一种建筑垃圾道路垫层结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑垃圾道路垫层结构，包括四层，由上至下依次为：道路路面结构层、灰土改良层、建筑垃圾垫层和土基层。使用建筑垃圾道路垫层替代碎石垫层，满足路面结构及路基强度要求，有效的减少建筑垃圾外运，降低施工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种建筑垃圾道路垫层结构。
技术介绍
建筑垃圾是指在建造和拆除建筑物的过程中产生的废弃物。随着我国城镇化、工业化发展速度的加快，城市建设从外延式开发与大规模旧城改造并举、住宅小区规模化建设及道路的改扩建，导致大量建筑垃圾急剧产生。这些建筑垃圾绝大部分未经任何处理，便被运往郊外露天堆放或填埋，不仅造成高额的垃圾清运成本，占用了大量土地，而且清运和堆放中产生的遗漏、粉尘、灰沙等又造成环境污染。因此，就地取材，研究新型的建筑垃圾道路垫层，对于节约、集约地使用资源，保护生态环境，降低道路路基处理工程造价，具有重要的现实意义。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述不足，本专利技术提供一种建筑垃圾道路垫层结构，用建筑垃圾替代碎石垫层，满足路面结构及路基强度要求，有效的减少建筑垃圾外运，降低施工成本。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:—种建筑垃圾道路垫层结构，包括四层，由上至下依次为:道路路面结构层、灰土改良层、建筑垃圾垫层和土基。所述建筑垃圾道路垫层结构适用于填方路基、挖方路基、或鱼塘及沟渠路基。所述建筑垃圾由混凝土块、砖石及土组成。所述建筑垃圾的最大粒径不大于400mm。所述道路路面结构层的厚度为50-70cm，所述灰土改良层的厚度为20-30cm。当所述建筑垃圾道路垫层结构用于填方路基时，所述建筑垃圾垫层的顶部设有厚度为250-400mm的建筑垃圾过渡层，所述建筑垃圾过渡层的最大粒径小于15厘米，小于0.05mm的细粒料含量不小于30%。当所述建筑垃圾道路垫层结构为挖方路基时，所述建筑垃圾垫层的厚度为30_60cmo当所述建筑垃圾道路垫层结构为填方路基，或鱼塘及沟渠路基时，所述灰土改良层和土基之间全部由所述建筑垃圾垫层所填充。本技术的有益效果为:使用建筑垃圾道路垫层替代碎石垫层，满足路面结构及路基强度要求，有效的减少建筑垃圾外运，降低施工成本；建筑垃圾过渡层能有效提高垫层整体稳定性和路基强度。建筑垃圾是由碎混凝土、碎砖瓦及碎砂石土等无机物类构成。其化学成分是硅酸盐、氧化物、氢氧化物、碳酸盐、硫化物及硫酸盐等。其具有相当好的强度、硬度、耐磨性、冲击韧性、抗冻性及耐水性等，即强度高、稳定性好。建筑垃圾又具有相当好的物理和化学稳定性，其性能优于黏土、粉性土，甚至砂土和石灰土。建筑垃圾透水性好，遇水不冻涨，不收缩，是道路工程难得的水稳定性好的建筑材料。建筑垃圾颗粒大，比表面积小，含薄膜水少，不具备塑性。透水性好能够阻断毛细水上升，在潮湿状态和环境下，建筑垃圾的基础垫层，强度变化不大，是理想的强度高、稳定性好的路用材料。【附图说明】图1为本技术的建筑垃圾道路垫层示意图；其中，1.道路路面结构层，2.灰土改良层，3.建筑垃圾垫层，4.土基。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。材料要求:(I)建筑垃圾主要以混凝土块、砖石及土组成，不得掺杂生活垃圾以及树枝杂草等腐质物。(2)建筑垃圾的最大粒径原则不宜大于400mm。施工及技术要求道路路面结构层的厚度为50-70cm，所述灰土改良层的厚度为20-30cm。(I)填方路基建筑垃圾用于填方路基时，压实质量控制标准参照《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)3.8.3条软质石料压实质量控制标准。建筑垃圾路基处理与灰土改良层之间设置建筑垃圾过渡层，层厚250?400mm，过渡层最大粒径应小于15厘米，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。(2)挖方路基挖方路基，地下水位过高或土质较差，需要路基处理及换填时可采用建筑垃圾，压实质量控制标准参照《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)3.8.3条软质石料压实质量控制标准。挖方路基的建筑垃圾垫层的厚度为30-60cm。(3)鱼塘及沟渠路基处理鱼塘及沟渠路基处理时，首先采用建筑垃圾进行挤淤及回填。如图1所示，一种建筑垃圾道路垫层应用，由上至下依次包括道路路面结构1、灰土改良层2、建筑垃圾垫层3和土基4 ;其中，灰土改良层为6%灰土改良，路面结构的厚度为64cm ;6%灰土改良的厚度为20cm ;建筑垃圾垫层的厚度为30cm。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。【主权项】1.一种建筑垃圾道路垫层结构，其特征在于:包括四层，由上至下依次为:道路路面结构层、灰土改良层、建筑垃圾垫层和土基。2.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾道路垫层结构，其特征在于:建筑垃圾道路垫层结构适用于填方路基、挖方路基、或鱼塘及沟渠路基。3.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾道路垫层结构，其特征在于:所述建筑垃圾的最大粒径不大于400mm。4.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾道路垫层结构，其特征在于:所述道路路面结构层的厚度为50-70cm，所述灰土改良层的厚度为20-30cm。5.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾道路垫层结构，其特征在于:当所述建筑垃圾道路垫层结构用于填方路基时，所述建筑垃圾垫层的顶部设有厚度为250-400_的建筑垃圾过渡层，所述建筑垃圾过渡层的最大粒径小于15厘米。6.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾道路垫层结构，其特征在于:当所述建筑垃圾道路垫层结构为挖方路基时，所述建筑垃圾垫层的厚度为30-60cm。7.根据权利要求1所述的一种建筑垃圾道路垫层结构，其特征在于:当所述建筑垃圾道路垫层结构为填方路基，或鱼塘及沟渠路基时，所述灰土改良层和土基之间全部由所述建筑垃圾垫层所填充。【专利摘要】本技术公开了一种建筑垃圾道路垫层结构，包括四层，由上至下依次为：道路路面结构层、灰土改良层、建筑垃圾垫层和土基层。使用建筑垃圾道路垫层替代碎石垫层，满足路面结构及路基强度要求，有效的减少建筑垃圾外运，降低施工成本。【IPC分类】E01C3/04, E02D27/38, E02D27/46【公开号】CN204803702【申请号】CN201520537123【专利技术人】戴欣, 王建光, 任文, 陈敏, 李清杰 【申请人】济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年7月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑垃圾道路垫层结构，其特征在于：包括四层，由上至下依次为：道路路面结构层、灰土改良层、建筑垃圾垫层和土基。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴欣，王建光，任文，陈敏，李清杰，
申请(专利权)人：济南市市政工程设计研究院集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东;37