龙门架上，连接型材(3)通过紧固件可拆卸地安装在定位样板(2)内侧边缘或龙门架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，徐文明，李华，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32