行李箱轮托固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行李箱轮托固定装置，包括托架和安装在托架下端的滚轮，所述托架上端固定设置有缓冲垫，所述缓冲垫底面上拱呈弧形结构，且缓冲垫底面上设置有第一定位孔和定位凸起，所述第一定位孔的上端口设置有一圈环形凹槽，所述环形凹槽内环形设置有若干根定位杆；所述定位凸起呈三角形结构，且定位凸起中部设置有一个第二定位孔，所述第一定位孔为圆孔，第二定位孔为三角形孔。上述技术方案，缓冲垫结构设置合理，可以起到缓冲作用，在行李箱使用过程中托架与行李箱之间不易发出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松动，连接可靠，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行李箱
，具体涉及一种行李箱轮托固定装置。
技术介绍
现有的行李箱底板一般安装有轮托，滚轮安装在轮托底部，但是现有的轮托结构设置不合理，轮托与行李箱连接处为平面。通过螺钉将轮托与行李箱固定，轮托容易松动，在使用时易发出噪音，使用不方便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、连接可靠、不易松动、不易发出噪音、使用方便的行李箱轮托固定装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种行李箱轮托固定装置，包括托架和安装在托架下端的滚轮，所述托架上端固定设置有缓冲垫，所述缓冲垫底面上拱呈弧形结构，且缓冲垫底面上设置有第一定位孔和定位凸起，所述第一定位孔的上端口设置有一圈环形凹槽，所述环形凹槽内环形设置有若干根定位杆；所述定位凸起呈三角形结构，且定位凸起中部设置有一个第二定位孔，所述第一定位孔为圆孔，第二定位孔为三角形孔。通过采用上述技术方案，缓冲垫结构设置合理，可以起到缓冲作用，在行李箱使用过程中托架与行李箱之间不易发出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松动，连接可靠，使用方便。本技术进一步设置为:所述托架和缓冲垫侧面均设置有若干个第一螺钉连接孔，所述托架和缓冲垫上的第一螺钉连接孔数量相等且位置相同。通过本设置，第一螺钉连接孔设置合理，连接方便。本技术还进一步设置为:所述托架内端设置有第二螺钉连接孔。通过本设置，第二螺钉连接孔设置合理，连接方便。本技术还进一步设置为:所述第一定位孔位于缓冲垫的底垫外端，所述定位凸起位于缓冲垫的底垫内端，且所述定位凸起位于第一定位孔和第二螺钉连接孔之间。通过本设置，结构设置更加合理，连接更加可靠。本技术还进一步设置为:所述缓冲垫底部与托架粘接固定，且缓冲垫为橡胶垫。通过本设置，缓冲垫连接可靠，缓冲效果好，成本低。本技术的优点是:与现有技术相比，本技术结构设置合理，缓冲垫以起到缓冲作用，在行李箱使用过程中托架与行李箱之间不易发出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松动，连接可靠，使用方便。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。【具体实施方式】参见图1，本技术公开的一种行李箱轮托固定装置，包括托架I和安装在托架I下端的滚轮2，所述托架I上端固定设置有缓冲垫3，所述缓冲垫3底面上拱呈弧形结构，且缓冲垫3底面上设置有第一定位孔31和定位凸起32，所述第一定位孔31的上端口设置有一圈环形凹槽33，所述环形凹槽33内环形设置有若干根定位杆34 ;所述定位凸起32呈三角形结构，且定位凸起32中部设置有一个第二定位孔321，所述第一定位孔31为圆孔，第二定位孔321为三角形孔。作为优选的，所述的缓冲垫3结构与托架I结构相匹配，缓冲垫3包括侧垫和底垫，所述侧垫与托架I侧面连接，底垫与托架I底板上端面连接；缓冲垫3的底垫上拱呈弧形结构，定位杆34的数量可任意设置，本实施例定位杆34不少于8根，每根定位杆34均与环形凹槽33内壁面一体设置。