一种门杠锁盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种门杠锁盒，包括固定于门杠上的搭扣连接座，一端通过销轴固定于搭扣连接座上的搭扣，由搭扣外侧中部横向凸起的凸缘，固定于门板上且中部带有挡片的固定板，一端通过销轴固定于固定板上方且纵截面呈弯折结构的旋转板，所述挡片与固定板之间形成的凹槽可容纳搭扣，与挡片相对的凸缘上开有与挡片插接配合的插孔，旋转板的另一端内侧面与凸缘限位配合。本实用新型专利技术所述的门杠锁盒，插孔的设置使得挡片的有效限位长度为现有技术的三倍，使得搭扣在更大上移范围内不脱离挡片的作用，大大提高了门杠锁盒的安全系数，避免因货箱门板自行打开货物外泄的风险，大大提高了车辆运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及仓栅半挂车、厢式车等货箱门板锁紧装置领域，具体是一种门杠锁盒。
技术介绍
随着仓栅半挂车、厢式车需求量的增加，货箱门板锁紧装置一一门杠的使用量也大幅增加。门杠的抗弯曲强度、锁头锁座的配合性、锁盒的锁止效果等越来越受人们的关注，而锁盒的锁止效果尤为引人瞩目。现有的门杠锁盒结构(如图1、2、3所示)其结构包括固定于门杠I上的搭扣连接座2，一端通过销轴固定于搭扣连接座2上的搭扣3，由搭扣3外侧中部横向凸起的凸缘6，固定于门板上且中部带有挡片4的固定板5，一端通过销轴固定于固定板5上方且纵截面呈弯折结构的旋转板7，所述挡片4与固定板5之间形成的凹槽可容纳搭扣3，且搭扣3上的凸缘6限位于挡片4上端面和旋转板7另一端内侧面之间。上述门杠锁盒结构中挡片4对搭扣3的限位部分较少，当旋转板7出现变形后，锁盒结构对搭扣3的锁止就会失效，搭扣3随即就会跳出。通常会采用矫正旋转板7来临时解决问题，但是该解决方案有效期短、易反复，不能从根本上解决搭扣3跳出的问题。因此，亟需一种可解决上述问题的新型门杠锁盒。
技术实现思路
本技术为了解决因旋转板变形后搭扣锁止失效的问题，提供了一种门杠锁合ΙΤΓΤ.0本技术是通过以下技术方案实现:一种门杠锁盒，包括固定于门杠上的搭扣连接座，一端通过销轴固定于搭扣连接座上的搭扣，由搭扣外侧中部横向凸起的凸缘，固定于门板上且中部带有挡片的固定板，一端通过销轴固定于固定板上方且纵截面呈弯折结构的旋转板，所述挡片与固定板之间形成的凹槽可容纳搭扣，与挡片相对的凸缘上开有与挡片插接配合的插孔，旋转板的另一端内侧面与凸缘限位配合。本技术所述的门杠锁盒，插孔的设置使得挡片的有效限位长度为现有技术的三倍，使得搭扣在更大上移范围内不脱离挡片的作用，大大提高了门杠锁盒的安全系数，避免因货箱门板自行打开货物外泄的风险，大大提高了车辆运行的安全性。【附图说明】图1为现有门杠锁盒结构的安装示意图。图2为现有门杠锁盒结构的结构示意图。图3为图2的A-A剖视图。图4为本技术所述门杠锁盒的结构示意图。图5为图4的B-B剖视图。图6为本技术所述搭扣的结构示意图。图中:1-门杠，2-搭扣连接座，3-搭扣，4-挡片，5-固定板，6_凸缘，7_旋转板，8-插孔，9-挡接部，10-橡胶护套。【具体实施方式】—种门杠锁盒，包括固定于门杠I上的搭扣连接座2，一端通过销轴固定于搭扣连接座2上的搭扣3，由搭扣3外侧中部横向凸起的凸缘6，固定于门板上且中部带有挡片4的固定板5，一端通过销轴固定于固定板5上方且纵截面呈弯折结构的旋转板7，所述挡片4与固定板5之间形成的凹槽可容纳搭扣3，与挡片4相对的凸缘6上开有与挡片4插接配合的插孔8，旋转板7的另一端内侧面与凸缘6限位配合。具体实施时，与搭扣3上端面相对的旋转板7内侧朝搭扣3延伸设有与搭扣3上端面限位配合的挡接部9。该挡接部9的设置在不影响旋转板7转动的前提下，尽可能的缩小了搭扣3上端面与挡接部9之间的间隙，即使旋转板7变形，挡接部9依然能够有效限位于搭扣3上端面上，防止搭扣3跳出，从根本上解决了搭扣3锁止失效的问题。进一步，搭扣3的另一端套接有与门板挡接配合的橡胶护套10。避免了搭扣3在使用过程中对货箱门板的剐蹭摩擦。【主权项】1.一种门杠锁盒，包括固定于门杠(I)上的搭扣连接座(2)，一端通过销轴固定于搭扣连接座(2)上的搭扣(3)，由搭扣(3)外侧中部横向凸起的凸缘(6)，固定于门板上且中部带有挡片(4)的固定板(5)，一端通过销轴固定于固定板(5)上方且纵截面呈弯折结构的旋转板(7)，所述挡片(4)与固定板(5)之间形成的凹槽可容纳搭扣(3)，其特征在于，与挡片(4)相对的凸缘(6)上开有与挡片(4)插接配合的插孔(8)，旋转板(7)的另一端内侧面与凸缘(6)限位配合。2.根据权利要求1所述的一种门杠锁盒，其特征在于，与搭扣(3)上端面相对的旋转板(7)内侧朝搭扣(3)延伸设有与搭扣(3)上端面限位配合的挡接部(9)。3.根据权利要求1或2所述的一种门杠锁盒，其特征在于，搭扣(3)的另一端套接有与门板挡接配合的橡胶护套(10)。【专利摘要】本技术涉及一种门杠锁盒，包括固定于门杠上的搭扣连接座，一端通过销轴固定于搭扣连接座上的搭扣，由搭扣外侧中部横向凸起的凸缘，固定于门板上且中部带有挡片的固定板，一端通过销轴固定于固定板上方且纵截面呈弯折结构的旋转板，所述挡片与固定板之间形成的凹槽可容纳搭扣，与挡片相对的凸缘上开有与挡片插接配合的插孔，旋转板的另一端内侧面与凸缘限位配合。本技术所述的门杠锁盒，插孔的设置使得挡片的有效限位长度为现有技术的三倍，使得搭扣在更大上移范围内不脱离挡片的作用，大大提高了门杠锁盒的安全系数，避免因货箱门板自行打开货物外泄的风险，大大提高了车辆运行的安全性。【IPC分类】E05C19/08【公开号】CN204920553【申请号】CN201520625678【专利技术人】孙磊, 王锟, 周永江 【申请人】山西大运汽车制造有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门杠锁盒，包括固定于门杠（1）上的搭扣连接座（2），一端通过销轴固定于搭扣连接座（2）上的搭扣（3），由搭扣（3）外侧中部横向凸起的凸缘（6），固定于门板上且中部带有挡片（4）的固定板（5），一端通过销轴固定于固定板（5）上方且纵截面呈弯折结构的旋转板（7），所述挡片（4）与固定板（5）之间形成的凹槽可容纳搭扣（3），其特征在于，与挡片（4）相对的凸缘（6）上开有与挡片（4）插接配合的插孔（8），旋转板（7）的另一端内侧面与凸缘（6）限位配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，王锟，周永江，
申请(专利权)人：山西大运汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14