用于飞机活动舱骨架的前弧框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机活动舱骨架的前弧框，包括前弧框架、中弧框、后弧框、左侧型材和右侧型材，所述前弧框架连接左侧型材和右侧型材的前端，所述前弧框架两侧与左侧型材和右侧型材相接的部分均设置有锁紧组件，锁紧组件环抱与其相对应侧的左侧型材或右侧型材，每组锁紧组件均设置有两块一端水平，另一端带有弧度的横板，所述横板水平端与前弧框架内侧壁连接，横板弧度端伸向前弧框架中心，每组锁紧组件两块横板的弧度端相对，且两块横板弧度端能够闭合并锁紧与其对应侧的左侧型材或右侧型材；本实用新型专利技术能够更好的保证各部件连接的稳固性，避免意外的发生，安全可靠，且使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空机械领域，特别涉及一种用于飞机活动舱骨架的前弧框。
技术介绍
活动舱盖是飞机的关键部件，既需保证飞机的气动外形，又需具有良好的视野，而且其安全性和可靠性将直接影响飞行员的安全。由于活动舱盖一般为金属材料骨架和非金属材料透明件复合制造而成，两者差异性很大，特别是座舱盖骨架是起着连接和支持透明件的作用，因此对骨架的设计和制造的好坏，将直接影响到活动舱盖的使用寿命。目前，国内各型号飞机活动舱盖骨架分为板金组合骨架和机加件组合骨架等两类。机加件组合骨架分为前弧框架、中弧框、后弧框、左侧型材和右侧型材五大件。上述五大件通过连接片和螺栓进行组合，装配工艺复杂，结构内的残余应力大，而且骨架的变形和刚度也受到影响，难于保证透明件的正常装配；经历长时间的压力后，各部件之间容易磨损且装配不稳固。因而造成与其连接的透明件故障率高，使用寿命短。因此，解决活动舱盖骨架的设计一直是飞机设计中的难题之一。
技术实现思路
技术目的:本技术提供了一种用于飞机活动舱骨架的前弧框，以解决现有技术中各部件之间经历长时间的压力后，容易磨损且装配不稳固的问题。技术方案:为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种用于飞机活动舱骨架的前弧框，包括前弧框架、中弧框、后弧框、左侧型材和右侧型材，所述前弧框架连接左侧型材和右侧型材的前端，中弧框连接左侧型材和右侧型材的中部，后弧框连接左侧型材和右侧型材的后端，所述前弧框架、中弧框和后弧框均为向上隆起的圆弧，前弧框架与左侧型材和右侧型材形成的夹角小于后弧框与左侧型材和右侧型材形成的夹角；所述左侧型材和右侧型材均由矩形框构成；所述前弧框架两侧与左侧型材和右侧型材相接的部分均设置有锁紧组件，锁紧组件环抱与其相对应侧的左侧型材或右侧型材的矩形框，每组锁紧组件均设置有两块一端水平，另一端带有弧度的横板，所述横板水平端与前弧框架内侧壁连接，横板弧度端伸向前弧框架中心，每组锁紧组件两块横板的弧度端相对，且两块横板弧度端能够闭合并锁紧与其对应侧的左侧型材或右侧型材。进一步的，所述横板水平端与前弧框架内侧壁相铰链。进一步的，每组锁紧组件的两块横板弧度端闭合处焊接连接。优选的，所述前弧框架与左侧型材和右侧型材相接的部分各设置有两组锁紧组件。优选的，所述前弧框架同侧的两组锁紧组件上下排布，且相互平行；所述前弧框架相对两侧的锁紧组件相对对称。进一步的，所述锁紧组件与左侧型材和右侧型材相接处的部位均设置有橡胶垫。进一步的，每组锁紧组件的两块横板相对的板面上设置有若干凸块。优选的，所述凸块为正三角形。优选的，所述凸块高于横板板面l_3mm。优选的，所述前弧框架与左侧型材和右侧型材呈110-130°夹角。有益效果:本技术采用对称的两组锁紧组件环抱与其相对应侧的左侧型材或右侧型材的矩形框，使得前弧框架与左侧型材和右侧型材连接牢靠，其中锁紧组件分别为两组横板，每组横板牢牢的抱紧左侧型材和右侧型材的矩形框，即前弧框架与两侧的左侧型材和右侧型材均有两个连接处，能够更好的保证其连接的稳固性，避免意外的发生，安全可靠；横板一侧为水平板，另一侧为弧形板，以达到更好的锁紧左侧型材和右侧型材矩形框的目的；所述横板水平端与前弧框架内侧壁相铰链，以方便个别部件损坏后拆卸维修；横板上设置有凸块和橡胶垫为了避免相邻的部件长时间接触后生锈，或者不易拆分；有效地增长了本技术的使用寿命。【附图说明】图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术前弧框架的结构示意图；图3是本技术锁紧组件的结构示意图；图4是本技术一组横板的结构示意图；图5是本技术横板的结构示意图；图6是本技术凸块的结构示意图；其中:1-前弧框架，2-中弧框，3-后弧框，4-左侧型材，5-右侧型材，6_锁紧组件，7-横板，8-横板水平端，9-横板弧度端，10-橡胶垫，11-凸块。