一种远程传输GYK运行记录数据文件的系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种远程传输GYK运行记录数据文件的系统，由GYK设备、GMS车载设备、M-GRIS/MTUP安全平台、GMS通信服务器、GMS数据服务器和GMS用户终端组成；GMS用户终端采用分布式B/S架构；GMS数据服务器和GMS通信服务器通过光纤连接在交换机上并进行数据交换；GMS数据服务器、GMS通信服务器和M-GRIS/MTUP安全平台通过网线、光纤连接，且三者之间以TCP协议进行通信；M-GRIS/MTUP安全平台与GMS车载设备通过铁路专网或公网以UDP/TCP协议进行通信；GMS车载设备通过RS422总线或以太网与GYK设备连接。本系统实现GYK运行记录数据的远程无线传输，提高工务、供电和电务GYK运行记录数据分析人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及信息通信
，具体是一种远程传输GYK运行记录数据文件的系统。
技术介绍
随着铁路建设的快速发展，轨道车作业不断增加，而轨道车运行控制设备(GYK)作为轨道车控制系统的重要组成部分，GYK运行记录数据文件记录了 GYK设备运行状态信息和轨道车司乘人员的操作信息。但由于轨道车运行分散、管辖线路长、停放位置不固定、沿线自然环境恶劣，当天必须将GYK运行记录数据回传至工务、供电使用部门和电务管理部门，对GYK运行记录数据进行数据和质量分析，给轨道车使用部门和管理部门提出了更高的要求。GYK运行记录数据作为轨道车司乘人员日常工作的考核指标，是规范司乘人员操作行为的手段。GYK运行记录数据要求轨道车作业完成后，当天由司乘人员通用U盘转储的方式，将GYK运行记录数据回传给工务、供电使用部门，工务、供电使用部门再将GYK运行记录数据转发给电务管理部门。工务、供电使用部门对GYK运行记录数据进行数据分析，电务管理部门对GYK运行记录数据进行质量分析。目前由于轨道车运行分散、管辖线路长、停放位置不固定、沿线自然环境恶劣、轨道车作业时间长，使得轨道车当天可能无法返回站段，导致当天的GYK运行记录数据不能及时回传，导致工务、供电使用部门和电务管理部门无法对GYK运行记录数据分析，不能及时发现司乘违章操作行为；GYK运行记录数据每天通过人工转储，存在漏转储的情况。转储回的GYK运行记录数据需由工务、供电使用部门再次转发给电务管理部门，GYK运行记录数据无法实现共享。当轨道车在途出现故障时，无法及时回传GYK运行记录数据，电务管理部门不能及时掌握现场第一手资料。这对判断GYK设备运行故障信息和规范司乘人员操作行为带来一大隐患。国内尚无科学的解决方法。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种解决由于轨道车当天无法返回站段不能回传GYK运行记录数据的问题、司乘人员漏转储GYK运行记录数据的问题、GYK运行记录数据无法共享的问题和轨道车在途故障无法及时调取GYK运行记录数据的问题的远程传输GYK运行记录数据文件的系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种远程传输GYK运行记录数据文件的系统，由GYK设备、GMS车载设备、M-GRIS/MTUP安全平台、GMS通信服务器、GMS数据服务器和GMS用户终端组成；GMS用户终端采用分布式B/S架构，用户终端通过Web网页形式访问GMS数据服务器;GMS数据服务器和GMS通信服务器通过光纤连接在交换机上并进行数据交换；GMS数据服务器、GMS通信服务器和M-GRIS/MTUP安全平台通过网线、光纤连接，且二者之间以TCP协议进行通信；M-GRIS/MTUP安全平台与GMS车载设备通过铁路专网或公网以UDP/TCP协议进行通信；GMS车载设备通过RS422总线或以太网与GYK设备连接。作为本技术进一步的方案:车载设备包含主控模块、GSM-R模块、2.5G/3G/4G模块、GPS模块、采集模块、通信模块、天线合路器和组合天线，主控模块分别连接GSM-R模块、2.5G/3G/4G模块、GPS模块、采集模块和通信模块，GSM-R模块和2.5G/3G/4G模块均通过天线合路器与组合天线进行通信，组合天线直接与GPRS进行通信，采集模块和通信模块通过通信接口连接GYK设备。作为本技术再进一步的方案:所述M-GRIS/MTUP安全平台、GMS通信服务器、GMS数据服务器均采用1+1冗余热备方式。