一种选换挡拉丝限位套及限位总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种选换挡拉丝限位套，包括限位件、弹簧和与选换挡拉丝的护管固连的限位套本体；其中，限位套本体包括顺次相连的底座、支架定位部和限位件配合部，底座上设置有用于放置弹簧的弹簧孔，支架定位部与拉丝支架相配合；限位件包括弹簧压缩部和限位件固定部，弹簧压缩部位于弹簧孔中并与弹簧相抵；当限位件朝向弹簧方向运动时，限位件固定部与限位件配合部相配合，以将限位件和拉丝支架限位在限位套本体中。本实用新型专利技术提供的选换挡拉丝限位套通过可沿着限位套本体的弹簧孔移动的限位件与限位件配合部的配合来将拉丝支架限位在限位套本体中，装卸方便，而且不易损伤零部件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变速操纵系统，特别涉及一种选换挡拉丝限位套及限位总成。
技术介绍
选换挡拉丝限位套用于将选换挡拉丝的护管的位置和拉丝支架的位置相对固定，以防止选换挡拉丝因沿着其轴向方向移动而影响到选换挡拉丝的正常使用。如图1所示，现有的选换挡拉丝限位套1'与选换挡拉丝的护管固连，选换挡拉丝限位套1'上设置有凹槽11'，拉丝支架2'自凹槽11'中穿过，并由同样穿过凹槽11'的弹簧片3'限位在选换挡拉丝限位套1'的凹槽11'中。由于弹簧片3'与拉丝支架2'和选换挡拉丝限位套1'之间均为过盈配合，装卸较为不便，而且装卸过程中容易造成零部件损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种装卸方便，不易损伤零部件的选换挡拉丝限位套及限位总成。为解决上述技术问题，本技术首先提供了一种选换挡拉丝限位套，包括限位件、弹簧和与选换挡拉丝的护管固连的限位套本体；其中，所述限位套本体包括顺次相连的底座、支架定位部和限位件配合部，所述底座上设置有用于放置所述弹簧的弹簧孔，所述支架定位部与拉丝支架相配合；所述限位件包括弹簧压缩部和限位件固定部，所述弹簧压缩部位于所述弹簧孔中并与所述弹簧相抵；当所述限位件朝向所述弹簧方向运动时，所述限位件固定部与所述限位件配合部相配合，以将所述限位件和所述拉丝支架限位在所述限位套本体中。优选地，所述底座上设置有两个所述弹簧孔。优选地，所述底座和所述限位件配合部之间还设置有限位凸台，所述限位凸台可与所述限位件固定部相抵，以限制所述限位件的运动行程。优选地，所述弹簧压缩部与所述弹簧孔间隙配合。优选地，所述限位件固定部包括限位卡脚，所述限位件配合部包括端部可与所述限位卡脚相配合的弹片。优选地，所述限位件固定部上设置有台阶面，以提供对所述限位件施力的施力空间。本技术还提供了一种选换挡拉丝限位总成，其包括上述的选换挡拉丝限位套和拉丝支架，所述拉丝支架上设置有可与所述支架定位部相配合的主豁口。优选地，所述主豁口上设置有朝向远离所述支架定位部的方向延伸的限位豁口，所述限位件固定部与所述限位豁口相配合。更优选地，所述主豁口为U型槽形状，所述限位豁口为半圆形，且所述限位豁口设置在所述主豁口的侧壁上；所述弹簧压缩部为圆柱形，且所述弹簧压缩部与所述限位豁口相配合。本技术提供的选换挡拉丝限位套通过可沿着限位套本体的弹簧孔移动的限位件与限位件配合部的配合来将拉丝支架限位在限位套本体中，装卸方便，而且不易损伤零部件。附图说明图1为现有的选换挡拉丝限位总成的结构示意图；图2为本技术选换挡拉丝限位套实施例的结构示意图；图3为图2的剖示图；图4为本技术选换挡拉丝限位套的限位套本体实施例的结构示意图；图5为本技术选换挡拉丝限位套的限位件实施例的结构示意图；图6为本技术选换挡拉丝限位总成实施例的结构示意图；图7为本技术选换挡拉丝限位总成的拉丝支架实施例的结构示意图。图中标示如下：选换挡拉丝限位套-1'，凹槽-11'，拉丝支架-2'，弹簧片-3'，限位件-1，弹簧压缩部-11，限位件固定部-12，限位卡脚-121，台阶面-122，弹簧-2，限位套本体-3，底座-31，弹簧孔-311，限位凸台-312，支架定位部-32，限位件配合部-33，弹片-330，拉丝支架-4，主豁口-41，限位豁口-410，护管-5。