一种区域电网应急救援设备制造技术

本发明专利技术提供了一种区域电网应急救援设备，属于输变电系统领域，包括高压变电车和低压配电车，所述高压变电车包括高压变电集装箱、变压器、低压控制柜、避雷器和拖车，所述变压器安装于拖车的中部，所述低压控制柜设在变压器的一端，所述避雷器安装在拖车的尾部平台，所述低压配电车包括低压配电集装箱。该区域电网应急救援设备采用扁平式储油柜尽量降低储油柜结构高度，同时增强储油柜与变压器本体的固定，增强其运输时的稳定性，变压器整体防震效果好，所有出线接线汇总于一台电缆插拔柜，便于现场快速装配、调试及设备维护；变电车和配电车单独使用，具有非常好的灵活性，可有效的减少损失，加强了应急抢险的工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种救援设备，特别涉及一种区域电网应急救援设备，属于输变电系统领域。
技术介绍
随着国内经济的发展，对供电的可靠性要求也不断提高，为防止和减少电力事故的发生，提高突发事件应急反应能力，建立紧急情况下快速、有效的事故抢险和应急处理机制，确保电力设施及人民生命财产安全，维护正常的供用电经营秩序，预装式车载移动变电站应运而生，作为一种灵活的变电站运行模式，越来越受到关注，预装式车载移动变电站，因建在可移动的平板车上，所以灵活可移动。在自然灾害、突发设备事故等紧急状况下迅速替代某一常规变电站并恢复供电，在高负荷季节投入运行可以克服该区域供电容量的不足，在电力需求高速增长或超出预先电力建设规划的地区作为临时变电站投入运行，以缓解电力供应的紧张局面，预装式车载移动变电站，因其灵活可移动，所以经常在野外、在山中、在路旁等地方使用，环境复杂多变，这样需要的车载变不宜过长。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种区域电网应急救援设备，将车载变分成变电车和配电车两部分组成，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案:本专利技术一种区域电网应急救援设备，包括高压变电车和低压配电车，所述高压变电车包括高压变电集装箱、变压器、低压控制柜、避雷器和拖车，所述高压变电集装箱全封闭安装在拖车的前部平台，所述变压器包括主变压器和接地变压器，所述变压器安装于拖车的中部，所述低压控制柜设在变压器的一端，所述避雷器安装在拖车的尾部平台，所述低压配电车包括低压配电集装箱。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述高压变电集装箱由断路器、隔离接地开关、快速接地开关、电子式电流互感器、电子式电压互感器、避雷器、智能汇控柜组成。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述高压变电集装箱和变压器之间通过铜排连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述变压器与低压控制柜之间通过电缆电性连接。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述变压器的器身下方的底脚和箱底间设置有减震胶板。本专利技术所达到的有益效果是:1、扁平式储油柜尽量降低储油柜结构高度，同时增强储油柜与变压器本体的固定，增强其运输时的稳定性，变压器整体防震效果好，所有出线接线汇总于一台电缆插拔柜，便于现场快速装配、调试及设备维护；2、变电车和配电车单独使用，具有非常好的灵活性，可有效的减少损失，加强了应急抢险的工作效率。【附图说明】附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术实施例所述的一种区域电网应急救援设备高压变电车的结构示意图；图2是本专利技术实施例所述的一种区域电网应急救援设备高压变电车的俯视图；图3是本专利技术实施例所述的一种区域电网应急救援设备低压配电车的结构示意图；图4是本专利技术实施例所述的一种区域电网应急救援设备低压配电车的俯视图；图中标号1、高压变电集装箱；2、变压器；3、低压控制柜；4、避雷器；5、拖车；6、低压配电集装箱；7、高压变电车和8、低压配电车。