本实用新型专利技术涉及一种自动变速箱内滚针轴承试验工装，包括芯轴及套装于芯轴上的两个端衬套、中间衬套，中间衬套位于两端衬套之间，中间衬套为供径向加载的径向加载点，中间衬套经滚动轴承活动套装在芯轴上，端衬套为供轴向加载的轴向加载点，端衬套内设有轴承安装孔腔，轴承安装孔腔包括第一孔腔部及第二孔腔部，芯轴上设有位于轴承安装孔腔内的二级台阶轴段，二级台阶轴段包括伸入第一孔腔部内的小径轴部、伸入第二孔腔部内的大径轴部及位于大径轴部与小径轴部连接处的轴肩端面，第一孔腔部由轴肩端面与轴承安装孔腔底部配合形成。本实用新型专利技术实现自动变速箱内两种滚针轴承同步试验和工况模拟，便于滚针轴承的性能检测及优化改进。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承试验设备
，具体涉及自动变速箱内滚针轴承试验工装。
技术介绍
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速箱内具有两种滚针轴承，一种旋转支承型滚针轴承，为滚动支承，属于滚动轴承；另一种为推力型滚针轴承，有止推作用，属于推力轴承。现有技术中还没有对自动变速箱内该两种滚针轴承进行工况模拟，并进行试验的设备，不利于自动变速箱内滚针轴承的测试和改进。
技术实现思路
本技术专利技术目的：为克服现有技术存在的缺陷，本技术提供一种自动变速箱内滚针轴承试验工装，实现自动变速箱内两种滚针轴承同步试验和工况模拟，便于自动变速箱内滚针轴承的使用寿命检测及优化改进，而且具有结构简单，使用方便的优点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种自动变速箱内滚针轴承试验工装，其特征在于：包括有芯轴，以及套装于芯轴上的端衬套、中间衬套，所述芯轴上设有两个端衬套，中间衬套位于两端衬套之间，中间衬套为供径向加载的径向加载点，中间衬套经滚动轴承活动套装在芯轴上，所述端衬套为供轴向加载的轴向加载点，所述端衬套内设有轴承安装孔腔，所述轴承安装孔腔包括供推力滚针轴承嵌入的第一孔腔部，以及供旋转支承型滚针轴承嵌装的第二孔腔部，所述芯轴上设有位于端衬套的轴承安装孔腔内的二级台阶轴段，二级台阶轴段包括伸入第一孔腔部内的小径轴部，伸入第二孔腔部内的大径轴部，以及位于大径轴部与小径轴部连接处的轴肩端面，所述第一孔腔部由轴肩端面与轴承安装孔腔底部配合形成。本技术的滚针轴承试验工装使用方法为：将芯轴与中间衬套经滚动轴承进行完成装配，之后将两种试验轴承-旋转支承型滚针轴承、推力滚针轴承装入端衬套的轴承安装孔腔内，再将带有试验轴承的端衬套安装在芯轴的二级台阶轴段上，从而完成工工装的装配；芯轴旋转时，并可通过向中间衬套施加径向载荷，在端衬套上施加轴向载荷，可真实模拟两套试验轴承在自动变速箱中的工作状况，完成自动变速箱内滚针轴承试验。实现两套试验轴承同时装配在芯轴上完成试验，可真实模拟两套试验轴承在自动变速箱中的工作状况，试验可靠；两个端衬套和一个中间衬套设计下，芯轴的运转更为稳定可靠，以及对两套试验轴承的加载更为稳定可，使得试验更为稳定可靠，为自动变速箱内滚针轴承的优化改进提供试验依据。本技术进一步设置为：所述端衬套包括有端衬套主座体以及端衬套盖，所述第二孔腔部设于端衬套主座体上，第二孔腔部位于端衬套主座体的内侧，在端衬套主座体的外侧设有衬套盖嵌装孔，所述第一孔腔部设于端衬套盖的内侧端面上，端衬套盖嵌装于衬套盖嵌装孔内，第一孔腔部与第二孔腔部对接构成所述轴承安装孔腔。通过采用上述技术方案，端衬套采用两部分，安装时，可先将旋转支承型滚针轴承装入端衬套主座体内，及将端衬套主座体安装到芯轴的大径轴部上，之后在将端衬套盖、推力滚针轴承装入；拆卸时成相反操作，方便推力滚针轴承的安装和拆卸。本技术进一步设置为：所述芯轴为中部轴径大、两端轴径小的多台阶轴，芯轴中部具有两侧轴径小、中间轴径大的中间台阶轴段，中间台阶轴段位于两所述二级台阶轴段之间，中间台阶轴段包括中间限位轴肩，以及两侧安装轴颈，两侧的安装轴颈上均安装有拆卸套，拆卸套与限位轴肩限位配合，在两安装轴颈上均安装有所述滚动轴承，拆卸套设于滚动轴承朝向限位轴肩一侧。通过采用上述技术方案，通过中间台阶轴对中间衬套安装，中间衬套运转稳定可靠，在拆卸下中间衬套后，可通过拆卸套将滚动轴承顶出，滚动轴承拆卸方便。本技术进一步设置为：所述芯轴轴向一端具有穿出端衬套的动力输入端，芯轴的动力输入端上安装有动力输入连接头。通过采用上述技术方案，芯轴动力输入结构简单，动力输入稳定可靠。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施例自动变速箱内滚针轴承试验工装轴向视图；图2为图1中沿着A-A剖切线剖切的剖视图。