吸入式射流泵制造技术

本发明专利技术涉及一种吸入式射流泵，包括推进介质通路(2)、推进射流喷嘴(3)、吸入区域(6)、混合管(5)和扩散器(8)，其中推进射流喷嘴(3)和混合管(5)彼此沿直线定向。如沿流动方向所见，扩散器(8)具有偏离混合管(5)的路径的路径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种吸入式射流栗，该吸入式射流栗包括推进介质通路、推进射流喷嘴、吸入区域、混合管和扩散器，其中推进射流喷嘴和混合管彼此沿直线定向。
技术介绍
此类吸入式射流栗是已知的并且用于输送液体和气体，其中，该吸入式射流栗的主要优点在于，它不需要电动驱动装置，而是通过由推进介质通路供给的推进燃料驱动。由于这一原因，它用在机动车中以输送在燃料箱中的燃料，其中所述射流栗用以再分配燃料箱中的燃料或用以填充输送单元中的防溅缸。此外，吸入式射流栗由燃料栗这样驱动:分出燃料栗的输送量的一部分并且以之驱动吸入式射流栗。此类吸入式射流栗的缺点在于其相对较低的效率。由于这一原因，吸入式射流栗的各个组成部件的尺寸设计对于实现最大可能的输送功率具有特别的影响。在这种情况下尤其是各个部件的长度是决定性的。然而在吸入式射流栗的顺列布置/直列布置中，由此很快达到一长度，具有该长度的吸入式射流栗不能再安装在燃料箱中。为此已知的是，通过在推进射流喷嘴上游使推进介质通路直接弯折180°来缩短吸入式射流栗的长度，从而使得推进介质通路与吸入式射流栗的其余部分平行地延伸，所述射流栗的其余部分包括推进射流喷嘴、吸入区域、混合管和扩散器。吸入式射流栗的长度的进一步缩短通过使喷嘴的横截面扩大而实现。在由此提高的推进量和随之产生的提高的驱动功率的情况下，吸入式射流栗被缩短的长度可被补偿。由于从燃料栗中分出的用于吸入式射流栗的推进量基本上与燃料栗的总输送量成一定比例，因此使用根据需要可调节的燃料栗的缺点在于，在具有低的燃料消耗的行驶情况下，所分出的用于吸入式射流栗的推进量接近于零，这对吸入式射流栗的效率造成不利的影响。就这方面而言，在根据需要可调节的燃料栗中，吸入式射流栗部件缩短的长度不能通过增加的推进量得到补偿。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，提供一种具有高效率的吸入式射流栗，所述射流栗在行驶时借助于根据需要可调节的燃料栗也可在限制的结构空间中使用。该目的由此实现，即当沿流动方向看时，扩散器具有偏离混合管的路径的路径。根据本专利技术的吸入式射流栗具有推进射流喷嘴和混合管，它们彼此沿直线定向。与此相反，沿流动方向在混合管的下游处设置的扩散器具有偏离混合管的直线形路径的路径。由于扩散器的偏离混合管的路径，减小了吸入式射流栗的总长度，使得吸入式射流栗也可以在限制的结构空间中使用。由于扩散器的偏离的路径，扩散器的定向而非其长度被改变。因此，一方面扩散器可保留其必需的长度。在保留其必需的长度的情况下，在扩散器中产生对效率有重要影响的压力升高，以使得与环境压力的压力差尽可能地低。另一方面，混合管也能够保持其对效率尤其重要的必需的长度，而不会影响/损害吸入式射流栗在限制的结构空间中的使用。此外，吸入式射流栗对限制的结构空间的适应允许通过根据需要可调节的燃料栗来实现驱动，因为吸入式射流栗的单独组成部分的非必需的长度减小，不再需要增加喷嘴的横截面，该横截面的增加尤其在具有低的燃料消耗的行驶情况下对吸入式射流栗的效率产生不利的影响。用具有弯曲的路径的扩散器可对流体产生较小的影响。采用此类弯曲的扩散器，吸入式射流栗优选地适应于可供使用的结构空间，因为扩散器的曲率能够在各个方向上实现。在该情况下对效率的损害被保持在很小的限制范围内。通常小的弯曲度已经足以使得能更好地利用可供使用的结构空间。弯曲部能够根据使用情形在扩散器的总长度上或者仅在长度的一部分上延伸。使用在混合管和扩散器之间设置有改向/转向元件的吸入式射流栗可对效率产生特别小的影响。这种方案的优点在于，混合管具有针对效率而优化的长度。因此吸入式射流栗对可利用的结构空间的适应在很大程度上通过改向元件得以实现。