为使本技术结构更加合理，作为优选的，本实施例所述托架I和缓冲垫3侧面均设置有若干个第一螺钉连接孔4，所述托架I和缓冲垫3上的第一螺钉连接孔4数量相等，且托架I和缓冲垫3上的第一螺钉连接孔4位置相同，即托架I和缓冲垫3上的第一螺钉连接孔4的中心线重合。所述托架I的内端设置有第二螺钉连接孔11。所述第一定位孔31位于缓冲垫3的底垫外端，所述定位凸起32位于缓冲垫3的底垫内端，且所述定位凸起32位于第一定位孔31和第二螺钉连接孔11之间。所述缓冲垫3底部与托架I粘接固定，且缓冲垫3为橡胶垫。本技术结构设置合理，缓冲垫以起到缓冲作用，在行李箱使用过程中托架与行李箱之间不易发出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松动，连接可靠，使用方便。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述技术的内容对本技术作出一些非本质的改进和调整均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种行李箱轮托固定装置，包括托架⑴和安装在托架⑴下端的滚轮(2)，其特征在于:所述托架(I)上端固定设置有缓冲垫(3)，所述缓冲垫(3)底面上拱呈弧形结构，且缓冲垫(3)底面上设置有第一定位孔(31)和定位凸起(32)，所述第一定位孔(31)的上端口设置有一圈环形凹槽(33)，所述环形凹槽(33)内环形设置有若干根定位杆(34);所述定位凸起(32)呈三角形结构，且定位凸起(32)中部设置有一个第二定位孔(321)，所述第一定位孔(31)为圆孔，第二定位孔(321)为三角形孔。2.根据权利要求1所述的一种行李箱轮托固定装置，其特征在于:所述托架(I)和缓冲垫⑶侧面均设置有若干个第一螺钉连接孔(4)，所述托架⑴和缓冲垫(3)上的第一螺钉连接孔(4)数量相等，且位置相同。3.根据权利要求2所述的一种行李箱轮托固定装置，其特征在于:所述托架(I)内端设置有第二螺钉连接孔(11)。4.根据权利要求3所述的一种行李箱轮托固定装置，其特征在于:所述第一定位孔(31)位于缓冲垫(3)的底垫外端，所述定位凸起(32)位于缓冲垫的底垫内端，且所述定位凸起(32)位于第一定位孔(31)和第二螺钉连接孔(11)之间。5.根据权利要求4所述的一种行李箱轮托固定装置，其特征在于:所述缓冲垫(3)底部与托架(I)粘接固定，且缓冲垫(3)为橡胶垫。【专利摘要】本技术公开了一种行李箱轮托固定装置，包括托架和安装在托架下端的滚轮，所述托架上端固定设置有缓冲垫，所述缓冲垫底面上拱呈弧形结构，且缓冲垫底面上设置有第一定位孔和定位凸起，所述第一定位孔的上端口设置有一圈环形凹槽，所述环形凹槽内环形设置有若干根定位杆；所述定位凸起呈三角形结构，且定位凸起中部设置有一个第二定位孔，所述第一定位孔为圆孔，第二定位孔为三角形孔。上述技术方案，缓冲垫结构设置合理，可以起到缓冲作用，在行李箱使用过程中托架与行李箱之间不易发出噪音；第一定位孔和定位凸起都起到定位作用，托架不易松动，连接可靠，使用方便。【IPC分类】A45C5/14, A45C13/00【公开号】CN204908305【申请号】CN201520652654【专利技术人】徐亮 【申请人】浙江御匠箱包有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李箱轮托固定装置，包括托架(1)和安装在托架(1)下端的滚轮(2)，其特征在于：所述托架(1)上端固定设置有缓冲垫(3)，所述缓冲垫(3)底面上拱呈弧形结构，且缓冲垫(3)底面上设置有第一定位孔(31)和定位凸起(32)，所述第一定位孔(31)的上端口设置有一圈环形凹槽(33)，所述环形凹槽(33)内环形设置有若干根定位杆(34)；所述定位凸起(32)呈三角形结构，且定位凸起(32)中部设置有一个第二定位孔(321)，所述第一定位孔(31)为圆孔，第二定位孔(321)为三角形孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亮，
申请(专利权)人：浙江御匠箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33