道闸的缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道闸的缓冲装置，其包括垫脚、螺母、弹簧、连杆、垫块、凹槽、螺丝孔，凹槽位于垫脚的底端内，连杆的一端插入凹槽内且与螺母固定，连杆的另一端与垫块固定，弹簧套在连杆上，螺丝孔位于垫脚上。本实用新型专利技术增加缓冲性能，防止急速下降损坏上杆和下杆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道闸，特别是涉及一种道闸的缓冲装置。
技术介绍
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫“Barrier Gate”，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即1C刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。现有道闸在使用后，杆子会急速下降，碰到地面时容易造成杆子损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种道闸的缓冲装置，其增加缓冲性能，防止急速下降损坏上杆和下杆。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种道闸的缓冲装置，其特征在于，其包括垫脚、螺母、弹簧、连杆、垫块、凹槽、螺丝孔，凹槽位于垫脚的底端内，连杆的一端插入凹槽内且与螺母固定，连杆的另一端与垫块固定，弹簧套在连杆上，螺丝孔位于垫脚上。优选地，所述垫块的底端直径大于顶端直径。优选地，所述垫脚与一个侧架连接，侧架的一端与一个上杆固定，垫脚与一个下杆固定。优选地，所述上杆和下杆之间设有广告板。本技术的积极进步效果在于:本技术增加缓冲性能，防止急速下降损坏上杆和下杆，提高道闸的寿命。【附图说明】图1为本技术道闸的缓冲装置的结构示意图。图2为本技术道闸的缓冲装置的工作原理图。【具体实施方式】下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。如图1和图2所示，本技术道闸的缓冲装置包括垫脚1、螺母2、弹簧3、连杆4、垫块5、凹槽6、螺丝孔7，凹槽6位于垫脚1的底端内，连杆4的一端插入凹槽6内且与螺母2固定，连杆4的另一端与垫块5固定，弹簧3套在连杆4上，螺丝孔7位于垫脚1上。垫块5的底端直径大于顶端直径，这样增加与地面的接触面积，减小缓冲力。垫脚1与一个侧架8连接，侧架8的一端与一个上杆9固定，垫脚1与一个下杆10固定。上杆9和下杆10之间设有广告板11，这样提高广告效果。广告板11可以是可翻转的。本技术道闸的缓冲装置的工作原理如下:当上杆和下杆降下来的时候，垫块首先与地面接触并形成回弹力，连杆向上运动挤压弹簧，即通过弹簧吸收连杆，这样回弹力不会或很少传递到上杆和下杆上，这样本技术增加缓冲性能，防止急速下降损坏上杆和下杆，提高道闸的寿命。以上所述的具体实施例，对本技术的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种道闸的缓冲装置，其特征在于，其包括垫脚、螺母、弹簧、连杆、垫块、凹槽、螺丝孔，凹槽位于垫脚的底端内，连杆的一端插入凹槽内且与螺母固定，连杆的另一端与垫块固定，弹簧套在连杆上，螺丝孔位于垫脚上。2.如权利要求1所述的道闸的缓冲装置，其特征在于，所述垫块的底端直径大于顶端直径。3.如权利要求1所述的道闸的缓冲装置，其特征在于，所述垫脚与一个侧架连接，侧架的一端与一个上杆固定，垫脚与一个下杆固定。4.如权利要求3所述的道闸的缓冲装置，其特征在于，所述上杆和下杆之间设有广告板。【专利摘要】本技术公开了一种道闸的缓冲装置，其包括垫脚、螺母、弹簧、连杆、垫块、凹槽、螺丝孔，凹槽位于垫脚的底端内，连杆的一端插入凹槽内且与螺母固定，连杆的另一端与垫块固定，弹簧套在连杆上，螺丝孔位于垫脚上。本技术增加缓冲性能，防止急速下降损坏上杆和下杆。【IPC分类】E01F13/04【公开号】CN204982719【申请号】CN201520428391【专利技术人】江秋秋 【申请人】上海艺誉电子科技有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年6月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道闸的缓冲装置，其特征在于，其包括垫脚、螺母、弹簧、连杆、垫块、凹槽、螺丝孔，凹槽位于垫脚的底端内，连杆的一端插入凹槽内且与螺母固定，连杆的另一端与垫块固定，弹簧套在连杆上，螺丝孔位于垫脚上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江秋秋，
申请(专利权)人：上海艺誉电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31