一种汽车及其换挡器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车及其换挡器，该换挡器包括底座、内衬套和换挡旋转组件，底座上开设有圆柱凹槽、选挡臂过孔和换挡臂过孔，所述内衬套嵌入所述圆柱凹槽内，并通过连接件与所述底座可拆装地连接，所述内衬套的侧壁与所述圆柱凹槽的槽壁相贴合，其上端通过压板压紧于所述圆柱凹槽内；所述内衬套上开设有球形孔、选挡臂避让孔和换挡臂避让孔，所述换挡旋转组件的球头转动安装于所述球形孔内。这样，底座与内衬套为分体式结构，并通过连接件可拆装地连接，使得底座与内衬套可以分别加工后再行装配，降低了底座的开模成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车部件设计
，尤其涉及一种用于汽车的换挡器。本专利技术还涉及一种包括上述换挡器的汽车。
技术介绍
驾驶手动挡汽车需要变更挡位时，驾驶员通过操纵换挡器来选换挡位。如图1所示，现有的手动换挡器包括底座101、与底座101 —体成型的内衬套102，以及套设于内衬套102中的旋转球头103，旋转球头103上安装有操纵杆104、选挡臂105和换挡臂106，其中核心运动部件为旋转球头103。但是，现有内衬套102和底座101为一体结构，经同一套模具加工而成，复杂的底座加上同样复杂的内衬套，造成底座模具极为复杂，模具制造成本较高；同时当需要更改内衬套尺寸时，整个模具需要发生更改，更换模具费用巨大；另外，内衬套和底座的整体开模方式，限制了内衬套不能贴合底座，内衬套上端面悬空，而此处正为换挡运动受力部位，需要增设压盖107，压盖107通过压板108压装固定在底座101上，压盖107和内衬套102的配合处为换挡器的关键运动部件，各项尺寸精度较大，造成配合难度的增加，成本的上升。因此，提供一种用于汽车的换挡器，以期降低加工成本，提高结构合理性，降低各部件精度要求，就成为本领本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的换挡器，包括底座(1)、内衬套(2)和换挡旋转组件，其特征在于，所述底座(1)上开设有圆柱凹槽(11)、选挡臂过孔(12)和换挡臂过孔(13)，所述内衬套(2)嵌入所述圆柱凹槽(11)内，并通过连接件与所述底座(1)可拆装地连接，所述内衬套(2)的侧壁与所述圆柱凹槽(11)的槽壁相贴合，其上端通过压板(3)压紧于所述圆柱凹槽(11)内；所述内衬套(2)上开设有球形孔(21)、选挡臂避让孔(22)和换挡臂避让孔(23)，所述换挡旋转组件的球头(41)转动安装于所述球形孔(21)内，所述换挡旋转组件的换挡臂(42)由内至外依次穿过所述换挡臂避让孔(23)和所述换挡臂过孔(13)，所述...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何果，司志明，徐顺，李青章，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34