一种管夹支架制造技术

本实用新型专利技术涉及管路固定技术领域，公开了一种管夹支架，包括固定支架和卡芯，所述固定支架上设有封闭的卡芯放置框，所述卡芯固定在所述卡芯放置框中，且所述卡芯上设有至少一组卡槽，所述固定支架与连接主体固定连接。该管夹支架安装位置要求较低，方便在连接主体上的布置固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管路固定
，尤其涉及一种管夹支架。
技术介绍
目前燃油管路一般通过管夹支架固定在车身上，参考图1，所述管夹支架包括管路卡接部I’和固定部2’，所述管路卡接部I’ 一般为开口处带有翻边的卡槽结构，燃油管路放置于所述卡槽中，并通过所述固定部2’与车身上的植焊螺栓配合固定。这种结构的管夹支架在固定时，所述卡槽的开口要求朝向竖直向上的方向布置，以避免行车过程中管路从中脱落。但由于需要固定的车身零部件越来越多，在某些车型中往往会出现没有足够的布置空间来满足管夹支架的上述布置需求，使得该管夹支架不方便使用。因此，本领域技术人员需要设计新型的管夹支架结构，以解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种管夹支架，降低了对安装位置的要求，能够对管路进行有效固定，方便使用。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:—种管夹支架，包括固定支架和卡芯，所述固定支架上设有封闭的卡芯放置框，所述卡芯固定在所述卡芯放置框中，且所述卡芯上设有至少一组卡槽，所述固定支架与连接主体固定连接。优选地，所述卡芯与所述卡芯放置框可拆卸式固定连接。优选地，所述卡芯的第一安装面上设多组卡接部，多组所述卡接部形成上端呈圆台状、下端呈圆柱状的扣钉结构，所述圆台较大的端面与所述圆柱连接并大于所述圆柱的端面，相邻的所述卡接部之间具有间隙；所述圆台穿过所述固定支架上的第一卡接孔卡接。优选地，所述卡芯的第二连接面上还设有限位凸台，所述限位凸台与所述固定支架上的第二卡接孔后卡接所述固定支架上。优选地，所述卡槽开口的两侧分别设有向槽内弯折的第一翻边，所述第一翻边倾斜设置。优选地，所述固定支架为由条形板一体弯折而成的支架，且其始末两端为可拆卸式固定连接。优选地，所述条形板的起始端和末端分别设有向相同方向弯折的第二翻边，所述第二翻边与所述连接主体固定连接。优选地，两组所述第二翻边上设有同轴的安装孔，其中一组所述安装孔为腰型孔。本技术提供的管夹支架，包括固定支架和卡芯，其中卡芯上设有放置管路的卡槽，并且卡芯被包围在固定支架上的卡芯放置框中，卡芯放置框对管路有进一步的限位作用，因此，无论卡槽的开口朝向哪个方向，都不会出现管路脱落的问题，便于管夹支架在连接主体上的布置固定。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1现有技术中管夹支架的装配图；图2为本技术实施例提供的管夹支架的结构示意图；图3为本技术实施例中卡芯的机构示意图；图4为本技术实施例中固定支架的第一结构示意图；图5为本技术实施例中固定支架的第二结构示意图；图6为图2中管夹支架的装配图。其中上述附图中的标号说明如下:I’-管路卡接部，2’-固定部；1-固定支架，2-卡芯；11-卡芯放置框，12-第一卡接孔，13-第二卡接孔，14-第二翻边，15-安装孔；21-卡槽，22-卡接部，23-限位凸台，24-第一翻边；A-车身，B-ECU 支架。【具体实施方式】为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。参考图2，本技术实施例提供了一种新型的管夹支架，包括固定支架I和卡芯2，所述固定支架I上设有封闭的卡芯放置框11，所述卡芯2固定在所述卡芯放置框11中，且所述卡芯2上设有至少一组卡槽21，所述固定支架I与连接主体固定连接。