根据曲率半径和可利用的结构空间，可实现较小的度数、但超过90°或更大的方向改变。利用改向元件实现吸入式射流栗的特别小的总长度，所述改向元件的方向改变量为180°，使得改向元件的两个端部彼此平行地定向。此外，此类吸入式射流栗与在推进燃料喷嘴的上游实现180°改向的吸入式射流栗相比需要明显缩短的推进介质通路。吸入式射流栗具有特别低的制造花费，在所述射流栗中改向元件设计成用于连接混合管和扩散器。这一方案使得能够针对不同应用位置使用相同的混合管和相同的扩散器。吸入式射流栗对各个安装情形的适应在这些情况中仅通过改向元件的设计而实现。在改向元件构造成与混合管或者与扩散器或者与这两个部件成一体时，吸入式射流栗的安装明显被简化。在简单的方案中，所有的部件由塑料材料通过注射成型而制得。在有利的方案中，扩散器具有在改向元件的下游的直线形路径。因此在扩散器中的流体的压力升高能够由于其直线形路径而以适合的方式实现，该压力升高对效率产生有利的影响。在另一方案中，扩散器具有在改向元件的下游的弯曲的路径。因此存在吸入式射流栗对可利用的结构空间的其它适应。根据另一有利的方案，利用吸入式射流栗实现特别小的结构长度和较少的占地面积，所述射流栗的扩散器同轴地包围混合管。在这一方案中，流体从混合管中排出并由扩散器改向180°，以使得随后沿相反的方向并由此沿与混合管偏离的路径流经扩散器。在扩散器借助于其外周固定并且相对于混合管而定位时，在混合管和扩散器的同轴设置下，不会损害扩散器中的流体。在扩散器被固定到另外的部件而不是吸入式射流栗的另一部件上时，实施这种固定。扩散器连接至推进射流喷嘴且以这种方式相对于混合管定位时，在扩散器中可形成对流体仅具有较低的影响的较简单的制造结构。所述连接结构可为单独的连接件，其形成在扩散器上或形成在推进射流喷嘴的区域中并分别与其它的部件接合或者与其焊接。扩散器能够具有介于1°到10°之间的开度角。【附图说明】参照多个实施例对本专利技术进行更详细的阐述，附图中:图1示出根据本专利技术的吸入式射流栗；图2、3示出具有改向元件的吸入式射流栗；图4示出具有同轴的扩散器的吸入式射流栗。【具体实施方式】图1示出位于机动车燃料箱中的过滤器I和吸入式射流栗。吸入式射流栗包括推进介质通路2，燃料经由该推进介质通路作为吸入式射流栗的推进燃料从未在图中示出的燃料栗被输送。推进射流喷嘴3邻接至推进介质通路2。从推进射流喷嘴3中排出的燃料通过收集漏斗4被导入至混合管5中。由于所排出的燃料的高速度，在吸入区域6中产生负压，通过该负压，燃料经由吸入开口 7从燃料箱被吸入混合管5。通过混合管5之后，被输送的燃料达到扩散器8中。扩散器8构造为弯曲的并且因此具有偏离混合管5的直线路径的路径。由于扩散器8的曲率，不管过滤器I的设置如何，吸入式射流栗仍可在燃料箱中定位在图中所示的位置处。图2示出具有改向元件9的吸入式射流栗，其中改向元件设置在混合管5和扩散器8之间。改向元件9使被输送的燃料改向180°，使得扩散器8具有与混合管5的路径平行但相反的路径。由于通过改向元件9实现改向并且该改向元件为单独的部件，因此扩散器8能够直线地构造。混合管5、改向元件9和扩散器8的组装借助于插塞式连接或者通过粘接或者焊接实现。图3示出具有改向元件9的吸入式射流栗。与图2不同的是，改向元件9仅具有45°的弯曲。此外，它还与扩散器8成一体地连接，从而使得相对于混合管5仅具有一个组装位置。图4中所示的吸入式射流栗具有扩散器8，该扩散器8与混合管5同轴地设置并且包围所述混合管。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吸入式射流泵，包括推进介质通路、推进射流喷嘴、吸入区域、混合管和扩散器，其中，推进射流喷嘴和混合管彼此沿直线定向，其特征在于，在沿流动方向看时，扩散器(8)具有偏离混合管(5)的路径的路径。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·沃尔克，A·佑斯纳，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE