一种车载风力发电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载风力发电系统，包括车体，所述车体的外表面安装有转换盒与风车翼；所述风车翼具有切割尾部与风翼；所述转换盒包括磁铁与充电电源，所述磁铁具有一空腔，所述风车翼的切割尾部安装在所述空腔中，且所述切割尾部垂直于所述空腔内磁铁形成磁感线设置；所述风翼露出于所述转换盒外，且所述风翼与车体头部方向一致。本发明专利技术所提出的车载风力发电系统充分利用了汽车在行驶过程中的风能，把风能转化为电能，构成简单，使用方便，环保性高。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本专利技术主要涉及一种车载风力发电系统。【
技术介绍
】城市交通与城市发展和人们日常生活息息相关，随着社会经济的发展、人们生活质量的提高，城市机动车数量迅速增加，小轿车已经成为了人们日常最常用的交通工具。小桥车在行驶过程中会产生风阻，如果能对行驶过程中产生的风加以利用，这将是非常环保实用的能源。【
技术实现思路
】为充分利用车辆行驶过程中产生的风能，本专利技术提出一种车载风力发电系统。本车载风力发电系统采用以下的技术方案:一种车载风力发电系统，包括车体，所述车体的外表面安装有转换盒与风车翼；所述风车翼具有切割尾部与风翼；所述转换盒包括磁铁与充电电源，所述磁铁具有一空腔，所述风车翼的切割尾部安装在所述空腔中，且所述切割尾部垂直于所述空腔内磁铁形成磁感线设置；所述风翼露出于所述转换盒外，且所述风翼与车体头部方向一致。作为本专利技术进一步方案，所述磁铁采用U型磁铁。作为本专利技术进一步方案，所述充电电源通过导线连接所述风车翼，且所述导线分别连在线圈两侧。作为本专利技术进一步方案，所述风车翼材质采用金属。作为本专利技术进一步方案，所述切割尾部安装有线圈。本专利技术同
技术介绍
相比所产生的有益效果:本专利技术所提出的车载风力发电系统充分利用了汽车在行驶过程中的风能，把风能转化为电能，构成简单，使用方便，环保性高。【【附图说明】】图1为本专利技术提供的较佳实施例中的车载风力发电系统使用示意图；图2为本专利技术提供的较佳实施例中的车载风力发电系统发电转换示意图；图3为本专利技术提供的较佳实施例中的风车翼结构示意图。【【具体实施方式】】下面详细描述本专利技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本专利技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)，，、“竖向(Z)，，“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本专利技术描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本专利技术中的具体含义。在专利技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。下面结合说明书的附图，通过对本专利技术的【具体实施方式】作进一步的描述，使本专利技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术提供的较佳实施例:如图1~图3所示，一种车载风力发电系统，包括车体10，所述车体10的外表面安装有转换盒20与风车翼30。所述风车翼30具有切割尾部40与风翼50 ;所述风车翼50材质采用铜，所述切割尾部40安装有线圈41。所述充电电源22通过导线连接所述风车翼30，且所述导线分别连在线圈41两侧。所述转换盒20包括磁铁21与充电电源22，所述磁铁21采用U型磁铁，所述磁铁21具有一空腔23，所述风车翼30的切割尾部40安装在所述空腔23中，且所述切割尾部40垂直于所述空腔23内磁铁形成磁感线设置；所述风翼50露出于所述转换盒20外，且所述风翼30与车体头部方向一致，以便车辆在行进过程中可以使所述风翼转动。车辆在行驶过程中，产生的风力驱动所述风车翼旋转，从而所述切割尾部的线圈开始切割所述U型磁铁的磁感线，线圈产生的电流通过连接在所述风车翼上的导线输到所述充电电源把电流存储起来。通过上述的结构和原理的描述，所属
的技术人员应当理解，本专利技术不局限于上述的【具体实施方式】，在本专利技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本专利技术的保护范围，应由各权利要求限定之。【主权项】1.一种车载风力发电系统，包括车体，其特征在于:所述车体的外表面安装有转换盒与风车翼； 所述风车翼具有切割尾部与风翼； 所述转换盒包括磁铁与充电电源，所述磁铁具有一空腔，所述风车翼的切割尾部安装在所述空腔中，且所述切割尾部垂直于所述空腔内磁铁形成磁感线设置；所述风翼露出于所述转换盒外，且所述风翼与车体头部方向一致。2.根据权利要求1所述的车载风力发电系统，其特征在于:所述磁铁采用U型磁铁。3.根据权利要求1所述的车载风力发电系统，其特征在于:所述充电电源通过导线连接所述风车翼，且所述导线分别连在线圈两侧。4.根据权利要求1所述的车载风力发电系统，其特征在于:所述风车翼材质采用金属。5.根据权利要求1所述的车载风力发电系统，其特征在于:所述切割尾部安装有线圈。【专利摘要】本专利技术公开了一种车载风力发电系统，包括车体，所述车体的外表面安装有转换盒与风车翼；所述风车翼具有切割尾部与风翼；所述转换盒包括磁铁与充电电源，所述磁铁具有一空腔，所述风车翼的切割尾部安装在所述空腔中，且所述切割尾部垂直于所述空腔内磁铁形成磁感线设置；所述风翼露出于所述转换盒外，且所述风翼与车体头部方向一致。本专利技术所提出的车载风力发电系统充分利用了汽车在行驶过程中的风能，把风能转化为电能，构成简单，使用方便，环保性高。【IPC分类】F03D9/32, F03D9/11【公开号】CN105275751【申请号】CN201510772041【专利技术人】董旭 【申请人】董旭【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载风力发电系统，包括车体，其特征在于：所述车体的外表面安装有转换盒与风车翼；所述风车翼具有切割尾部与风翼；所述转换盒包括磁铁与充电电源，所述磁铁具有一空腔，所述风车翼的切割尾部安装在所述空腔中，且所述切割尾部垂直于所述空腔内磁铁形成磁感线设置；所述风翼露出于所述转换盒外，且所述风翼与车体头部方向一致。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董旭，
申请(专利权)人：董旭，
类型：发明
国别省市：广东;44