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例:如图1-4所不，本专利技术一种区域电网应急救援设备，包括高压变电车7和低压配电车8，高压变电车7包括高压变电集装箱1、变压器2、低压控制柜3、避雷器4和拖车5，高压变电集装箱I全封闭安装在拖车5的前部平台，变压器2包括主变压器和接地变压器，变压器2安装于拖车5的中部，低压控制柜3设在变压器2的一端，避雷器4安装在拖车5的尾部平台，低压配电车8包括低压配电集装箱6。为了保证高压设备的正常工作，高压变电集装箱I由断路器、隔离接地开关、快速接地开关、电子式电流互感器、电子式电压互感器、避雷器、智能汇控柜组成。为了高压开关与变压器2可以吸收掉部分震动对设备的影响，高压变电集装箱I和变压器2之间通过铜排连接。为了变压器2与低压控制柜3部分和进出线方便，变压器2与低压控制柜3之间通过电缆电性连接。为了缓冲变压器2与拖车5之间的压力，变压器2的器身下方的底脚和箱底间设置有减震胶板本专利技术高压电源从高压侧开关进线，通过变压器2降压后，进入配电系统，再由配电系统引入用户，高压回路中采用充填SF6绝缘气体的金属封闭开关，变压器2器身下部六点定位，底脚和箱底间放减震胶板，上部采用8*M36压顶限位与盖板紧固成整体，箱底与外部半挂车中间设置减震胶板，凹形半挂车转角加装角钢，减小形变，主变压器采用扁平式储油柜及全密封式油箱，高压套管布置于油箱中部偏下以降低高度，同时增强储油柜与变压器本体的固定，增强其运输时的稳定性，保证各种工况下(冲撞5g)储油柜不发生损坏，采用强油循环风冷散热器以尽可能压缩整体体积，接地变压器兼做站用间隔电源变压器的使用；低压控制柜3的结构为带保温、通风、净化结构的单独房室，其配置有标准配置或根据用户使用习惯及要求的多种配置；可提供单回路和多回路输出；同时具备多路电源点的扩展功能，低压开关室外壳防护等级达到IP4X，低压控制柜内直流电源的蓄电池选用全密封型产品，以减少腐蚀性气体的排放，所有出线接线汇总于一台电缆插拔柜，便于现场快速装配、调试及设备维护，车载变将高压变电部分和低压配电部分进行分离，使得设备运输更加便捷，且还可根据现场需求情况，变电车和配电车单独使用，具有非常好的灵活性，可有效的减少损失，预装式车载移动变电站可以使电网最快速度恢复供电，减少损失。预装式车载移动变电站能多次重复使用，这样可以大大的减少，因常规变电站故障所造成的损失，预装式车载移动变电站具有极其重要的特殊应急意义。最后应说明的是:以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种区域电网应急救援设备，包括高压变电车(7)和低压配电车(8)，其特征在于，所述高压变电车(7)包括高压变电集装箱(1)、变压器(2)、低压控制柜(3)、避雷器(4)和拖车(5)，所述高压变电集装箱(I)全封闭安装在拖车(5)的前部平台，所述变压器(2)包括主变压器和接地变压器，所述变压器(2)安装于拖车(5)的中部，所述低压控制柜(3)设在变压器(2)的一端，所述避雷器(4)安装在拖车(5)的尾部平台，所述低压配电车(8)包括低压配电集装箱(6)。2.根据权利要求1所述的一种区域电网应急救援设备，其特征在于，所述高压变电集装箱(I)由断路器、隔离接地开关、快速接地开关、电子式电流互感器、电子式电压互感器、避雷器、智能汇控柜组成。3.根据权利要求1所述的一种区域电网应急救援设备，其特征在于，所述高压变电集装箱(I)和变压器(2)之间通过铜排连接。4.根据权利要求1所述的一种区域电网应急救援设备，其特征在于，所述变压器(2)与低压控制柜(3)之间通过电缆电性连接。5.根据权利要求1所述的一种区域电网应急救援设备，其特征在于，所述变压器(2)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种区域电网应急救援设备，包括高压变电车(7)和低压配电车(8)，其特征在于，所述高压变电车(7)包括高压变电集装箱(1)、变压器(2)、低压控制柜(3)、避雷器(4)和拖车(5)，所述高压变电集装箱(1)全封闭安装在拖车(5)的前部平台，所述变压器(2)包括主变压器和接地变压器，所述变压器(2)安装于拖车(5)的中部，所述低压控制柜(3)设在变压器(2)的一端，所述避雷器(4)安装在拖车(5)的尾部平台，所述低压配电车(8)包括低压配电集装箱(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，刘璇，万方华，周立梅，
申请(专利权)人：江苏南瑞恒驰电气装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32