一种多夹层盲孔用可拆卸销钉锁死螺纹组件制造技术

本实用新型专利技术属于螺纹组件技术领域，尤其涉及一种多夹层盲孔用可拆卸销钉锁死螺纹组件。包括位于外部的螺钉和位于内部的调节销钉，在螺钉的中心开设有轴向贯通的调节销钉孔，调节销钉位于该调节销钉孔内；调节销钉包括一端带有调节端头、另一端带有挡尾的调节杆，在调节杆的杆体上间隔地制有多个调节齿柱，在调节销钉孔的外端扩口形成容置调节销钉的调节端头的凹槽，挡尾封堵在调节销钉孔的另一端；在螺钉的内部沿轴向方向开设有组数与调节齿柱的数量相等的、外端与外部贯通的多组挡销孔，在各组挡销孔内均设有挡销，挡销包括销杆，在销杆的外壁上设有调节齿，调节齿与调节齿柱啮合连接，调节销钉转动时各挡销在各自所在的挡销孔内伸缩。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于螺纹组件的连接件
，尤其涉及一种多夹层盲孔用可拆卸销钉锁死螺纹组件。
技术介绍
在航空航天器零件设计中，通常会采用大量的紧固件作为部件之间的连接件，其中高性能的紧固件又非常昂贵。航空航天器在飞行过程中，无时无刻都在振动，振动就会导致松动，故需要零部件具有锁死功能，以有效控制由于部件松动带来的安全隐患，这对零部件的安全性要求大大提高。目前盲孔的锁死主要是采用橡胶在螺栓的螺纹处凸出来产生自锁，这对高温领域无法满足使用要求；橡胶材料容易老化，在高温条件下长时间就会老化失效，为航空航天器的安全带来隐患；同时只能自锁，不能锁死。当需要多夹层同时锁死时，目前的常规紧固件无法满足安装要求。若要满足飞行安全要求就必须短时间及时更换螺栓，这就造成经济性差、成本增加以及拆装不便的问题。而老化失效的橡胶碎料又对下一次安装造成影响。还有自锁方法有改变螺距，或者反向加工几牙螺纹等，都具有局限性，无法锁死。在航空航天器等高速飞行器上，对安全性和可靠性的要求都是极为苛刻的，毫厘之差就会造成灾难性的后果，普通的自锁螺栓无法满足这些苛刻条件下的应用。在安全可靠性方面不能满足要求，因其安全可靠性差往往造成航空航天器的飞行安全系数低和维护成本高。为了解决上述难题，开发一种特殊机械结构并采用特殊加工工艺得到的可拆卸销钉锁死螺纹组件显得尤为必要。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种拆装便捷、高温特性好、锁定性能优异的多夹层盲孔用可拆卸销钉锁死螺纹组件。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种多夹层盲孔用可拆卸销钉锁死螺纹组件包括位于外部的螺钉和位于内部的调节销钉，在螺钉的中心开设有轴向贯通的调节销钉孔，调节销钉位于该调节销钉孔内；调节销钉包括一端带有调节端头、另一端带有挡尾的调节杆，在调节杆的杆体上间隔地制有多个调节齿柱，在调节销钉孔的外端扩口形成容置调节销钉的调节端头的凹槽，挡尾封堵在调节销钉孔的另一端；在螺钉的内部沿轴向方向开设有组数与调节齿柱的数量相等的、外端与外部贯通的多组挡销孔，在各组挡销孔内均设有挡销，挡销包括销杆，在销杆的外壁上设有调节齿，调节齿与调节齿柱啮合连接，调节销钉转动时各挡销在各自所在的挡销孔内伸缩。本技术的优点和积极效果是:本技术提供了一种结构设计合理的多夹层盲孔用可拆卸销钉锁死螺纹组件，与现有技术相比，本技术方案通过在螺钉中心开设调节销钉孔并在调节销钉孔内设置驱动多组挡销伸缩的调节销钉，实现了一种新型的锁定结构。螺钉、调节销钉和多组挡销这三个组件都可以单独更换和维修，多组挡销的位置和角度可以根据安装要求设置，提升了使用和拆装的便捷性以及对具体安装环境的适配性。挡销的斜切面和销杆可以为任何扁平状、长条状等满足安装要求的形状，进一步提升了对具体安装环境的适配性。可伸缩的多组挡销在多夹层盲孔内嵌入或脱离，锁定性能优异，能满足航空航天飞行器高速飞行振动条件下对高安全性和高可靠性的要求。本技术方案中由于避免了使用橡胶这类易老化、易破碎的材质，故拆装时不会有任何碎料残留，对安装环境十分友好、拆卸后并不会影响下一次安装。优选地:螺钉包括头部和杆部，凹槽位于头部外端面的中部，在杆部的外壁上设有外螺纹。优选地:凹槽为沉孔，调节销钉的调节端头为截锥形的沉头部，在沉头部的外端面上设有调节槽。优选地:调节槽为一字槽或者一字槽与十字槽二合一的复合槽型。优选地:每组挡销孔均包括分位于调节销钉孔两侧的两个；每组挡销孔内的两个挡销在调节销钉转动时向两侧同步伸缩。优选地:在销杆的内端加工有斜切面。【附图说明】图1是本技术的结构示意图，；图2是本技术的剖面结构示意图；图3是图1中螺钉的结构示意图；图4是图1中螺钉的剖面结构示意图；图5是图1中调节销钉的结构示意图；图6是图1中挡销的结构示意图；图7是本技术使用方式的剖视结构示意图。