具体实施方式为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图2至图5所示，本技术提供了一种选换挡拉丝限位套，包括限位件1、弹簧2和与选换挡拉丝的护管固连的限位套本体3，限位套本体3与选换挡拉丝的护管5固连的方式可通过焊接等方式实现，只要是能将护管5和限位套本体3固定在一起的方式均可；其中，所述限位套本体3包括顺次相连的底座31、支架定位部32和限位件配合部33，所述底座31上设置有用于放置所述弹簧2的弹簧孔311，所述支架定位部32与拉丝支架4相配合，上述弹簧孔311的个数可根据实际需求设置，例如两个，当然，弹簧2的个数与弹簧孔311的个数相同；所述限位件1包括弹簧压缩部11和限位件固定部12，所述弹簧压缩部11位于所述弹簧孔311中并与所述弹簧2相抵，弹簧压缩部11可压缩弹簧孔311中的弹簧2；当所述限位件1朝向所述弹簧2方向运动时，所述限位件固定部12与所述限位件配合部33相配合，以将所述限位件1和所述拉丝支架4限位在所述限位套本体3中，上述拉丝支架4限位在限位套本体3中可采用拉丝支架4与限位件1相抵等方式实现，这样，选换挡拉丝限位套将选换挡拉丝的护管5的位置和拉丝支架4的位置相对固定，从而防止选换挡拉丝沿着其轴向方向移动，保证了选换挡拉丝的正常使用。本技术提供的选换挡拉丝限位套通过可沿着限位套本体3的弹簧孔311移动的限位件1与限位件配合部33的配合来将拉丝支架4限位在限位套本体3中，装卸方便，而且不易损伤零部件。在本技术的一个优选实施例中，所述底座31上设置有两个所述弹簧孔311，此时弹簧2的个数也为两个。为了防止限位件1对弹簧2施加过大压力而影响到弹簧2的正常使用，所述底座31和所述限位件配合部33之间还设置有限位凸台312，所述限位凸台312可与所述限位件固定部12相抵，以限制所述限位件1的运动行程，限位凸台312优选地可与底座31固连并朝向限位件配合部33的方向延伸。为了方便弹簧压缩部11在弹簧孔311中移动，所述弹簧压缩部11与所述弹簧孔311间隙配合。在本技术的又一优选实施例中，所述限位件固定部12包括限位卡脚121，所述限位件配合部33包括端部可与所述限位卡脚121相配合的弹片330，本领域技术人员可容易想到，上述限位卡脚121可为自限位件固定部12表面凸起的结构，上述弹片330可为限位件配合部33上冲压形成的结构，弹片330的端部具有朝向限位卡脚121延伸的凸起结构，这样，随着对限位件1施力，限位件1朝向弹簧2运动，当限位卡脚12与弹片330相配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种选换挡拉丝限位套，其特征在于，包括限位件、弹簧和与选换挡拉丝的护管固连的限位套本体；其中，所述限位套本体包括顺次相连的底座、支架定位部和限位件配合部，所述底座上设置有用于放置所述弹簧的弹簧孔，所述支架定位部与拉丝支架相配合；所述限位件包括弹簧压缩部和限位件固定部，所述弹簧压缩部位于所述弹簧孔中并与所述弹簧相抵；当所述限位件朝向所述弹簧方向运动时，所述限位件固定部与所述限位件配合部相配合，以将所述限位件和所述拉丝支架限位在所述限位套本体中。

【技术特征摘要】
1.一种选换挡拉丝限位套，其特征在于，包括限位件、弹簧和与选换
挡拉丝的护管固连的限位套本体；其中，
所述限位套本体包括顺次相连的底座、支架定位部和限位件配合部，
所述底座上设置有用于放置所述弹簧的弹簧孔，所述支架定位部与拉丝支
架相配合；
所述限位件包括弹簧压缩部和限位件固定部，所述弹簧压缩部位于所
述弹簧孔中并与所述弹簧相抵；
当所述限位件朝向所述弹簧方向运动时，所述限位件固定部与所述限
位件配合部相配合，以将所述限位件和所述拉丝支架限位在所述限位套本
体中。
2.根据权利要求1所述的选换挡拉丝限位套，其特征在于，所述底座
上设置有两个所述弹簧孔。
3.根据权利要求1所述的选换挡拉丝限位套，其特征在于，所述底座
和所述限位件配合部之间还设置有限位凸台，所述限位凸台可与所述限位
件固定部相抵，以限制所述限位件的运动行程。
4.根据权利要求1所述的选换挡拉丝限位套，其特征在于，所述弹簧
压缩部与所述弹簧孔间隙...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，王涛，孙晋松，李光明，于尧，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34