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本系统弥补了由于轨道车当天无法返回站段不能回传GYK运行记录数据的缺陷、司乘人员漏转储GYK运行记录数据的缺陷、GYK运行记录数据无法共享的缺陷和轨道车在途故障无法及时调取GYK运行记录数据的缺陷，最终实现GYK运行记录数据的远程无线传输，解决目前铁路局使用司乘人工进行GYK运行记录数据回传的难题，提高工务、供电和电务GYK运行记录数据分析人员的工作效率。【附图说明】图1为远程传输GYK运行记录数据文件的系统的构架图。图2为远程传输GYK运行记录数据文件的系统的硬件构架图。图3为远程传输GYK运行记录数据文件的系统中的GMS车载设备的连接结构图。图4为远程传输GYK运行记录数据文件的系统中GMS系统服务器的连接结构图。图5为远程传输GYK运行记录数据文件的系统的安全防护总体部署图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种远程传输GYK运行记录数据文件的系统，由GYK设备、GMS车载设备、M-GRIS/MTUP安全平台、GMS通信服务器、GMS数据服务器和GMS用户终端组成，M-GRIS/MTUP安全平台、GMS通信服务器、GMS数据服务器均采用1+1冗余热备方式。GMS用户终端通过Web网页形式访问GMS数据服务器；GMS数据服务器和GMS通信服务器通过光纤连接在交换机上并进行数据交换；GMS数据服务器、GMS通信服务器和M-GRIS/MTUP安全平台通过网线、光纤连接，且三者之间以TCP协议进行通信；M_GRIS/MTUP安全平台与GMS车载设备通过铁路专网或公网以UDP/TCP协议进行通信；GMS车载设备通过RS422总线或以太网与GYK设备连接。如图2所示，该远程传输GYK运行记录数据文件的系统的整体构架分为四层，第一层为GMS车载设备，第二层为铁路局GMS数据中心；第三层为铁路总公司GMS数据中心；第四层为各站段用户终端。铁路总公司GMS通信服务器通过铁路内部生产网接收铁路局GMS数据中心上传的GYK运行记录数据文件及上传成功与否的统计结果，铁路总公司GMS数据服务器存储铁路总公司GMS通信服务器接收的GYK运行记录数据文件及统计结果，铁路总公司GYK运行记录数据管理人员通过铁路总公司用户终端可以查看各路局GYK运行记录数据文件远程上传的情况及统计结果。铁路局GMS数据中心通过无线连接与之配属的各轨道车，通过铁路局工务、供电和电务用户终端远程上传GYK运行记录数据文件命令至各轨道车GMS车载设备。GMS车载设备接收到上传命令后，通过远程无线通信方式，将GYK设备中的运行记录数据文件最终上传至铁路局GMS数据中心的数据服务器中。各工务、供电和电务GYK运行记录数据分析人员可在线及时分析GYK运行记录数据文件。如图3所示，GMS车载设备包含主控模块、GSM-R模块、2.5G/3G/4G模块、GPS模块、采集模块、通信模块、天线合路器和组合天线，主控模块分别连接GSM-R模块、2.5G/3G/4G模块、GPS模块、采集模块和通信模块，GSM-R模块和2.5G/3G/4G模块均通过天线合路器与组合天线进行通信，组合天线直接与GPRS进行通信，采集模块和通信模块通过通信接口连接GYK设备。如图4所示，由网络安全设备、网络连接设备、GMS通信服务器、GMS数据服务器和KVM切换器组成GMS本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种远程传输GYK运行记录数据文件的系统，其特征在于，由GYK设备、GMS车载设备、M‑GRIS/MTUP安全平台、GMS通信服务器、GMS数据服务器和GMS用户终端组成；GMS用户终端采用分布式B/S架构，用户终端通过Web网页形式访问GMS数据服务器；GMS数据服务器和GMS通信服务器通过光纤连接在交换机上并进行数据交换；GMS数据服务器、GMS通信服务器和M‑GRIS/MTUP安全平台通过网线、光纤连接，且三者之间以TCP协议进行通信；M‑GRIS/MTUP安全平台与GMS车载设备通过铁路专网或公网以UDP/TCP协议进行通信；GMS车载设备通过RS422总线或以太网与GYK设备连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立，胡敏惠，郭金红，张国虎，田云，
申请(专利权)人：陕西西北铁道电子有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61