所述卡芯放置框11对管路起到了进一步限位固定的作用，因此，无论所述卡槽21的开口朝向哪个方向，管路都不会有从管夹支架上脱落的风险，降低了管夹固定支架对装配空间的要求，使其更方便使用。为了使得所述卡芯放置框11对管路起到良好的限位作用，所述卡芯2的外侧面优选与所述卡芯放置框11的内侧面贴合。另外，为了方便管路装配，所述卡芯2与所述卡芯放置框11优选可拆卸式固定连接，管路装配到所述卡槽21中之后，再将卡芯2与固定支架I固定连接，然后再将管夹支架装配都连接主体上。在本实施例中，所述卡芯2与所述固定支架I优选卡接，具体的，参考图3和图4，所述卡芯2的第一安装面上设多组卡接部22，多组所述卡接部22形成上端呈圆台状、下端呈圆柱状的扣钉结构，所述圆台较大的端面与所述圆柱连接并大于所述圆柱的端面，相邻的所述卡接部22之间具有间隙；所述圆台穿过所述固定支架I上的第一卡接孔12后，所述圆台较大的端面与所述固定支架I的端面贴合，将扣钉与所述固定支架I卡接。由于所述卡接部22之间具有间隙，当扣钉穿过所述第一卡接孔12时，各个所述卡接部22相互靠近，使其能够穿过所述第一卡接孔12 ;穿过所述第一卡接孔12后，所述卡接部22会沿周向扩张，从而加大与所述第固定支架I之间的卡接力，保证卡接的牢固性。所述卡接部22优选为具有弹性的金属件或塑料件。进一步地，所述卡芯2的第二连接面上还设有限位凸台23，所述限位凸台23与所述固定支架I上的第二卡接孔13卡接，进一步提高了所述卡芯3与所述固定支架I连接的牢固性。可选择地，所述卡芯2与所述固定支架I也可采用粘接、螺栓连接等方式连接。在本实施例中，所述卡芯2优选为矩形结构，所述第一连接面和所述第二连接面均为其上的一个侧面。另外，所述卡槽21开口的两侧分别设有向槽内弯折的第一翻边24，所述第一翻边24倾斜设置，以方便管路装配。所述固定支架I优选由条形板一体弯折而成的支架，且其始末两端为可拆卸式固定连接，参考图5，所述固定支架I的始末两端可拉开一定的缝隙，方便所述卡芯2放入。所述条形板的起始端和末端分别设有向相同方向弯折的第二翻边14，所述第二翻边14与所述连接主体固定连接，可采用焊接、铆接或螺栓连接等方式。在本实施例中，两组所述第二翻边14上设有同轴的安装孔15，其中一组所述安装孔15为腰型孔，以方便根据安装空间对管夹支架的固定位置进行调整。参考图6，为本技术实施例中提供的管夹支架在汽车中使用的装配图，由于管夹支架固定位置灵活，因此，在其与车身A的固定点处，可同时将ECU支架B固定，节省整车的安装空间，且方便装配过程。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围。【主权项】1.一种管夹支架，其特征在于，包括固定支架(I)和卡芯(2)，所述固定支架(I)上设有封闭的卡芯放置框(11)，所述卡芯(2)固定在所述卡芯放置框(11)中，且所述卡芯(2)上设有至少一组卡槽(21)，所述固定支架(I)与连接主体固定连接。2.根据权利要求1所述的管夹支架，其特征在于，所述卡芯(2)与所述卡芯放置框(11)可拆卸式固定连接。3.根据权利要求2所述的管夹支架，其特征在于，所述卡芯(2)的第一安装面上设多组卡接部(22)，多组所述卡接部(22)形成上端呈圆台状、下端呈圆柱状的扣钉结构，所述圆台较大的端面与所述圆柱连接并大于所述圆柱的端面，相邻的所述卡接部(22)之间具有间隙；所述圆台穿过所述固定支架(I)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管夹支架，其特征在于，包括固定支架(1)和卡芯(2)，所述固定支架(1)上设有封闭的卡芯放置框(11)，所述卡芯(2)固定在所述卡芯放置框(11)中，且所述卡芯(2)上设有至少一组卡槽(21)，所述固定支架(1)与连接主体固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：穆海宁，童元，吴艳鹏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34