一种轨道交通用废排安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用废排安装结构，包括设置于车体顶部的车体废排开口和设置于车体废排开口上方的车顶废排装置，位于所述车体废排开口外侧的车顶废排装置上设置有若干个紧固点，每个紧固点处均通过紧固件将车顶废排装置与车体刚性连接。采用上述结构后，上述紧固点设置在车体废排开口的外侧。这样紧固点处，即使漏水，也会直接排在车顶上，而不会通过车体废排开口漏到车体内，从而解决了漏水的问题，同时，由于上述紧固点处通过紧固件进行刚性连接，也即安装结构中无橡胶件，因此紧固处能够施加足够的扭力，从而解决了紧固件松动的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种废排结构，特别是一种轨道交通用废排安装结构。
技术介绍
目前地铁车辆大部分废排都是安装在车顶。这是一种被动式废排装置，纯机械结构。因其结构简单，安装方便，在地铁项目上已被广泛应用。上述这种废排结构是通过安装支架安装在车顶的。这种废排安装结构存在两个难点，一个是要保证不能有水通过废排进入到车内。另外一个是要保证废排不能脱落。现有废排的紧固点位于车体废排口之内，为防止安装紧固点漏水，通过紧固件安装在车顶废排装置上，紧固件包括螺栓、金属平垫圈、橡胶平垫圈和卡式螺母等。上述设计中采用了橡胶平垫圈，也就是在连接处采用了橡胶件的方式。上述现有废排紧现有废排的这种安装结构，紧固件在运营数月后出现部分松动的现象。经分析，紧固件松动是由于在连接处的橡胶垫随时间的推移出现了蠕变现象，橡胶蠕变后螺栓连接发生松动。同时该种结构在安装时，为保护橡胶垫，螺栓的安装扭力降低，因此可能造成紧固件松脱的风险。进而有可能造成废排装置的脱落。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种轨道交通用废排安装结构，该轨道交通用废排安装结构在解决漏水问题的同时，还能解决紧固件松动、脱落的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:—种轨道交通用废排安装结构，包括设置于车体顶部的车体废排开口和设置于车体废排开口上方的车顶废排装置，位于所述车体废排开口外侧的车顶废排装置上设置有若干个紧固点，每个紧固点处均通过紧固件将车顶废排装置与车体刚性连接。所述紧固件包括螺栓、金属CS垫圈和铆螺母。 所述紧固点有两个，对称设置于车体废排开口外侧的车顶废排装置上。所述紧固点有三个，沿车体废排开口外侧的车顶废排装置的圆周方向，均匀布置。所述紧固点有四个，沿车体废排开口外侧的车顶废排装置的圆周方向，均匀布置。本技术采用上述结构后，具有如下有益效果:在现有废排结构的基础上，上述紧固点设置在车体废排开口的外侧。这样紧固点处，即使漏水，也会直接排在车顶上，而不会通过车体废排开口漏到车体内，从而解决了漏水的问题，同时，由于上述紧固点处通过紧固件进行刚性连接，也即安装结构中无橡胶件，因此紧固处能够施加足够的扭力，从而解决了紧固件松动的问题。【附图说明】图1显示了本技术一种轨道交通用废排安装结构的整体结构示意图；图2显示了图1中其中一个紧固点处通过紧固件连接的结构示意图。其中有:1.车体废排开口 ；2.车顶废排装置；3.紧固点；4.紧固件；5.螺栓；6.铆螺母；7.金属CS垫圈。【具体实施方式】下面结合附图和具体较佳实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，一种轨道交通用废排安装结构，包括设置在车体顶部的车体废排开口 I和设置在车体废排开口 I上方的车顶废排装置2。位于车体废排开口 I外侧的车顶废排装置2上，设置有若干个紧固点3，紧固点3的数量根据实际需要进行设置，可以为2个、3个、4个或多个。当紧固点3的数量为2个时，两个紧固点3对称设置在车体废排开口 I外侧的车顶废排装置2上。当紧固点3的数量为3个或3个以上时，3个紧固点3沿车体废排开口I外侧的车顶废排装置2的圆周方向，均匀布置。上述紧固点3均设置在车体废排开口 I的外侧。这样紧固点3处，即使漏水，也会直接排在车顶上，而不会通过车体废排开口 I漏到车体内，从而解决了漏水的问题。每个紧固点3处均通过紧固件4将车顶废排装置2与车体刚性连接。由于上述紧固点3处通过紧固件4进行刚性连接，也即安装结构中无橡胶件，因此紧固处能够施加足够的扭力，从而解决了紧固件松动的问题。如图2所示，上述紧固件4优选包括螺栓5、金属CS垫圈7和铆螺母6。以上详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种轨道交通用废排安装结构，包括设置于车体顶部的车体废排开口和设置于车体废排开口上方的车顶废排装置，其特征在于:位于所述车体废排开口外侧的车顶废排装置上设置有若干个紧固点，每个紧固点处均通过紧固件将车顶废排装置与车体刚性连接。2.根据权利要求1所述的轨道交通用废排安装结构，其特征在于:所述紧固件包括螺栓、金属CS垫圈和铆螺母。3.根据权利要求1所述的轨道交通用废排安装结构，其特征在于:所述紧固点有两个，对称设置于车体废排开口外侧的车顶废排装置上。4.根据权利要求1所述的轨道交通用废排安装结构，其特征在于:所述紧固点有三个，沿车体废排开口外侧的车顶废排装置的圆周方向，均匀布置。5.根据权利要求1所述的轨道交通用废排安装结构，其特征在于:所述紧固点有四个，沿车体废排开口外侧的车顶废排装置的圆周方向，均匀布置。【专利摘要】本技术公开了一种轨道交通用废排安装结构，包括设置于车体顶部的车体废排开口和设置于车体废排开口上方的车顶废排装置，位于所述车体废排开口外侧的车顶废排装置上设置有若干个紧固点，每个紧固点处均通过紧固件将车顶废排装置与车体刚性连接。采用上述结构后，上述紧固点设置在车体废排开口的外侧。这样紧固点处，即使漏水，也会直接排在车顶上，而不会通过车体废排开口漏到车体内，从而解决了漏水的问题，同时，由于上述紧固点处通过紧固件进行刚性连接，也即安装结构中无橡胶件，因此紧固处能够施加足够的扭力，从而解决了紧固件松动的问题。【IPC分类】B61D27/00【公开号】CN204801797【申请号】CN201520495453【专利技术人】陈奇, 叶佳, 龚继如 【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年7月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通用废排安装结构，包括设置于车体顶部的车体废排开口和设置于车体废排开口上方的车顶废排装置，其特征在于：位于所述车体废排开口外侧的车顶废排装置上设置有若干个紧固点，每个紧固点处均通过紧固件将车顶废排装置与车体刚性连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈奇，叶佳，龚继如，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32