图中:1、螺钉；2、调节销钉；3、挡销；4、头部；5、杆部；6、外螺纹；7、挡销孔；8、调节销钉孔；9、沉头部；10、调节槽；11、调节杆；12、挡尾；13、调节齿柱；14、销杆；15、斜切面；16、调节齿；17、待连接层；18、待连接层；19、待连接层；20、待连接层；21、待连接层；22、基体层。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下:请参见图1至图3，本技术包括位于外部的螺钉I和位于内部的调节销钉2，在螺钉I的中心开设有轴向贯通的调节销钉孔8，调节销钉2位于该调节销钉孔8内。本实施例中，螺钉I包括头部4和杆部5，在杆部5的外壁上设有外螺纹6。请参见图4和图5，可以看出:调节销钉2包括一端带有调节端头、另一端带有挡尾12的调节杆11，在调节杆11的杆体上间隔地制有多个调节齿柱13。在调节销钉孔8的外端扩口形成容置调节销钉2的调节端头的凹槽，挡尾12封堵在调节销钉孔8的另一端。本实施例中，凹槽位于头部4外端面的中部，进一步地，设置凹槽为沉孔，调节销钉2的调节端头为截锥形的沉头部9，在沉头部9的外端面上设有调节槽10。使用时，沉头部9沉入凹槽内，从螺钉I的外侧看，其头部4部分并未出现突出部件，调节销钉2采用螺丝刀等工具进行调节旋转、整个螺钉I采用扳手等工具进行旋转操作。本实施例中，设置调节槽10为一字槽或者一字槽与十字槽二合一的复合槽型，这样就能够采用多种工具进行旋转操作，提升操作的便捷性，可以想到的是调节槽10还可以选取为梅花槽、六角槽等。请参见图4，在螺钉I的内部沿轴向方向开设有组数与调节齿柱13的数量相等的、外端与外部贯通的多组挡销孔7，在各组挡销孔7内均设有挡销3。如图6所示，挡销3包括销杆14，在销杆14的外壁上设有调节齿16，调节齿16与调节齿柱13啮合连接，当调节销钉2转动时，各挡销3在各自调节齿柱13的驱动下在各自所在的挡销孔7内伸缩。本实施例中，每组挡销孔7均包括分位于调节销钉孔8两侧的两个；每组挡销孔7内的两个挡销3在调节销钉2转动时向两侧同步伸缩。本实施例中，可以在销杆14的内端加工出斜切面15。挡销3的斜切面15和销杆14可以为任何扁平状、长条状等满足安装要求的形状，以提升对具体安装环境的适配性。图1至图5中给出的是挡销孔7的中心线垂直于螺钉I的中心线、挡销孔7沿螺钉I的轴向方向等间距设置的示例，可以想到的是，可以根据不同的安装需求而对上述挡销孔7、挡销3的位置以及角度进行设置。使用方法如图7所示:用螺丝刀逆时针旋转调节销钉2，将各挡销3退入到挡销孔内；采用螺丝刀等工具将螺钉I旋转穿过多个待连接层17、18、19、20以及21后拧入基体层22 ;到位后，再用螺丝刀顺时针旋转调节销钉2，将各挡销3由所在挡销孔7推出，挡销3向外嵌入各待连接层17、18、19、20以及21之间的空隙以及基体层22内预留的空隙，使螺钉I无法退出而将多夹层锁定。【主权项】1.一种多夹层盲孔用可拆卸销钉锁死螺纹组件，其特征在于:包括位于外部的螺钉(I)和位于内部的调节销钉(2)，在螺钉⑴的中心开设有轴向贯通的调节销钉孔(8)，调节销钉(2)位于该调节销钉孔(8)内；调节销钉(2)包括一端带有调节端头、另一端带有挡尾(12)的调节杆(11)，在调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多夹层盲孔用可拆卸销钉锁死螺纹组件，其特征在于：包括位于外部的螺钉(1)和位于内部的调节销钉(2)，在螺钉(1)的中心开设有轴向贯通的调节销钉孔(8)，调节销钉(2)位于该调节销钉孔(8)内；调节销钉(2)包括一端带有调节端头、另一端带有挡尾(12)的调节杆(11)，在调节杆(11)的杆体上间隔地制有多个调节齿柱(13)，在调节销钉孔(8)的外端扩口形成容置调节销钉(2)的调节端头的凹槽，挡尾(12)封堵在调节销钉孔(8)的另一端；在螺钉(1)的内部沿轴向方向开设有组数与调节齿柱(13)的数量相等的、外端与外部贯通的多组挡销孔(7)，在各组挡销孔(7)内均设有挡销(3)，挡销(3)包括销杆(14)，在销杆(14)的外壁上设有调节齿(16)，调节齿(16)与调节齿柱(13)啮合连接，调节销钉(2)转动时各挡销(3)在各自所在的挡销孔(7)内伸缩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，王鹏，蒲国新，陈成，王洪军，王宝秋，李紫君，
申请(专利权)人：天津成立航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12