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如图1-6所示，一种用于飞机活动舱骨架的前弧框，包括前弧框架1、中弧框2、后弧框3、左侧型材4和右侧型材5，所述前弧框架I连接左侧型材4和右侧型材5的前端，中弧框2连接左侧型材4和右侧型材5的中部，后弧框3连接左侧型材4和右侧型材5的后端，所述前弧框架1、中弧框2和后弧框3均为向上隆起的圆弧，前弧框架I与左侧型材4和右侧型材5形成的夹角小于后弧框3与左侧型材4和右侧型材5形成的夹角；所述左侧型材4和右侧型材5均由矩形框构成；所述前弧框架I两侧与左侧型材4和右侧型材5相接的部分均设置有锁紧组件6，锁紧组件6环抱与其相对应侧的左侧型材4或右侧型材5的矩形框，每组锁紧组件6均设置有两块一端水平，另一端带有弧度的横板7，所述横板水平端8与前弧框架I内侧壁连接，横板弧度端9伸向前弧框架I中心，每组锁紧组件6两块横板7的弧度端相对，且两块横板弧度端9能够闭合并锁紧与其对应侧的左侧型材4或右侧型材5 ;本技术采用对称的两组锁紧组件6环抱与其相对应侧的左侧型材4或右侧型材5的矩形框，使得前弧框架I与左侧型材4和右侧型材5连接牢靠，其中锁紧组件6分别为两组横板7，每组横板7牢牢的抱紧左侧型材4和右侧型材5的矩形框，即前弧框架I与两侧的左侧型材4和右侧型材5均有两个连接处，能够更好的保证其连接的稳固性，避免意外的发生，安全可靠。所述横板水平端8与前弧框架I内侧壁相铰链，以方便个别部件损坏后拆卸维修，方便了前弧框架I与左侧型材4和右侧型材5的拆卸。每组锁紧组件6的两块横板弧度端9闭合处焊接连接。所述前弧框架I与左侧型材4和右侧型材5相接的部分各设置有两组锁紧组件6。所述前弧框架I同侧的两组锁紧组件6上下排布，且相互平行；所述前弧框架I相对两侧的锁紧组件6相对对称；横板7 —侧为水平板，另一侧为弧形板，以达到更好的锁紧左侧型材4和右侧型材5矩形框的目的。所述锁紧组件6与左侧型材4和右侧型材5相接处的部位均设置有橡胶垫10。每组锁紧组件6的两块横板7相对的板面上设置有若干凸块11，横板7上设置有凸块11和橡胶垫10为了避免相邻的部件长时间接触后生锈，或者不易拆分；有效地增长了本技术的使用寿命。所述凸块11为正三角形，正三角形稳定性较高，不易打滑等。所述凸块11高于横板7板面l_3mm，凸块7不易过高，影响部件之间的连接，且浪费空间和材料。所述前弧框架I与左侧型材4和右侧型材5呈110-130°夹角，既符合审美，又符合流体力学的标准。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出:对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于飞机活动舱骨架的前弧框，包括前弧框架、中弧框、后弧框、左侧型材和右侧型材，所述前弧框架连接左侧型材和右侧型材的前端，中弧框连接左侧型材和右侧型材的中部，后弧框连接左侧型材和右侧型材的后端，其特征在于: 所述前弧框架、中弧框和后弧框均为向上隆起的圆弧，前弧框架与左侧型材和右侧型材形成的夹角小于后弧框与左侧型材和右侧型材形成的夹角； 所述左侧型材和右侧型材均由矩形框构成； 所述前弧框架两侧与左侧型材和右侧型材相接的部分均设置有锁紧组件，锁紧组件环抱与其相对应侧的左侧型材或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞机活动舱骨架的前弧框，包括前弧框架、中弧框、后弧框、左侧型材和右侧型材，所述前弧框架连接左侧型材和右侧型材的前端，中弧框连接左侧型材和右侧型材的中部，后弧框连接左侧型材和右侧型材的后端，其特征在于：所述前弧框架、中弧框和后弧框均为向上隆起的圆弧，前弧框架与左侧型材和右侧型材形成的夹角小于后弧框与左侧型材和右侧型材形成的夹角；所述左侧型材和右侧型材均由矩形框构成；所述前弧框架两侧与左侧型材和右侧型材相接的部分均设置有锁紧组件，锁紧组件环抱与其相对应侧的左侧型材或右侧型材的矩形框，每组锁紧组件均设置有两块一端水平，另一端带有弧度的横板，所述横板水平端与前弧框架内侧壁连接，横板弧度端伸向前弧框架中心，每组锁紧组件两块横板的弧度端相对，且两块横板弧度端能够闭合并锁紧与其对应侧的左侧型材或右侧型材。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇，姜长春，周栋栋，张波，
申请(专利权)人：南京儒一航空机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32