本实用新型专利技术公开了一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机，包括电机、电机轴、冷却出气管和冷却进气管，所述电机上安装有电机轴，电机轴的一端设有出线端孔，所述电机的内部安装有定子支架，定子支架的一侧设有散热槽，所述散热槽与冷却进气管的一端连通，冷却进气管的一端与油冷入口连通，冷却进气管的另一端与增压泵连接，所述电机的内部设有冷却出气管，冷却出气管的一端与油冷出口连通。本实用新型专利技术通过导入新鲜空气，排出热气，限制定子和绕组的温度上升，从而大幅度提高电机功率容量，改善定子绕组的工作环境提高电机效率，同时将延伸出来的冷却出气管再次向上延伸并与空气连通，防止车轮涉水时电机进水。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体为一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机。
技术介绍
轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合到一起，安装在轮毂内，从而得以将电动车辆的机械部分大为化简，但是现有电动车辆使用的轮毂式电机，因其定子和绕组封闭在电机壳体内，线圈发热温度上升很快，限制了其功率容量的提升，对于大功率汽车电机，很难解决电机内部定子的散热冋题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机，包括电机、电机轴、冷却出气管和冷却进气管，所述电机上安装有电机轴，电机轴的一端设有出线端孔，所述电机的内部安装有定子支架，定子支架的一侧设有散热槽，所述散热槽与冷却进气管的一端连通，冷却进气管的一端与油冷入口连通，冷却进气管的另一端与增压栗连接，所述增压栗通过导管与空气滤清器连接，所述电机的内部设有冷却出气管，冷却出气管的一端与气冷出口连通，且冷却出气管的一部分位于电机轴内。优选的，所述冷却进气管与冷却出气管皆通过电机轴上的出线端孔延伸至外部，延伸出来的冷却出气管再次向上延伸并与空气连通。优选的，所述散热槽位于定子底座与电机轴之间，且散热槽使冷气进气管到冷气出气管之间形成封闭的空气回路。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机通过空气滤清器除去新鲜空气中的灰尘，然后通过增压器将其导入电机管路中，然后将电机内的热气排出，从而限制定子和绕组的温度上升，可以大幅度提高电机功率容量，改善定子绕组的工作环境提高电机效率，通过将延伸出来的冷却出气管再次向上延伸并与空气连通，可以防止车轮涉水时电机进水。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的电机内部结构示意图；图3为本技术的电机内部结构示意图；图4为本技术的电机端面结构示意图；图5为本技术的电机结构示意图。图中:1、电机，2、电机轴，3、冷却出气管，4、冷却进气管，5、增压栗，6、空气滤清器，7、出线端孔，8、定子支架，9、散热槽，10、气冷入口，11、气冷出口。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案:一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机，包括电机1、电机轴2、冷却出气管3和冷却进气管4，电机1上安装有电机轴2，电机轴2的一端设有出线端孔7，电机1的内部安装有定子支架8，定子支架8的一侧设有散热槽9，散热槽9位于定子底座与电机轴2之间，且散热槽9使冷气进气管4到冷气出气管3之间形成封闭的空气回路，散热槽9与冷却进气管4的一端连通，冷却进气管4的一端与气冷入口 10连通，冷却进气管4的另一端与增压栗5连接，增压栗5通过导管与空气滤清器连接6，电机1的内部设有冷却出气管3，冷却出气管3的一端与气冷出口 11连通，且冷却出气管3的一部分位于电机轴2内，冷却进气管4与冷却出气管3皆通过电机轴2上的出线端孔7延伸至外部，延伸出来的冷却出气管3再次向上延伸并与空气连通。工作原理:采取强制气冷循环方式，将外部的冷空气强制导入定子内部，再将热空气排出，从而限制定子及绕组的温度上升，大幅度提高电机功率容量，改善定子绕组的工作环境提尚电机效率。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机，包括电机(1)、电机轴(2)、冷却出气管(3)和冷却进气管(4)，其特征在于:所述电机(1)上安装有电机轴(2)，电机轴(2)的一端设有出线端孔(7 )，所述电机(1)的内部安装有定子支架(8 )，定子支架(8 )的一侧设有散热槽(9 )，所述散热槽(9 )与冷却进气管(4)的一端连通，冷却进气管(4)的一端与气冷入口(10)连通，冷却进气管(4)的另一端与增压栗(5)接，所述增压栗(5)通过导管与空气滤清器(6 )连接，所述电机(1)的内部设有冷却出气管(3 )，冷却出气管(3 )的一端与气冷出口(11)连通，且冷却出气管(3)的一部分位于电机轴(2)内。2.根据权利要求1所述的一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机，其特征在于:所述冷却进气管(4)与冷却出气管(3)皆通过电机轴(2)上的出线端孔(7)延伸至外部，延伸出来的冷却出气管(3)再次向上延伸并与空气连通。3.根据权利要求1所述的一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机，其特征在于:所述散热槽(9)位于定子底座与电机轴(2)之间，且散热槽(9)使冷却进气管(4)到冷却出气管(3)之间形成封闭的空气回路。【专利摘要】本技术公开了一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机，包括电机、电机轴、冷却出气管和冷却进气管，所述电机上安装有电机轴，电机轴的一端设有出线端孔，所述电机的内部安装有定子支架，定子支架的一侧设有散热槽，所述散热槽与冷却进气管的一端连通，冷却进气管的一端与油冷入口连通，冷却进气管的另一端与增压泵连接，所述电机的内部设有冷却出气管，冷却出气管的一端与油冷出口连通。本技术通过导入新鲜空气，排出热气，限制定子和绕组的温度上升，从而大幅度提高电机功率容量，改善定子绕组的工作环境提高电机效率，同时将延伸出来的冷却出气管再次向上延伸并与空气连通，防止车轮涉水时电机进水。【IPC分类】H02K9/26, H02K9/02【公开号】CN205004891【申请号】CN201520751598【专利技术人】邹帆 【申请人】邹帆【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年9月27日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种强制内部导流式气冷大功率汽车轮毂电机，包括电机（1）、电机轴（2）、冷却出气管（3）和冷却进气管（4），其特征在于：所述电机（1）上安装有电机轴（2），电机轴（2）的一端设有出线端孔（7），所述电机（1）的内部安装有定子支架（8），定子支架（8）的一侧设有散热槽（9），所述散热槽（9）与冷却进气管（4）的一端连通，冷却进气管（4）的一端与气冷入口（10）连通，冷却进气管（4）的另一端与增压泵（5）接，所述增压泵（5）通过导管与空气滤清器（6）连接，所述电机（1）的内部设有冷却出气管（3），冷却出气管（3）的一端与气冷出口（11）连通，且冷却出气管（3）的一部分位于电机轴（2）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹帆，
申请(专利权)人：邹帆，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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