具体实施方式参见附图1和附图2，本技术公开的一种自动变速箱内滚针轴承试验工装，包括有芯轴1，以及套装于芯轴1上的端衬套2、中间衬套3，所述芯轴1上设有两个端衬套2，中间衬套3位于两端衬套2之间，中间衬套3为供径向加载的径向加载点，中间衬套3经滚动轴承4活动套装在芯轴1上，所述端衬套2为供轴向加载的轴向加载点，所述端衬套2内设有轴承安装孔腔21，所述轴承安装孔腔21包括供推力滚针轴承4嵌入的第一孔腔部211，以及供旋转支承型滚针轴承5嵌装的第二孔腔部212，所述芯轴1上设有位于端衬套2的轴承安装孔腔21内的二级台阶轴段11，二级台阶轴段11包括伸入第一孔腔部211内的小径轴部111，伸入第二孔腔部212内的大径轴部112，以及位于大径轴部112与小径轴部111连接处的轴肩端面113，所述第一孔腔部211由轴肩端面113与轴承安装孔腔21底部配合形成。其中，所述芯轴1为中部轴径大、两端轴径小的多台阶轴，芯轴1中部具有两侧轴径小、中间轴径大的中间台阶轴段12，中间台阶轴段12位于两所述二级台阶轴段11之间，中间台阶轴段12包括中间限位轴肩121，以及两侧安装轴颈122，两侧的安装轴颈122上均安装有拆卸套6，拆卸套6与限位轴肩121限位配合，在两安装轴颈121上均安装有所述滚动轴承4，拆卸套6设于滚动轴承4朝向限位轴肩121一侧。所述芯轴1轴向一端具有穿出端衬套2的动力输入端13，芯轴1的动力输入端13上安装有动力输入连接头7。动力输入连接头7为方孔螺母。为便于推力型滚针轴承拆装，所述端衬套2包括有端衬套主座体22以及端衬套盖23，所述第二孔腔部212设于端衬套主座体22上，第二孔腔部212位于端衬套主座体22的内侧，在端衬套主座体22的外侧设有衬套盖嵌装孔221，所述第一孔腔部211设于端衬套盖23的内侧端面上，端衬套盖23嵌装于衬套盖嵌装孔221内，第一孔腔部211与第二孔腔部212对接构成所述轴承安装孔腔21。这样，端衬套采用两部分，安装时，可先将旋转支承型滚针轴承装入端衬套主座体内，及将端衬套主座体安装到芯轴的大径轴部上，之后在将端衬套盖、推力滚针轴承装入；拆卸时成相反操作，方便推力滚针轴承的安装和拆卸。本技术的滚针轴承试验工装使用方法为：中间衬套经滚动轴承装配在芯轴的中间台阶轴上，之后将两种试验轴承-旋转支承型滚针轴承、推力滚针轴承装入端衬套的轴承安装孔腔内，再将带有试验轴承的端衬套安装在芯轴的二级台阶轴段上，从而完成工工装的装配；芯轴旋转时，并可通过向中间衬套施加径向载荷，在端衬套上施加轴向载荷，可真实模拟两套试验轴承在自动变速箱中的工作状况，完成自动变速箱内滚针轴承试验。实现两套试验轴承同时装配在芯轴上完成试验，可真实模拟两套试验轴承在自动变速箱中的工作状况，试验可靠；两个端衬套和一个中间衬套设计下，实现两组两套试验轴承完成试验，芯轴的运转更为稳定可靠，以及对两套试验轴承的加载更为稳定可，使得试验更为稳定可靠，为自动变速箱内滚针轴承的优化改进提供试验依据。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动变速箱内滚针轴承试验工装，其特征在于：包括有芯轴，以及套装于芯轴上的端衬套、中间衬套，所述芯轴上设有两个端衬套，中间衬套位于两端衬套之间，中间衬套为供径向加载的径向加载点，中间衬套经滚动轴承活动套装在芯轴上，所述端衬套为供轴向加载的轴向加载点，所述端衬套内设有轴承安装孔腔，所述轴承安装孔腔包括供推力滚针轴承嵌入的第一孔腔部，以及供旋转支承型滚针轴承嵌装的第二孔腔部，所述芯轴上设有位于端衬套的轴承安装孔腔内的二级台阶轴段，二级台阶轴段包括伸入第一孔腔部内的小径轴部，伸入第二孔腔部内的大径轴部，以及位于大径轴部与小径轴部连接处的轴肩端面，所述第一孔腔部由轴肩端面与轴承安装孔腔底部配合形成。
【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱内滚针轴承试验工装，其特征在于：包括有芯轴，以及套装于芯轴上的端衬套、中间衬套，所述芯轴上设有两个端衬套，中间衬套位于两端衬套之间，中间衬套为供径向加载的径向加载点，中间衬套经滚动轴承活动套装在芯轴上，所述端衬套为供轴向加载的轴向加载点，所述端衬套内设有轴承安装孔腔，所述轴承安装孔腔包括供推力滚针轴承嵌入的第一孔腔部，以及供旋转支承型滚针轴承嵌装的第二孔腔部，所述芯轴上设有位于端衬套的轴承安装孔腔内的二级台阶轴段，二级台阶轴段包括伸入第一孔腔部内的小径轴部，伸入第二孔腔部内的大径轴部，以及位于大径轴部与小径轴部连接处的轴肩端面，所述第一孔腔部由轴肩端面与轴承安装孔腔底部配合形成。
2.根据权利要求1所述自动变速箱内滚针轴承试验工装，其特征在于：所述端衬套包括有端衬套主座体以及端衬套盖，所述第二孔腔部设于端衬套主座体上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，郭长建，
申请(专利权)人：上海人本集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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